Aurelien.c

95% des cas de fuite au niveau du joint de culasse sont dus à un mauvais entretien Manque ldr, problème circulation ldr C'est très rare les fuites qui se créent avec le temps et juste avec le temps

Tu vidanges le liquide de refroidissement et tu laisses le moteur tourner 30 min C'est bon le tour est joué, culasse vrillée, c'est pas compliqué

Sur le miens aussi Et je ramasse pas mal de merde sur le bouchon Et je ne fais pas de TT juste du chemin plus ou moins gras

Ca ne sert à rien de prendre les compressions si ton moteur est décalé Déjà il faut le recaler (et s'assurer que rien n'est endommagé) Ensuite prendre les compressions Parce que si ton piston est au pmh et soupape légèrement ouverte tu as 0 de compression

Tu as intérêt à prévoir un blindage sous le carter d huile Parce que la moindre branche qui t'arrache la sonde tu vidanges d'un coup Edit : Sinon bien trouvé le coup de la sonde ici Il n'y a pas de grosse modif

Ha oui Leger derreglage du parallelisme on dirait

Et pas compliqué a faire

Il a coupe ses fils et reconnecté via un domino Les fils sont tous de la meme couleur Il y a des grandes chances quil ait inverse des fils

Je ne me suis vraiment pas interresse a cette campagne Deja qu en france ca me gave.. Mais meme remarque que warning Je comprends pas qu on donne le pouvoir a un homme d affaire puissant Autant par les votes que legalement

Moi je peux te détruire un joint de culasse en 5 minutes sur un moteur neuf A 95% des cas c'est un problème d'entretien et non un problème mécanique Pour l'embrayage il a surement changé le disque sans changer le système de butée Et là la butée est hs

Cest normal 13.8v Ca coute pas tres cher d inverser des fils Si tes phases sont dephasées ca peut creer des ptoblemes essaye toujours la piste la moins couteuse avant de changer des pieces cher

Tu as du inverser 2 fils Donc tu n a plus 100% de ta masse Inverse 2 au niveau du domino Tu as 4 possibilité A chaque fois essaye si tout fonctionne

Il faut degarnir ton faisceau electrique qui part de l alternateur En general sur les motos quand la cosse crame ca brule les fils sur quelque cm Il faut isoler chaque fils separement et rebrancher (attention a reperer tes fils des fois ils ont la meme couleur et la ca fout aussi la m€rde

Quelle voiture ? Peut importe en fait, il te faut juste les douilles ?

Ca m'intéresse Tu peux en dire plus ?

Bon bah je n'ai pas trouvé de HP 1 voie J'ai pris des Sony 3 voies en promo chez Sudauto Monté en 30 min Les HP d4origine étaient déchirés donc forcement ça fonctionne mieux maintenant Par contre nissan a mis des jolies cosses pour les HP d'origine, obligé de les couper Assurez-vous d'avoir des cosses pour HP avant de vous lancer dans le changement

Pas de compression ça veut dire quoi ? Légèrement en dessous ou 0 carrément ? Si c'est 0 il y a un gros probleme

Tu peux faire dire ce que tu veux a des chiffres suffit de compter les bonnes colonnes. ....

Pareil j'ai une remorque moto mais ça va te faire de la route pour venir la prendre Comme rooky Si tu la sangles bien dans une remorque traditionnelle ça va le faire

Ha je connaissais pas les pistolet de sablage a godet Tu nas pas interet a en mettre beaucoup ca doit peuser

Cest exactement ca C'est du contreplaque 100%boulot plaqué bakélite La majorité es remorques sont faites comme ca Par contre si le van a 10 ans verrifie le bas des planches a mon avis elle sont peut etre pourrit en bas Si cest le cas ca te coutera moins cher de changer la partie bois

J'ai vu mon fournisseur J'ai raconte des conneries En fait une pzinture polyurethane cest trop dur pour un 4x4 Au moindre gravillons ca va casser la peinture et laisser rentrer l humidité Il me conseil de l antigrave cest une peinture a base caoutchouc tres souple qui se met au pistolet et peut aussi s etaler au pinceau Et dans les poutres creuse il mettrait un corps creux (et pour ceux qui vont faire trempette recommencer le corps creux tout les ans)

Quand c'est des petites tiges de culbuteurs ça va Mais des fois ça cintre légèrement les soupapes et tu consommes plus d'huile (fuite queue de soupapes)

Il a merdé un truc ton tourneur La cote qu'il te faut c'est enlever le jeu qu'il y a entre tes 2 carters Tu mets les 2 carters parallèles et tu prends ta cote

Sur les diesel à arbre à cames à attaque directe si la courroie se décale ça va taper et ça va casser à coup sur Par contre sur les diesels avec linguet là ce sont les linguets qui cassent et des fois ça préserve les pistons et soupapes Un gros décalage en général c'est la casse assurée