etr89

Ça "saute" aux yeux que ce n est pas la bonne courroie ! Ton mécano est nul

J'ai eu l occasion d essayer le td6 long d'un voisin ce week-end et ce moteur ne m'a pas déçu du tout par rapport a mon 3.0 . il est bien au dessus de ce qu'on peut lire sur lui et la sonorité et la sensation de conduire un camion est très plaisante !

j'ai roulé pendant 1 an avec un mélange à 50/50 d'huile de colza et petrole PTX . aucun problème ! c’était environ il y a 10 ans quand le prix au litre avait atteint des sommets ....

ou chez nissan , si tu as gagné au loto.....

bonsoir, j'en ai acheté une paire ce soir : Normal qu'il se monte sans probleme : La boite est marquee 144mm d encastrement, mais il font en realite 135mm comme les clarions d origine !

TS G 1720 ? cette semaine ils sont en promo a NO....to a 24€ !!!! mais ils font 144mm d'encastrement ! tu avez pu les rentrer ? et ils sont en deux voies , pas de risque d’interférences avec les tweeters séparés à l'avant sur le montant de pare brise ?

Je passe en deuxième position 😓

pas si facile que ça. : Le diamètre d encastrement est de 135mm et la plupart des 16 cm du commerce font 140 ou plus. Ceux que j'ai voulu mettre Pioneer ou autres rentrent pas... sur eBay ils sont fous... https://m.ebay.fr/itm/Nissan-Patrol-GR-Y61-97-13-2-8-SWB-OSF-front-speaker-clarion-28156-0M060-/262268361411?_mwBanner=1&_rdt=1

bonjour je recherche un haut parleur de portes avant ( en meilleur état que le mien...).prix avec les frais d'envoi en mondial relais? merci cdt

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si tu veux être rassuré tu fais comme moi : Un coup d endoscope par les trous des bougies de préchauffage tous les 20.000 kms. Fait a 130.000 puis a 150.000. RAS. Injecteurs d origine. attention il faut une tête de - de 6mm de diamètre

huile périmée ? encore une bonne excuse pour vendre.... si c'est de la GL4 pas de probleme

le mien fuit et suinte depuis un bon moment, j'avais même une durite en sortie percée par les souris et la baisse de pression au manomètre du turbo n’était même pas sensible ! vu le débit d'air énorme du turbo ce n'est pas un suintement au niveau des boites agrafées au nid d'abeille qui justifie de remplacer une telle pièce....

Et au Qatar on climatise des stades à ciel ouvert en toute impunité !,,,,

Les bougies chauffent mais leurs calories sont évacuées par l'arrivee d'air frais à chaque admission dans les cylindres. Ces fissures viennent d'une épaisseur de matière trop faible à cet endroit, c'est très courant sur les culasses d'autres moteurs

avant de démonter le turbo ça vaudrai le coup de prendre la pression de suralimentation pour la vérifier !!! environ 900 grammes sur un td6

je pense que si l'eau est montée juqu'au tableau de bord, en plus moteur tournant c'est pas la peine de perdre du temps .... et de l'argent

un moteur de 3.0 c'est demandé ! vu qu'il y a plus de caisse en état de rouler que de moteur....

je pense que tu confonds tes lectures australiennes avec le moteur du Y61 TD6, qui a aussi un papillon sur l'admission (celui-ci dédié a la vanne EGR) , et a condamné ouvert quand on bouche l'EGR .... sur le 3.0 la gestion du papillon de turbulence "SWIRL" est basique : il s'ouvre a 1250 tr/min et au delà (dixit la doc Nissan) sans tenir compte de la vanne EGR. ceci dit rien à perdre a essayer, je crois que fafalastuce l'a fait , et c’était pas concluant.... pour ma part, je ne le ferai pas car il se peut qu'il faille reprendre les réglages du turbo en conséquence, et le mien va bien comme ça !

de toute manière les remplacements "maison" de transistor ne tiennent pas longtemps. et l'isolant des fils pourrit, ce n'est pas la chaleur mais une mauvaise qualité d'origine. C'est pour ça qu'il faut éviter de toucher les fils allant à électrovanne d’avance et d 'y passer le karcher ...

manomètres à aiguilles, pour moi rien de mieux pour la route, les appareils numériques c'est pour le diag ou les mesures scientifiques !

deja stocker et vendre une pompe sans bouchons de protection c'est pas top....

c est facile pour kit-machin d annoncer des chiffres pareils. Qui ira les faire vérifier sur un banc de puissance? Le font ils eux même d ailleurs....

avec un joint de culasse plus épais par exemple... pour moi des pointes à 1,5 bar de courtes durées sont sans danger