Minilio

😱 je ne suis pas mecontent de mes poneys mécanique au lieu des chevaux électriques!!! courage

T’en débarrasser??? Il est dans quel département ton troll?

En l’ouvrant tu perd la garantie s’il est neuf et je pense qu’il doit en avoir une

Commence par vérifier si toute tes ampoules sont en état et que en ai pas une grillé, au passage nettoie les contacts

Avec plaisir, c’est ca PGR!

Oui une petite section sera suffisante. Ca se vend dans le commerce et pas besoin de prendre du plaqué-or (mais ça existe). Derrière ton ISO tu récupère les branchements ou ressoude et isole les cables que tu tire proprement jusqu’à dans tes portières et ensuite tu serti la cosse qui va bien avec ton HP

Alors moi c’est Minilio pas milinio 🤣 je ne sais pas si tu compte écouter un semblant de musique ou mettre du focal pour faire de l’acoustique mais je pense qu’une petite section comme celle que tu as sur l’iso sera suffisante ou réutiliser les câbles déjà présent dans les portières

Tu dois vérifier si derrière ton autoradio tu as une prise iso ou pas, c’est à dire que tout est brancher en deux clic dans toute la voiture. Si tu as la prise regarde si tu as les câbles de la portiere qui sont identiques à ce qui arrive derrière l’autoradio. Si oui tu n’a qu’à brancher un haut parler voir si ça fonctionne (a condition que ton autoradio soit un 4 voies) sinon va falloir bricoler ça! Mais je te déconseille de repiquer sur les hauts parleurs de l’avant

Pour voir si ton moteur de la barre stab fonctionne, si tu l’entend c’est déjà une bonne chose, après il faut que tu lève le châssis du côté du moteur en position « ON » jusqu’à ce que la roue décolle de 2-3cm et ensuite tu bascule le bouton sur « off » et ta roue devrais se reposer au sol. Enfin je procèderais comme ça. ensuite oui les ressorts sont peut être cuit et tu as des pompes à vélo

Bon ben voilà tu sais ce qui te reste à faire!! Et là j’en peux te dire que ce serait le troll présidentiel Ultime!! Car il lui manque une grosse paire de chaussure

deuxième option

je pense qu’ils t’ont donner ce tarif là pour te dissuader de faire les réparations. contacte ton assurance en expliquant le cas et essaye de trouver un garage qui veut bien regarder ou au moins juste poser un bloc que tu peut trouver d’occasion. Si le 4x4 n’est pas trop loin de toi peut être qu’il vaut mieux dépenser quelques euros pour le rapatriement et l’avoir pas loin

Il faudrait connaître déjà là largeur des tienne avec le déport. Sinon ou ça devrait passer sans trop de problème. Mp moi tes jantes si tu veux

Oui 33 sur des 8pouces de large

Ce sont les capacités et les caractéristiques des patrol entre parenthèse. Est ce que rouler en fond de 5 avec ce véhicule c’est normal... je te répondrais ça dépend de l’utilisateur. eliminer la vanne EGR te donnera juste une meilleure réactivité mais ne t’attends à transformer ton véhicule avec ses petites modifications. il se peut que tu ai aussi une défaillance moteur ou injection ou autre mais là faut commencer à creuser

Augmenter le rapport de pont, mais du coup tu perd lors du passage en courte, augmenter la taille des pneus mais tu va peut être augmenter la consommation et va falloir modifier pas mal de choses pour que ça passe. Et augmenter la puissance il y a des boîtiers mais tu aura le même régime à la même vitesse. sinon change de voiture 😁

Merci 😊

Tu n’y est pas trop loin!!!

Non non, juste une préparation lavante secrète 🤫

Nouvelle monte et nettoyage de l’après midi

Je n’ai jamais monté ce genre de coquille mais j’y ai déjà songé. Je pense que cela va monter un peu en température et que la coquille aussi mais ça va aussi légèrement disperser les calories. je pense de quelques degré mais rien d’allarmant (Ce n’est qu’un avis et réflexion que j’en me fait là dessus)

D’origine, tu as le filtre à air qui descend au centre du turbo. Si tu as garder ce montage là tu dois avoir une durite qui descend du cache culbuteur et qui descend sur le coude, l’huile côté admission peut venir du phénomène d’aspiration. Regarde si l’axe de ton turbo a beaucoup de jeu ou pas

Ça sent pas bon ça... côté admission ça peut être le reniflard du cache culbuteur si tu a le coude d’arrivé d’air d’orgine Mais côté échappement... c’est le palier quoi doit en tenir le réglage doit se faire moteur tournant sans WG et tu dois affiner à la main

Les aubes doivent être fermé au ralenti mais tu doit régler la vis de buté afin de reduire le bruit de turbine à l’échappement. Il ne faut pas oublié que c’est prévu pour un 2,5L à l’orgine et nous l’adaptons à un 2,8L. Donc un peu plus de cylindré et les réglages doivent être différent. c’est pareil au ralenti ta WG doit être en buté sur la petite vis et c’est normal que la pression soit nulle.

Ok merci Alex je n’en été pas sur