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piontema

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About piontema

  • Rank
    Mixte
  • Birthday 02/19/1953

Personal Information

  • Localisation
    Dordogne
  • Véhicule
    Patrol 160 3.3 TD

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  1. Bonsoir C'est le petit vieux de Dordogne Juste pour vous dire et aux possesseurs de Patrol K160 avec hard top et hayon en verre, qu'il est possible Il faut réutiliser les fixations d'origine, car elle ne sont pas fournies. C'est relativement simple si l'on a un poste à souder. Sinon, cela doit être un peu plus compliqué d'adapter ces verins avec d'autres systèmes que la soudure. Si vous voulez des renseignements, écrivez. Amitiés
  2. Bonsoir Bonne année à tous Un petit retour d'infos sur les Lanvigator Catchfors AT en 31x10.5 R15 que j'ai achetés chez "centrale pneus". Aucun problème de livraison au garage partenaire qui était pas loin de chez moi. Montage et équilibrage pour 34 euros. Ce jour là il pleuvait comme vache qui pisse, et j'ai pu faire la différence sur le mouillé entre l'aller et le retour. Bon mes Goodrich avaient bien vécu, et avec un train avant refait et des bon silents blocs de suspension, le flou de trajectoire que j'avais a disparu, et le glissement du train avant est pas mal
  3. Bonsoir le sort en ait jeté, la commande pour 2 Lanvigator 31x10.5R15 est partie
  4. Bonjour @ghislain36 et fafalastuce@ Hou là là fafa çà parait être des pneus pour le crapahutage, je le voit pas beaucoup pour mon utilisation. Ghislain, en plus je me suis trompé sur les prix, c'est 291 euros(montés ,équilbrés chez profil +) les goodrich et encore plus cher pour des fedima. Donc j'ai joint le garage partenaire de "centrale pneus" dans un garage de campagne qui voit passer beaucoup de 4x4 (mais c'est pour la chasse ici c'est une institution). Donc je vais commander des Lanvigator A/T en 31x10.5 à 80.2euros, il seront livrés chez eux et ce sera 17 euros
  5. Bonsoir à tous Encore merci pour vos conseils. Après divers renseignements sur la région de périgueux (ou le choix de vendeurs n'est pas très étendu) Chez profil+ ,ils me propose du goodrich 31x10.5 r15 à 190 euros tout montés et équilibrés et si je veux vraiment des Fedima fronteira ,c'est plus cher. J'ai aussi beaucoup essoré internet et sur la "centrale du pneu" j'ai trouvé un pneu Lanvigator catchfors A/T(pas beaucoup de retour sur le produit) dont le dessin me plait bien en terme d'efficacité et au prix de 80 euros, je prend le risque. Faisant pratiquement que du
  6. Coucou à tous merci merci à tous pour vos réponses pour un petit vieux qui n'est pas un trolleux mais bizarrement je suis heureux comme tout quand je roule dans ce "tank" pas trop confortable et qui tient sur la route comme une bique sur les cornes. mes anciennes vieilles autos ne m'ont pas apporté ce plaisir. En plus j'ai passé un an de tolerie dessus pour qu'il échappe à la casse, ça crée des liens et avec lui j'ai l'impression que je peux passer partout(je suis quant même en" campagne assez profonde" c'est bien la 1ere fois que je m'interroge ainsi pour un chan
  7. Bonsoir Ghislain grand merci pour ta réponse claire et précise, mais que penses tu de la monte en 31/10.5/R15 c'est bien hors des tolérances
  8. merci à vous deux Je prend note et je suis d'accord avec vous que qu'il vaut mieux 4 pneus identiques et en mixte/AT les FRONTEIRA (d'ou cela sort???)que j'ai à l'AR ont un profil identique au GOODRICH que j'ai à l'avant. Je me suis un peu documenté : avec cette monte 31x10.5 R15 ou 265/70R15 je suis hors tolérance pour le CT et les assurances (bien que en 2019 j'ai eu le CT avec aves pneus???) L'idée m'est venue de prendre une monte équivalente à la monte d'origine 205/80/R16 ,ce qui me donne par certains calculs sur le net,j'ai le droit à 250/70R15 255/70R15 et 235/
