Jano2kazo

Ce soir c'est light chez nous : Ruby et Fuet, pour bien commencer le week-end

:2 (24):Il est fort ton voisin !

En fait il avait prêté sa remorque à un type qui l'a toute déréglée, qui lui a pété les rouleaux (au sens propre comme au sens figuré) et lui a rendu comme ça.

Mais on va la re-régler

Bonjour à tous

Merci à Fox pour le ptidej

Froid et nuages sur le BAssin

Quelques tomates et une salade de temps en temps ?

Oui, j'avais vu ton post, ça m'a donné l'idée de faire pareil ...

Serge-mon-voisin est mécano à la retraite, il est toujours le nez sous un capot à réparer et bricoler tout ce qui roule et fait du bruit

Je lui confie mes véhicules, dont le Patrol.

Il les suit mieux que moi, c'est lui qui vient me dire si je suis en retard d'une révision

Donc il a de la chance d'avoir un voisin qui a un Patrol, et moi qui ai un Patrol, j'ai de la chance d'avoir un voisin ... qui sait l'entretenir

10.5 c'est la largeur de bande de roulement, elle est moindre que les 12.5 du tracteur

31 c'est le diamètre, il est plus important que le 29 du tracteur.

la question c'est de savoir comment va se comporter le pneu sur la jante et au sol.

ça risque de faire bizarre

Le bateau de Serge-mon-voisin, mis au Bassin hier

La prochaine fois qu'on le sort, il faudra reprendre le réglage de position du bateau sur la remorque parce que là, ça pesait lourd sur la flèche.

Content pour lui !!!

A sa place, je surveillerais LBC, car c'est pas ces genre de types qui vont s'en servir des outils ! Ces genres de branleurs ne savent même pas de quel coté ça se tient un outil !

A sa place, je surveillerais LBC, : Il y a une anecdote que a bien fait rire sur le Bassin d'Arcachon : un type s'était fait piller son bateau, tout le matériel de sécurité (entre autre) avait disparu.

Du coup, le gars cherche sur LBC pour se ré-équiper, et trouve une annonce qui correspond à ce qu'il cherche.

Il se rend au rendez-vous et s'aperçoit que c'est son propre matériel qu'on lui propose.

Evidemment, il a demandé à réfléchir, puis est revenu ... avec la maréchaussée.

Les voleurs étaient du sud Bassin et ont mis leur butin en vente (via Coin Coin) à l'endroit même où ils l'avaient volé

Bonjour à tous,

merci à Philippe

Pluie sur le Bassin, Pastis chagrin

catalogue de pieces GR

http://nissan4u.com/parts/patrol_gr/

il va falloir fouiller

bon courage

Super

Très écolo le frigo

Ah mais ne t'inquiète pas je ne suis pas un professionnel, je suis comme toi et j'ai juste essayé de comprendre le fonctionnement de tout ça un jour !

Oui ton montage et ton idée est cohérente après ça ne doit pas trop dériver dans le temps mais un contrôle de temps en temps ne fait pas de mal !

 

En aucun cas je me permettrais de juger telle ou telle chose, chacun fait ses choix je partage juste mon savoir et expérience mon ami !

ça ne doit pas trop dériver dans le temps mais un contrôle de temps en temps ne fait pas de mal !

les câbles coaxiaux vieillissent bien en général, s'ils ne sont pas meurtris (écrasement, pincement, ou pliage trop prononcé).

Le risque se situe surtout au niveau des connexions (prises).

En plus de perte de puissance, cela crée une désadaptation de la ligne (adaptation d'impédance pour les puristes), ce qui génère en radiofréquence des défauts de transmission des ondes de l'émetteur vers l'antenne, d'où le nom : Taux d'Ondes Stationnaires (TOS).

Conclusion : Bob peut se rassurer, tout est normal, c'est bien ça ???

Bonjour à tous

Merci à Titi pour le ptidej

C'est ça que tu as tordu ?

Suspension & direction - Nissan Patrol GR Y60 2.8TD diesel (châssis long) 1988->1997

chez notre partenaire, c'est neuf et pas trop cher

oui c'est ça et c'est assez puissant pour déplacer l'appareil, je l'ai vu faire dans un hangar de visite

les constructeurs cherchent à mettre en place sur les avions une motorisation électrique suffisamment dimensionnée pour permettre à l'avion de se déplacer de la piste aux hangars et/ou bâtiments voyageurs et retour (roulage taxiway à l'atterrissage et décollage), car pour l'instant ils le font "au réacteur", et c'est terriblement énergivore (rendement ridicule pour un avion au roulage)

http://www.avem.fr/actualite-airbus-vers-le-roulage-electrique-pour-les-a320-4659.html

https://pulse.edf.com/fr/quand-un-airbus-roule-a-lelectricite

Les outils volés ?

zut, c'est pas à moi que ça arriverait

Suis obligé de continuer à bosser

Si tu te mets en 4roues, sur du goudron sec, tu vas vite te rendre compte si l'un tourne plus vite ou pas, l'autre sera trainé. Tu en auras le cœur net.

Mais si tu dit que ça fait plusieurs années que tu es comme ça, c'est que le GL te fait des farces.

Ou ça : tu ouvres ton diff et compte les dents de tes couples coniques.

Salut Rooky,

tu écris : c'est que le GL te fait des farces

peux-tu m'expliquer (à moi pauvre béotien) comment se comporte un GL par rapport à un différentiel classique, et ce qui te fait dire que le GL de Bob fait des farces ?

Excellent,

merci pour les photos

Vous étiez combien de véhicules ? comment s'est comporté le Duster ? le Duster c'est un 4X4 ou 4X2 ?

Content pour lui

Salut,

le catalogue ne semble pas donner 2 références différentes (en fait il n'en présente qu'une)

http://nissan4u.com/parts/patrol_gr/el_y61/1997_10/type_7/axle_suspension_and_steering/rear_axle_and_rear_suspension/illustration_2/

Bonjour à tous

Ca y est on a un nouveau président

Salut

tu as écrit en présentation : Je viens d'acquérir un Patrol y61 td42 modèle Afrique (c'est à dire intérieure très simpliste .

j'imagine que la partie Chauffage a disparu. Bon ça n'explique pas la différence de 9 litres mais il faut en tenir compte.

Non, justement, la tête à droite n'a pas les fentes à la bonne longueur et si tu l'enfonces à fond tu prends toute l'eau dans ton moteur.

Celle de gauche, elle a les fentes à la bonne longueur puisqu'elles remontent jusque sur le renflement de la tête, partie qui ne sera pas en contact avec le corps du tube et renverra l'eau à l'extérieur.

D'accord avec toi, sur mon dessin il faut imaginer des fentes sur le renflement

Voilà comment je comprends le système

à gauche, l'eau (avec la vitesse) se colle aux parois et coule le long des parois, le tube fait obstacle et l'eau est évacuée par les fentes DANS LE RENFLEMENT

Évidemment, sans fente sur la partie bombée, ça va beaucoup moins bien marcher ... l'eau ne peut plus partir ailleurs que par le tube vertical

à droite, mauvais montage, tête trop haute sur le tube vertical, l'eau descend direct dans le tube (une petite partie par les fentes)

Shnorkel.bmp