Jano2kazo

plancher OK partout sauf auniveau conducteur ? tu expliques ça comment ? Incontinence de l'ancien proprio ?

géant le terrain de jeu c'est un site spécifique 4X4 ou un parcourt ouvert ? tu ne vas jamais rentrer en France

c'est quoi ? un chiffon ? tu as sans doute trouvé l'origine de ta panne cela arrive aux meilleurs : lors d'une intervention dans l'urgence sur le circuit d'alimentation du moteur, c'est à cause d'un chiffon oublié qu'une Ariane IV est revenue sur terre en petite monnaie le 23 février 1990 au lieu de monter poser sa charge en orbite .

ARNAQUE :2 (15): le Toy a 4 portes sur la photo et 2 sur la vidéo Néanmoins, superbe vidéo, mes respects pour les passages impossibles, cela change de mes pistes landaises toutes plates et toutes droites et respect pour le 4X4 (avec 2 ou 4 portes) qui passe -presque- partout:bravo_bis: merci pour ces images du bout du monde

salut mpianatra tu as des liens des sites dont tu parles ? si oui je suis preneur car j'ai moi-même cherché pour rénover un van à chevaux, et je n'ai rien trouvé ou presque en industriel Pour Grizzly07 voici les qlqs liens que j'ai trouvé, orientés cheval mais bon Tapis Caoutchouc Martelé - Solutions Elastomères Revêtement pour sols de véhicules, Revêtements des sols d'ecuries - matériel et équipements pour cheval : centres équestres, monde équestre, écurie et chevaux Sols pour Camion et Vans - Site de herault-caoutchouc-cheval ! Tapis pour vans, camions, bétaillères CAOUTCHOUC.be 1er choix en caoutchouc et plastique, gros et détail. - Tapis - revêtement de sol n'hésite pas à fouiller car ces sites proposent des produits sur plusieurs pages:2 (15):

bienvenue ami Landais tu envisages quelles destinations de voyage ?

encore moi j'ai trouvé une photo sur le site de notre partenaire que j'ai légèrement modifiée pour explications je me suis empressé d'effacer le copyright à leur nom ainsi que l'interdiction de s'en servir, je suis sur qu'ils ne m'en voudront pas, c'est pour la bonne cause si mon sens de l'orientation ne m'a pas fait défaut, les contacts du comodo de clignotants sont placés comme sur la photo comodo_a.jpg pour tester le comodo, tu utilises le multimetre (en fonction ohmetre) qui t'a permis de tester les continuités contact coupé, pas de warning, prise débranchée, une pointe sur le contact commun et l'autre sur une sortie, tu bascules le comodo du coté de la sortie que tu testes et le multimetre doit passer de l'infini à zéro, ou 1 à 2 ohms. si le chiffre est trop élevé, la continuité est mauvaise (contact "charbonné") i l faut alors ouvrir le comodo si possible (mais j'en doute) et nettoyer les contacts, sinon essayer d'injecter du produit contact (il existe plusieurs fabricants de bombes aerosol) et sinon, notre partenaire en propose de beaux tout neufs (là je renvoie l'ascenseur pour me faire pardonner l'emprunt de la photo) bon courage et tiens nous au courant

je joins 2 photos de la prise comodo : une prise connectée img360, et une prise déconnectée img362b, et le document fourni par Pierre sur la 362b, on voit les 3 contacts qui nous intéressent. Attention : je n'ai pas vérifié sur le gros, donc confirme les contacts grace aux couleurs de fil je n'ai pas bien pu lire la couleur du fil coté gauche, aussi je l'ai appelé "G/? vert/?" sur la photo comment tester ? prise débranchée, sans mettre le contact, warning coupé, tu peux appliquer un + sur un des 2 fils G/Y ou G/? et vérifier que les lampes s'allument d'un coté (puis de l'autre) si tout fonctionne, et puisque tu as déjà vérifié les continuités Centrale clignotant >> comodo, il ne restera plus que la liaison "entrée comodo du signal clignotant LG/W" >> les diférentes sorties G/Y et G/?, et donc la prise LG:W ou le comodo lui-même. un petit coup de bombe contact (KF zut, faut pas citer de marque ) sur les prises ne fera pas de mal non plus, autant en profiter puisque tout est ouvert:2 (14): bon courage:2 (15):

je joins un schéma que Pierre avait fourni (merci Pierre ) et que j'ai un peu retouché pour y voir plus clair. Pour faire simple, et à moins que je n'ai rien compris : la centrale clignotante est alimentée en + par mon fil violet sur le schéma (le G ou vert de la prise de la centrale), le noir (B) étant la masse. si on remonte le violet, on arrive à l'interrupteur Warning où l'on voit que suivant la position de cet interrupteur : bouton warning enfoncé, l'alimentation arrive par le rouge de mon schéma directement de la batterie (donc pas besoin de mettre le contact) bouton warning relaché, l'alimentation arrive par le vert de mon schéma directement du contact d'allumage (neiman) Il y a donc 2 réseaux d'alimentation de la centrale clignotante. Ensuite, si le + lui est appliqué, la centrale clignotante émet un signal clignotant sur le fil bleu de mon schéma. Ce signal alternatif va à la fois (fil bleu de mon shéma) : sur l'interrupteur warning. Si celui ci est enfoncé, toutes les ampoules sont alimentées sur le comodo des clignotants. Selon que tu tournes le comodo à gauche ou à droite, le fil jaune sur mon schéma ou orange sur mon schéma sera alimenté et les lampes correspondantes clignoteront. Ouf ça c'était la théorie Maintenant et au vu des explicatios ci-dessus, si tout fonctionne bien en warning (cligno AV, AR, répéteurs, voyants tableau de bord) tes masses sont bonnes ainsi que ta centrale. Comme le disait Pierre un peu avant moi tu peux t'orienter sur le comodo... tout ça pour dire que Pierre avait déjà dit l'essentiel et que ma démonstration ci-dessus n'apporte pas grand chose je ferme cette réponse et en prépare une autre dédiée comodo A bientot

Ta description est un peu vague. Il y a pour chaque coté un clignotant AR, un AV, un répétiteur (aile avant) et le voyant tableau de bord. Quand tu mets les warnings puis les clignotants, qu'est-ce qui s'allume ? Qu'est-ce qui clignote correctement ? Qu'est-ce qui fonctionne bizarrement ?

