piontema

Bonjour

Si tu es toujours là, sur ce sujet je peux t'aider à distance

Cordialement

Bonjour François

Merci pour ta réponse détaillée, je n'avait pas du tout intégré ce courant induit, décidement avec l'âge je deviens intolérant avec

les vendeurs de pièces et en plus je ramolli dans mes raisonnements

Tu as entièrement raison, mon sujet est donc caduque mais au moins j'ai discuté avec toi et @Ghislain36

Amities

bonsoir ghislain

c'est vrai tu as raison 35A (en fin de compte j'en sais rien je n'ai pas mesuré)c'est déjà important.
Mais sur la 404 que j'ai eu et à cette epoque là les autos n'avaient pas de relais avant le solenoide (je te rappelle que je

suis un petit vieux et je te parle d'un autre temps) par contre ma DS avait un relais et aussi les démarreurs étaient touti rikiki.

Par contre ma suggestion pour les personnes qui étaient concernées par la panne de ce relais, était de mettre un relais de puissance

que l'on trouve sur les camions et qui ne nécessite pas une grosse modif d'installation.

Car tu vois avec l'age, tous ces vendeurs qui proposent tous la même chose à des prix qui exagérés, me gonfle prodigieusement.

C'est une des raison pour laquelle j'ai revendu toutes mes vieilles bagnoles.

Amitiés

Bonsoir

François et Ghislain

Maintenant que je sais grace au forum qu'il y a un relais avant le solenoide, j'arriverai à trouver la panne (pardonnez le manque de modestie).

Ce que je trouve bizarre c'est que Nissan ait choisi ce genre de solution.

Beaucoup d'autres autos relativement anciennes alimentent via le contacteur à clé (Neiman)le solénoide, non???

Il est vrai que le démarreur sur 160 et Y60 est maousse Kosto et que le courant très bref qui passe dans l'enroulement d'appel du solénoide doit être assez important,

je pense à 35A. Je  regarderai si j'ai l'outil pour le mesurer. Mais 35A très bref çà doit passer dans un neiman.

Loin de moi de remettre en cause le ce qui est en place, et il vaut mieux il est vrai de mettre un relais pour commander le solenoide.

Par contre, je n'ai pas encore vu le voiture, si c'est le relais, ma modif de mettre ce que je vous ai mis en adresse internet tient la route.

Sans être pingre, le relais qui ressemble à celui d'origine vendu en France est un peu "fort" faut pas ce foutre de la G..... du monde.

Bonsoir à tous

Après avoir travaillé sur un K160 sans éclairage, j'ai un Y60 qui attend.

Symptome: on entend un clac au moment de lancer le demarreur et là pas de demarreur.

En vous lisant et en regardant les schémas, j'apprends qu'il y a un relais situé sur l'aile droite qui alimente le solénoide du démarreur.

C'est la 1ere fois que je vois cela, pourquoi Nissan a fait ce truc, le contacteur de démarrage à clé (NEIMAN)n'est pas capable de passer l'intensité (je suppose 25A à 35A)

vu la taille du demarreur,???????

Si il est capable, et comme le relai est cher  (mini 60 euros )pourquoi ne pas le supprimer tout simplement et mettre un fusible plus fort

Personne l'évoque dans vos posts ,je suis étonné

En tout cas, si la panne de mon copain c'est le relais ,j'ai pensé à le supprimer (ou alors dites moi ce que vous en pensez) ou j' vais mettre un relai de puissance

https://autotruck42.com/relais-de-puissance-1224-volts/322-solenoide-12volts.html

https://www.cdiscount.com/bricolage/electricite/gototop-relais-a-courant-eleve-composant-electroni/f-1661416-got7658553860935.html?idOffre=1719711883#mpos=0|mp

Que pensez vous de ma suggestion

Amitiés

Bonsoir

Pour commencer, la photo si dessous est du velcro avec de gros picots plastiques capables de retenir

des objets assez lourds si l'on l'a bien collé

 C'est avec ça que l'autoradio tient

La 2eme photo c'est un autoradio avec 2 hauts parleurs integrés il fait BT et lit les clés USB, je ne voulais pas

m'embêter à mettre des hp dans les portières et d'ailleurs il n'y a pas de cablage. C'est un autoradio acheté 15 euros port compris sur aliexpress.

