Jano2kazo

Bonjour à tous je sors le Y60 court ce matin et là, bizarre, des vibrations entre 80 et 90 km/h, alors que jusqu'avant, rien nada je réfléchis et me rappelle que le week-end précédent, lors de la sortie cheval de ma fille où je tractais le van, je suis passé en 4x4 pour quitter le champ servant de parking, et n'ai pas fait de marche arrière (comme préconisé dans quelques posts du forum) après être repassé en 2 roues motrices. aussi, je me pose dans un chemin, passe en 4x4, roule quelques dizaines de mètres, repasse en 2 roues motrices, fait ma petite marche arrière, et miracle, plus de vibrations. voilà, c'est tout, je n'ai pas la prétention de dire que c'était la cause, mais pour moi ça a marché. à bientôt

Bonjour à tous dernier ptidej à Madrid, lundi retour en banlieue - 1° c'est un peu froid mais cieldégagé, il va faire bon aujourd'hui

santé à tous les 2

Bonjour de Madrid merci pour le ptidej 2° à Madrid, c'est peu, mais il va faire grand soleil Olé

BienBenue à toi le nouBeau, et à ton Batrol bon bricolage

Dans la catégorie "J'économise les cartouches " : https://www.facebook.com/sophea.sin.16/videos/868773379909700/?fref=nf

Et ta barre de led, elle n'a pas trop pris l'eau après tous ces A/R en mode rinçage ? c'est vraiment étanche ?

Bonjour à tous belle journée en vue à Madrid dommage que ce soit la dernière semaine

Résistances en parallèle : 1/R totale = 1/R1 + 1/R2 + 1/R3 + 1/R4 + 1/R5 +1/R6 etc... si les résistances sont identiques (= R) 1/R totale = 1/R + 1/R + 1/R + 1/R + 1/R +1/R = 6/R => R totale = R/6 pour 6 cylindres et R/4 pour 4 cylindres si les résistances sont différentes, la résultante est très proche de la résistance la plus faible (ne me demandez pas de faire la démo, il faut me croire sur parole). Si une est en court-circuit (R = 0) R totale = 0 également..., quelque soit le nombre et l'état des autres. le courant électrique est comme l'eau, il va au + facile : s'il a la possibilité entre 2 trajets, il empruntera celui de moindre résistance pas comme les trolleurs qui préfèrent les pentes, la boue, et même les pentes pleines de boue 1.6 / 4 = 0.4 Ohm I = U/R = 24 / 0.4 = 60 ampères et oui, faut que ça chauffe

Bonjour à tous Merci pour le ptidej

bonjour tout le monde bon week end

bonjour à tous merci pour le ptidej 7° pluvieux à Madrid vendredi = retour maison

Salut à tous merci pour le petit déjeuner 7° et couvert à Madrid

Bienvenue l'ami bidasse j'espère que tu ne te ressens pas trop de ta blessure à bientot

je ne connais pas la marque de ton PC mais la plupart ont un chargeur qui les alimente en 18 ou 19V c'est donc un convertisseur dont tu as besoin (un truc capable d'augmenter la tension de 14V régulés en 220 V alternatifs, et après tu branches même le frigo), mais bon à part le nom, c'est un truc noir avec un fil qui rentre et un qui sort. j-ai tapé "convertisseur 12V 220V" sur glouglou et voici un exemple (sans vouloir faire de pub) : Convertisseur 12v 220v allume cigare - Achat / Vente Convertisseur 12v 220v allume cigare pas cher - Soldes* d?hiver dès le 6 janvier Cdiscount j'ai essayé une fois mon PC portable (sans le brancher, sur sa propre batterie) dans le trol et je n'ai pas trouvé ça pratique : lourd, encombrant j'ai vu sur les forums que beaucoup sont équipés de tablettes et je pense que c'est une bonne solution : légère, pas encombrante, et je pense (c'est à confirmer) qu'on peut la brancher sur allume cigare. bon, cela demande d'investir à nouveau je te l'accorde

DKW Munga ?

Il est en 24 V ? 140 W sous 24 V = 6 ampères (5,83 pour les puristes) 150 W sous 24 V = 6,25 ampères je ne sais pas quel est la valeur du fusible Numéro 16 sur le schéma (celui qui saute), mais je pense qu'il est assez dimensionné pour accepter les 0,4 ampères supplémentaires (il doit faire au moins 10 A). je ne connais pas la vitesse de rotation du ventilo d'origine, ni sa puissance. il faut se rapprocher le plus possible de la puissance d'origine, car si trop faible, le moteur risque de ne pas pouvoir entraîner la turbine. d'ailleurs c'est peut-être elle qui commence à bloquer, obligeant le moteur à forcer, et faire sauter le fusible. As-tu regardé si elle tourne facilement ?

Bonjour à Tous

je rectifie : une lampe 24V pas 2 fois la même erreur (voit le topic d'Hunter074)

avec une lampe test une lampe 12V dans son culot, avec les 2 fils suffisamment longs pour se connecter sur des points pas toujours proches j'ai piqué cette photo sur une astuce :

mais oui, c'est vrai que le 160 est en 24V, je suis une buse merci Pierre désolé, le pigeot ne passera pas, ou alors il va tourner vite, mais pas longtemps

j'ai trouvé ma référence : http://www.patrol-gr.net/climatisation-chauffage/50878-260-2-8-ventilation-ne-tourne-pas-resolu.html mais cela concerne un 260 2.8, je ne sais pas si c'est le même que toi

Merci Massi+ superbe pays, on ne voudrait pas que ça change, mais ce pays évolue, et leur "pittoresque" risque de ne pas peser lourd face à la modernité

malheureusement je pense que ton ventilo a un pet j'ai cru lire que ce sont les mêmes que ceux de pigeot (309 je crois) je vais chercher pour confirmer...

Salut Ouargla je suis intéressé par un site fiable car tous ceux que j'ai contacté jusqu'à présent sont des pseudos sites de partage mais de vrais transporteurs qui appliquent les tarifs standard