OK je sors le Troll cet après-midi pour une ballade à partir du zoo de La Teste en direction de la ligne SNCF D'accord pour une rencontre en septembre à bientôt

et par rapport à l'ancienne ?

Effectivement, tu confonds le schéma dit que l'on peut changer le roulement de diametre 40 et épaisseur 14 par un roulement SKF 6203 (Roulement à billes 6203-C3-SKF à partir de 5.31 ? | 123Roulement) de diametre 40 (heureusement) et épaisseur 12. Je suppose que c'est du au fait que SKF ne propose pas de roulement 17 intérieur / 40 extérieur en épaisseur 14 mais en épaisseur 12 (ou 17 double rangée de billes). le schéma ne parle pas du remplacement de la poulie de diamètre 85 sur laquelle repose la courroie, il ne dit pas qu'on peut la remplacer par une de diamètre 62.

Produit avec des pièces Fiat ? Ferrari ??? J'en ai trouvé un, un 4X4 du cheval cabré

pas étonnant que je me sois trompé, je n'y connais rien c'est juste que la plaque m'a fait pensé à une immatriculation italienne, alors j'ai tapé 4X4 italien sous G..gle et j'ai trouvé un truc un peu ressemblant mais je vais persévérer

Fiat Campagnola ?

Bonjour, petite question : puisque l'idée est de faire un trip Belin - Beliet >> Biscarrosse, où se fera l'arrivée ? Bisca Plage ? avez-vous pensé au retour ? par le même chemin ? sinon je saurais facilement vous faire remonter de Bisca vers La Teste (quoi que la foret est plus ou moins autorisée, au pire Route des plages océanes et Chemin des Sénégalais) Après de La Teste, trouver un itinéraire pour repartir à l'est, vers Belin ou autre ... afin de boucler la boucle J'ai commencé à tracer un itinéraire à partir de La Teste, je passe le pont SNCF à la ferme du Petit Lagnereau (au sud du pont de Caudos) et envisage de passer l'autoroute A63 par le pont sud de Belin (je n'ai pas encore regardé la partie SNCF >> A63, c'est surement la plus intéressante) de toutes façons, je n'ai travaillé que sur les cartes, j'attends de rentrer ce week-end pour aller vraiment sur le terrain...

Quekqu'un l'a peut-etre déjà postée cette vidéo est édifiante

Il y a même un "garage PGR" dans l'Allier : Petit caillou ne m'en voudra pas si je le dénonce Tu trouves un plateau pour le transfert, ça doit bien exister chez les "tuniques bleues":vroumvroum:, et action !!!

Bienvenue et attention à la mise à l'eau :

Désolé pour toi et pour le Trol Tu ne penses pas changer la boite ? Guyane, la Corse, tu ne serais pas bidasse par hasard ? Il y a des bidasses dans l'est parmi les Trolleux du forum , il y en a au moins un qui bricole bien

Leçons de choses, aujourd'hui, le Dilemme Comment expliquer la notion de dilemme ? Rien de mieux qu'un bon exemple : Imaginons que vous êtes couché au milieu d'un grand lit avec une superbe jeune femme d'un côté, et un homme gay de l'autre. A qui allez-vous tourner le dos ?

J'ai jeté un oeil aux schémas fournis par Pierre (encore merci Pierre ) et j'en ai trafiqué un pour expliquer le raisonnement ci-dessous : en rouge, le circuit (+) d'alimentation du clignotant AR gauche en violet, le circuit (+) d'alimentation du répéteur coté droit normalement, si le clignotant AV G fonctionne, le répéteur du coté gauche fonctionne aussi... et normalement, il n'y a pas de point commun entre les 2 défauts (Coté G et ARD) mais c'est un schéma de principe, et je doute que les points d'equipotentialité (ou de jonction) 1 et 3 se trouvent "dans le vide" comme représenté sur ce schéma (de principe je rappelle). il y a de fortes chances que les fils "rouge" et "violet" ne soient pas reliés en 1 et 3 (dans "le vide"), mais plutot en 2 et 4, directement sur la prise du comodo. le fait que cette prise soit commune aux 2 cotés permettrait (???) d'expliquer 2 défauts (Coté G et ARD) qui n'ont a priori rien de commun. donc mon idée est d'aller voir de près cette prise (rose) du comodo et de regarder si des fils ne sont pas coupés, s'il n'y a pas de faux contacts, etc... ci-joint 2 photos de mon comodo Y60 prises lors du changement de neiman img_360 : prise branchée img_362 : prise débranchée

Bienvenue

merci pour Jojolapin : les 2 défauts (le répétiteur gauche et le clignotant arrière droit) sont apparus en même temps ? Quand j'actionne le comodo à droite, le clignotement sur le tableau de bord est plus rapide et le bruit de tic tac aussi : et quand tu actionnes à gauche ?