Bon ce n'est pas de haute hifi mais il fait le job et recoit mieux la FM que celui qui est monté d'origine sur la Twingo;

A coté dans l'allume cigare c'est un transmetteur FM bluetooth à 8 euros ila un chargeur, lit les clés USB lit la musique de votre smartphone et on écoute

tout cela via l'autoradio, on peut recevoir des appels téléphoniques et cela passe aussi par les hp de l'autoradio

Légèrementt en dessous de l'autoradio tenu par le velcro un convertisseur pour alimenter l'alluma cigare et l'autoradio en 12V

La 3eme photo est un compte tours à 8 euros

Bonne soirée

Amitiés

Bonsoir @ghislain36

Merci pour ta réponse toujours présent comme d'habitude.

En fin de compte j'ai eu un peu honte de poser une question , (cela faisait type qui veut pas mettre les mains dans le cambouis)si bien que je m'y suis collé

avant ta réponse.

Il y a 2 vis, sur le côté G il faut ôter le cendrier et à D l'accès n'est pas trop facile ,le tournevis est un peu de travers, il est inutile de

les enlever toutes les 2, il y a une lumière dans le plastique.

Il y a 2 vis très visibles en facade de la console ventilation et elles sont sous les commandes. Ces 2 vis je ne les voyais pas car j'ai mis un petit autoradio devant.

et je ne voulais pas le retirer pour rien, je ferai demain une photo de mon montage autoradio chinois

Ensuite retirer les 4 boutons noirs et la console vient sans difficulté.

Bonjour à tous

C'est le petit vieux de Dordogne.

Je viens de me rendre compte (il est temps) que la petite console qui comporte les commandes de ventilation et chauffage

doit être éclairée quand on met les veilleuses.

Malgré mes recherches sur le net, je n'ai pas de réponse pour savoir l'atteindre.

S'agit 'il de dévisser un peu les 2 vis sur le coté de la console plastique et d'enlever les boutons noirs des commandes pour y avoir acces

ou faut il démonter plus de choses.

Je demande cela car j'ai fait des petits montages électriques dans ce secteur, et si il faut beaucoup de démontage ,je le ferai, mais si je peux me

contenter du minimum, j'en serai très heureux

j'espère comme d'habitude que vous aurez la gentillesse de me répondre

Par avance merci.

Marc

Bonsoir

C'est le petit vieux de Dordogne

Juste pour vous dire et aux possesseurs de Patrol K160 avec hard top et hayon en verre, qu'il est possible

Il faut réutiliser les fixations d'origine, car elle ne sont pas fournies. C'est relativement simple si l'on a un poste à souder.

Sinon, cela doit être un peu plus compliqué d'adapter ces verins avec d'autres systèmes que la soudure.

Si vous voulez des renseignements, écrivez.

Amitiés

Bonsoir

Bonne année à tous

Un petit retour d'infos sur les Lanvigator Catchfors  AT  en 31x10.5 R15 que j'ai achetés chez "centrale pneus".

Aucun problème de livraison au garage partenaire qui était pas loin de chez moi. Montage et équilibrage pour 34 euros.

Ce jour là il pleuvait comme vache qui pisse, et j'ai pu faire la différence sur le mouillé entre l'aller et le retour. Bon mes Goodrich avaient bien vécu, et avec un

train avant refait et des bon silents blocs de suspension, le flou de trajectoire que j'avais a disparu, et le glissement du train avant est pas mal retardé.

Je pense que ces pneus sont faits pour moi qui ne fait que du bitume. Par contre avec sa bande de roulement au milieu au lieu de "pavés" comme les Fedima

les "trolleux" pros ni trouveront pas leur compte.

Si vous voulez des renseignements, je suis à vous

Amitiés

Bonsoir

le sort en ait jeté, la commande pour 2 Lanvigator 31x10.5R15 est partie

Bonjour @ghislain36 et fafalastuce@

Hou là là fafa çà parait être des pneus pour le crapahutage, je le voit pas beaucoup pour mon utilisation.

Ghislain, en plus je me suis trompé sur les prix, c'est 291 euros(montés ,équilbrés chez profil +) les goodrich et encore plus cher pour des fedima.

Donc j'ai joint le garage partenaire de "centrale pneus" dans un garage de campagne qui voit passer beaucoup de 4x4 (mais c'est pour la chasse

ici c'est une institution). Donc je vais commander des Lanvigator A/T en 31x10.5 à 80.2euros, il seront livrés chez eux et

ce sera 17 euros , montés, équilibrés. Je verrai bien

Ils seront à l'avant, comme cela je vous ferai une remontée d'infos, mais uniquement sur du bitume.

Merci encore à vous tous et à bientôt, mais je vous lis régulièrement

Amitiés

Bonsoir à tous

Encore merci pour vos conseils.