  9. Bonsoir à tous C'est le "petit vieu de dordogne" Comme je vous l'ai dit j'ai remis en route après un gros travail au niveau carrosserie un 3.3td K160 de 1986. J'ai passé le CT en janvier 2019 avec une bonne mention. Depuis j'ai changé pas mal de choses au niveau des suspensions et freins. Je ne suis pas un fan de tout terrain et mon tank est surement le plus propre du département, je m'en sert uniquement pour des déplacements sur route ou éventuellement avec une remorque ; il m'est arrivé d'aller dans mon herbage ,mais par temps presque sec. Bon j'en viens au fai
  10. Bonsoir Excuse moi @Nissan2020 je n'avais pas vu ton message et le lien que tu méttais Très interessant et je n'avais jamais vu, Pardonnes moi encore de ma réponse tardive, mais je n'étais pas revenu sur le site Amitiés
  11. Bonsoir Merci infiniment pour cette réponse claire. Effectivement j'avais vu sur certains sites GL4+; mais il n'y avait pas d'expliquation, je vais faire des recherches avec cette nouvelle donnée. Les normes sont quand même un peu tordues merci encore Amitiés
  12. Bonjour, c'est le petit vieux de Dordogne je vais encore poser une question bête, maintes fois posée, mais les réponses ne répondent pas à mes attentes j'ai tout lu sur les huiles transmissions sur le site et aussi beaucoup de lecture sur internet. J'ai bien compris la norme API GL4 et GL5. Mais, certains parlent de norme API GL4/GL5, ,je n'ai pas trouvé de réponse. Comment une huile peut répondre à 2 normes, c'est GL4 ou GL5. Auriez vous la patience de m'expliquer. par avance merci. PS: j'ai posté la même chose par erreur
  13. Bonjour, c'est le petit vieux de Dordogne je vais encore poser une question bête, maintes fois posée, mais les réponses ne répondent pas à mes attentes j'ai tout lu sur les huiles transmissions sur le site et aussi beaucoup de lecture sur internet. J'ai bien compris la norme API GL4 et GL5. Mais, certains parlent de norme API GL4/GL5, ,je n'ai pas trouvé de réponse. Comment une huile peut répondre à 2 normes, c'est GL4 ou GL5. Auriez vous la patience de m'expliquer. par avance merci Amitiés
  14. Bonsoir Encore merci à @Fafalastuce qui m'a appellé à sa gentilllesse et et sa bonne humeur. merci à toi jmarc Hier j'en étais resté à ce recepteur en bon état, qui une fois en place, sa tige de poussée complètement sortie, touchait à peine le point d'appui de la fourchette d'embrayage, On avait fait aussi quelques manoeuvres comme si on voulait décoller un embrayage. Le véhicule n'étant pas chez moi j'étais parti sur ce constat Dans la soirée, le gouyassou (propriétaire)me dit que aidé d'un copain, il a remonté le récepteur et que la tige de poussée c'est e
  15. Bonjour à tous Bon, le véhicule n'étant pas chez moi, je n'ai pas tous les outils. Ce matin on a travailler un peu, le gouyassou après une nuit de dégrippage de la vis à boule sphérique sur la tige de poussée de l'émetteur a causé. Avec une cle de 7 il l'a revissée et maintenant cette tige est en retrait de la face d'appui du servo/émetteur d'environ 1.5mm (ce qui est la norme) Remontage de l'émetteur et là bingo un bon gros jet à la sortie a chaque appui sur la pédale. Une chose de faite Tentative de purge, je tente par la vis de purge sur le tablier,çà fonctionne, he
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