Après divers renseignements sur la région de périgueux (ou le choix de vendeurs n'est pas très étendu) Chez profil+ ,ils me propose du goodrich 31x10.5 r15

à 190 euros tout montés et équilibrés et si je veux vraiment des Fedima fronteira ,c'est plus cher.

J'ai aussi beaucoup essoré internet et sur la "centrale du pneu"  j'ai trouvé un pneu Lanvigator catchfors A/T(pas beaucoup de retour sur le produit) dont le dessin me plait bien en terme d'efficacité

et au prix de 80 euros, je prend le risque. Faisant pratiquement que du bitume, les Fedima que j'ai a l'AR restent stables à vide ,sur le mouillé au freinage.

A l'AV avec les Goodrich usés, çà embarque un peu sur les cotés et sur le mouillé c'est un peu le salaire de la peur(tout les rotules ,pivots relais intermédiaire de direction, silent blocs ont été changes); donc mon choix ne sera pas pire.

J'ai trouvé 2 garages partenaires de "centrale du pneu" que je vais contacter.

Soyez indulgent avec le petit vieux pour son choix, mais vous pouvez vous exprimer j'ai encore de l'humour;

Coucou à tous

merci merci à tous pour vos réponses pour un petit vieux qui n'est pas un trolleux

mais bizarrement je suis heureux comme tout quand je roule dans ce "tank" pas trop confortable et qui tient sur la route

comme une bique sur les cornes. mes anciennes vieilles autos ne m'ont pas apporté ce plaisir.

En plus j'ai passé un an de tolerie dessus pour qu'il échappe à la casse, ça crée des liens et avec lui j'ai l'impression que je peux passer partout(je suis quant même en" campagne

assez profonde"

c'est bien la 1ere fois que je m'interroge ainsi pour un changement de pneus. Je dois sérieusement ramollir du cerveau, ne vieillissez pas les enfants, vous voyez ce que çà donne

Je vous en reparle demain, car je vais voir à me documenter un peu plus grâce à vos réponses

Amitiés

Marc

Bonsoir Ghislain

grand merci pour ta réponse claire et précise, mais que penses tu de la monte en 31/10.5/R15

c'est bien hors des tolérances

merci à vous deux

Je prend note et je suis d'accord avec vous que qu'il vaut mieux 4 pneus identiques et en mixte/AT

les FRONTEIRA (d'ou cela sort???)que j'ai à l'AR ont un profil identique au GOODRICH que j'ai à l'avant.

Je me suis un peu documenté : avec cette monte 31x10.5 R15 ou 265/70R15 je suis hors tolérance pour le CT et les assurances (bien que en 2019 j'ai eu le CT avec aves pneus???)

L'idée m'est venue de prendre une monte équivalente à la monte d'origine 205/80/R16 ,ce qui me donne par certains calculs sur le net,j'ai le droit à

250/70R15  255/70R15 et 235/75R15 et ces pneus paraissent bien moins coûteux que ceux que j'ai.

Je suis d'accord sur les pneus un peu "exotiques", mais il fut un temps j'avais 8 voitures anciennes qui roulaient, donc pour limiter la casse

pour le budget pneus j'ai pris des pneus types Nankang ou autres et parfois j'ai été étonné du résultat surtout sur le muollé

Bonsoir à tous

C'est le "petit vieu de dordogne"

Comme je vous l'ai  dit j'ai remis en route après un gros travail au niveau carrosserie un 3.3td K160 de 1986.

J'ai passé le CT en janvier 2019 avec une bonne mention. Depuis j'ai changé pas mal de choses au niveau des suspensions et freins.

Je ne suis pas un fan de tout terrain et mon tank est surement le plus propre du département, je m'en sert uniquement pour des déplacements sur route

ou éventuellement avec une remorque ; il m'est arrivé d'aller dans mon herbage ,mais par temps presque sec.

Bon j'en viens au fait et j'ai besoin de vos conseils pour des pneus (car je ne connais absolument pas le monde des 4x4)

A l'AR j'ai des pneus de marque FRONTEIRA marqués en gros 31x10.5 R15 (en plus petit en dessous 265/70 R15 quasi neufs;

A l AV ce sont des BF GOODRICH 31x10.5 R15 all terrain M+S qui ne passeront pas le CT cause usure.

Alors j'ai 4 questions SVP

1    Avant de vous embêter j'ai d'abord regardé internet je trouve des pneus en 31x10.5 R15, mais beaucoup trop , il y a des marques que je n'ai jamais entendu parler

      en 265/70 R15 il y en a beaucoup moins.

2   Comme je n'ai pas envie de changer les 4 pneus, que puis je prendre sans trop me ruiner (car j'ai été un peu surpris par les prix assez forts des pneus 4x4)

     sans pour cela prendre des casse gu....e. Actuellement faisant 98% de bitume et 1000km par an je trouve quant même la tenue de route un peu légère sur le mouillé

3  Pourquoi je vois parfois en vous lisant que les pneus marqués en dimensions Us ne sont pas homologués.

4  A votre avis faut il acheter les pneus sur des sites internet ou aller chez des vendeurs physiques dont j'ai une confiance limitée.

Merci par avance pour vos réponses, et pardonnez mon manque d'activité, mais je vous lis régulièrement

Amicalement

Marc

Bonsoir

Excuse moi @Nissan2020 je n'avais pas vu ton message et le lien que tu méttais

Très interessant et je n'avais jamais vu,

Pardonnes moi encore de ma réponse tardive, mais je n'étais pas revenu sur le site

Amitiés

Bonsoir

Merci infiniment pour cette réponse claire.

Effectivement j'avais vu sur certains sites GL4+; mais il n'y avait pas d'expliquation, je vais faire des recherches avec cette nouvelle donnée.

Les normes sont quand même un peu tordues

merci encore

Amitiés

Bonjour, c'est le petit vieux de Dordogne

je vais encore poser une question bête, maintes fois posée, mais les réponses

ne répondent pas à mes attentes

j'ai tout lu sur les huiles transmissions sur le site et aussi beaucoup de lecture sur internet.

J'ai bien compris la norme API GL4 et GL5.

Mais, certains parlent de norme API GL4/GL5, ,je n'ai pas trouvé de réponse.

Comment une huile peut répondre à 2 normes, c'est GL4 ou GL5.

Auriez vous la patience de m'expliquer.

par avance merci

Amitiés

Bonsoir

Encore merci à @Fafalastuce qui m'a appellé à sa gentilllesse et et sa bonne humeur.

merci à toi jmarc

Hier j'en étais resté à ce recepteur en bon état, qui une fois en place, sa tige de poussée complètement sortie, touchait à peine le point d'appui

de la fourchette d'embrayage,

On avait fait aussi quelques manoeuvres comme si on voulait décoller un embrayage.

Le véhicule n'étant pas chez moi j'étais parti sur ce constat

Dans la soirée, le gouyassou (propriétaire)me dit que aidé d'un copain, il a remonté le récepteur et que la tige de poussée c'est enfoncée de 2à3cm grace à l'appui de la

fourchette, ils ont fait la purge et hop il y a débrayage et les vitesses passent. Je ne sais pas aujourd'hui si il y a toujours patinage à chaud.

Donc concrètement j'ai rien compris. le recepteur qui va en appui sur la fourchette quelques heures après mon passage, l'émetteur qui crachouillait (il avait fallu régler la petite boule sphérique

de la tige de poussée du servo. Le véhicule fonctionnait avant intervention ,les vitesses passaient( il y avait patinage nécessistant une purge et cela recommençait),par quel miracle

c'était possible. L'embrayage était récent changé par un garagiste.

Je pensait apporter un témoignage plus interessant sur le sujet de l'embrayage qui patine sur les Y60, désolé

Je vous remercie et vous dit à bientôt

Amitiés

Marc

Bonjour à tous

Bon, le véhicule n'étant pas chez moi, je n'ai pas tous les outils.

Ce matin on a travailler un peu, le gouyassou après une nuit de dégrippage de la vis à boule sphérique sur la tige de poussée

de l'émetteur a causé. Avec une cle de 7 il l'a revissée et maintenant cette tige est en retrait de la face d'appui du servo/émetteur d'environ 1.5mm (ce qui est la norme)

Remontage de l'émetteur et là bingo un bon gros jet à la sortie a chaque appui sur la pédale. Une chose de faite

Tentative de purge, je tente par la vis de purge sur le tablier,çà fonctionne, heureux le vieux.

tentative de purge de récepteur, purge a l'ancienne(desserrage vis pompage resserrage vis et ainsi de suite).Au bout de 5 pompages un bon gros jet

allons soyons fou 2,3 pompage de plus pour confirmer.

Je me dit c'est gagné, démarrage moteur:PAS POSSIBLE DE PASSER UNE VITESSE, ça bloque,mais ça grince pas. Là le vieux perd patience.

Je vais voir en dessous et c'est moi qui fait la purge du récepteur, j'en prend plein la tête donc il y a du liquide.

Je demande au gouyassou de débrayer, le piston agit sur la fourchette sur environ 2mm.

Je démonte le récepteur ,le dépouille sur l'établi, pas de corrosion ,pas de blocage.

je replonge sous l'engin, et je trouve un truc bizarre ,je peut bouger la fourchette d'avant en arriere sur un course de 5,6cm

je positionne le récepteur (ce n'était pas moi qui l'avait monté)et je vois  que la fourchette n'appuie pas sur la tige du recepteur (celui étant déjà a fond de course quand on envoie pas de pression)

La fourchette bouge comme si le diapfragme n'était pas en appui sur elle ,car c'est bien le diaphragme qui appui sur le butée qui elle même pousse la fourchette qui elle même pousse

la tige du récepteur

Le véhicule est arrive sous le hangar il y a 4 jours ,les vitesses passaient (bon il y avait ce patinage mais ça débrayait et embrayait ,Il n'y a eu que l'émetteur et récepteur

de démontés et vérifies. Je désespère

Bonsoir à tous

c'est le petit vieux de Dordogne qui roule maintenant dans son 260 depuis 2 ans et un an de réparation carrosserie, de freins, train avant. Je suis heureux, et j'ai trouvé les pièces grace à vous.

Ce soir je fais appel à vous pour un Y60 dont l'embrayage patine et une purge rapide sur le tablier resoud le problème et ça recommence

J'ai lu pratiquement tous les posts traitant du sujet sur Y60

Ce n'est pas mon véhicule et ce petit gouyassou qui me la amené m'a dit les choses suivantes:

1/l'embrayage a été changé en garage (il était hs)

2/le récepteur ,l'émetteur et servo sont restés les mêmes

Moi j'ai pour principe de tout reprendre à zéro, et je pense d'emblée à un résiduel de pression donc j'ai démonté l'émetteur (le liquide était bien noir)

j'ai nettoyé à l'alcool à bruler, pas vu de trucs bizarres, le piton(après remontage) coulissait bien quand je le poussait avec un tournevis

Dans la journée le gouyassou a fait le même chose avec le récepteur (demontage nettoyage remotage

Seul le flexible entre récepteur et la purge haute n'a pas été vérifié

Vient le moment de purger, remplissage du bocal, ouverture de la purge sur le tablier,RIEN, fermeture et ouverture de la vis de purge et appui sur la pédale, RIEN

un poil agacé le vieux ,je sort le tuyau rigide de sortie émetteur, même manoueuvre de purge ,RIEN ne sort.

je demonte l'émetteur pour l'essayer sur l'établi, je rempli le bocal d'alcool à bruler(économie de DOT), j'appuie sur le piston avec un tournevis un beau jet sort,je relache et réappuie un beau jet sort

Je remonte l'emetteur essai ,RIEN ne sort  M......e , 3fois M.....E

Je redémonte et la sur l'établi avec l'alcool et mon tournevis JE M'APERCOIS QUE    Bocal rempli, si j'appuie sur le piston,j'ai un beau jet,MAIS on relachant le piston et l'arrêtant quelques mm avant sont retour

complet et que j'appuie de nouveau RIEN ne sort, PAR CONTRE si je le laisse revenir complètement et j'appui de nouveau, j'ai un beau jet.

j'ai fait cette expérience car j'ai constaté que la tige de poussée venant du servo sortait environ de 1mm de la face d'appui au lieu d'être à l'intérieur de 1.35mm si je vous ai bien lu

Après dégrippant, j'ai réussi à tourner cette vis à bout sphérique avec une clé de 7, maintenant elle affleure la face d'appui(j'ai encore un filet et demi  de rabe mais j'attend l'action du degrippant.

J'ai remonté l'emetteur et là en appuyant sur la pédale ,j'ai un coup un beau jet, un coup un faible,autre coup bon

Déduction le réglage de la vis à l'air d'avoir agit(d'ailleurs j'avais constaté que l'émetteur ne plaquait pas bien sur la face d'appui du servo)

Mes doutes et mes incomprehensions sont:

Pourquoi ça fonctionnait avant changement d'embrayage ?????

Pourquoi un émetteur n'envoie pas de liquide si on ne le fait pas revenir complètement en butée?????, l'amélioration que j'ai eu a due se faire sur un réglage de 1mm sur la tige de poussée

Désolé d'avoir été si long ,mais j'ai voulu documenter au mieux au lieu de tout changer et si cela pouvait servir à faire avancer de pb de patinage qui est très fréquent sur les Y60

Amitiés et merci

Merci beaucoup, j'ai fait beaucoup de littérature pour pas grand chose. Tu as trouvé en 2 temps 3mouvements

ce que je cherchais sur le net. Il ne me serait pas venu à l'idée de chercher pour un Defender.

Amicalement

marc