baroud45

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si ta rehausse est un kit ressorts+amortos, et non un body-lift, c'est normal que tu n'aies pas besoin de retoucher les leviers... car tu rehausses le chassis, la caisse et les boites en meme temps.

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donc effectivement tu en as pour 5 minutes montre en main : - tournevis cruciforme : * 2 vis a gauche * 2 vis a droite * 4 vis en haut, planquees au dessus des grilles d'aeration * 1 vis derriere le cendrier - tu tires la console vers toi, et tu defais gentiments les raccords electriques (y en a pas 2 identiques, donc remontage facile...) - et la tu as acces pour retirer facilement la boite en question. - si tu es encore gené, tu peux meme defaire les grosses vis en face avant qui retiennent le gros berceau metallique a+ jul

il y a une vis a retirer derriere le cendrier egalement.

et si tu veux de la qualité (pneu neuf) au prix du rechappé, tu peux regarder du coté du hankook RT01, qui est tres bien aussi. Histoire de ne pas faire comme tout le monde... a+ jul

si je ne devais avoir qu'un seul vehicule pour tout, mais que je ne paye rien (on reve la, non?) : un G long interieur cuir et bois , boite auto, avec 400CDi ou autre. Sinon j'aime bien le H2, mais jamais essayé non plus. Sans cracher dans la soupe non plus, car j'aime bien mon trol, je trouve que son gros defaut c'est le moteur. Les perfs routieres je m'en fous, il me suffit largement, mais il a rien dans le sac a bas regime. Et etre obligé de passer en courte pour redemarrer en cote, ca le fait moyen. Sinon le meilleur compromis, sur le papier, est a mes yeux le range classic. Chassis 100 pouces tres polyvalent, confort pullman, debattements et performant en TT, mais egalement sur route, ... mais navrant coté fiabilité.

dis donc, les chenils, c'est versailles ! Bravo. J'espere qu'ils ont la VMC; la clim reversible et l'eau chaude, non? Bon moi faut que j'aille chercher ma nouvelle lunette, les hostilités reprenant la semaine prochaine... En St Hubert, jul

80, et mon ancien baroud etait homologué en 205R16, et en 235/75R15, si ca peut t'aider. D'ailleurs c'etait sa monte d'origine, sur jantes 7x15. a+ jul

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et puis utiliser un hilift sur un trol tout d'origine, vous m'expliquerez comment vous faites...?

salut, ca depend ce que tu veux faire avec. Si c'est pour rester au garage, changer les roues, monter un kit rehausse, moi j'utilise un roulant 3.5T acheté chez norauto a 50 euros environ. Leve haut et a peu pres costaud, et stable. Pour monter une rehausse c'est au poil. Sinon comme cric embarqué j'aime bien les bouteilles hydroliques. Pas cher, rapide. NB : contrairement a ce que tu dis, il n'y a pas besoin de soulever haut pour changer une roue, 4x4 ou pas. Car si tu souleves le pont, il n'y a pas de debattement. Le truc, c'est de bien calculer de quelle hauteur a quelle hauteur tu veux aller, surtout avec les bouteilles. a+ julien

alors je vais te donner mon point de vue: je ne suis pas un fan de la course a l'equipement, de la rehausse a gogo, des pneus enormes, ... Si j'avais un def90 je ne le rehausserais pas. Mais pour la famille j'ai un GR Y60 long. Et si tu t'aventures avec sur un terrain ne serait ce qu'un peu accidenté, tu vas tres vite etre limité en angle ventral surtout, et un peu en angle de sortie. De plus je le trouvais visuellement un poil ras-la-moquette et trop long, comme un teckel (salut Zep! ). Donc pour ces raisons et pour eviter de l'abimer, rehausse +5cm. - cout de revient total livré-monté: 335 euros livré-monté - look que je prefere - tenue de route inchangee (tarage plus ferme ) - un poil moins confortable (tarage plus ferme ) - CT : on en reparle dans 1 an - fiabilité mecanique : pour l'instant, RAS. Mais je n'ai fais que 8.000km depuis.... pourvu que ca dure - TT : alors la ca change la vie. Je ne parle pas des ornieres, ou la comme tu le dis tres justement ca ne change rien niveau garde au sol, mais pour ce qui est des angles ca me laisse beaucoup plus de liberte sur le terrain, et beaucoup plus de marge avant de toucher. Voila, ce n'est que mon avis.

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C'est pas simple de savoir car ca depend de pas mal de parametres : - largeur moindre, donc moins de frottement, effectivement. - rayon superieur, donc allongement du rapport de demultiplication, donc tu va tirer un peu plus sur la meca pour te mouvoir. Mais pour un tour de roue, tu feras plus de chemin. Donc pas evident lequel va l'emporter.... - le profil joue aussi pas mal. Un mud consomme plus qu'un routier. NB : pour calculer la difference de conso apres un changement de taille de pneu, il faut bien sur penser a integrer une correction sur la distance parcourue utilisee pour le calcul. Il suffit pour cela d'augmenter cette distance du pourcentage correspondant a l'augmentation de diametre de la roue. a+ jul

- la reparation par un pro, je ne pense pas que ce soit rentable. - on trouve de tres bon poste a des prix tout a fait correct maintenant. - pour le CD de nettoyage, tu as bien fait d'essayer mais si ca n'a pas resolu le pb, c'est que la lentille est HS ou dereglee. Cela dit, pour repondre a Jeff, j'ai deja recuperé un paquet de chaine HiFi qui ne lisaient plus les CD avec un Cd de nettoyage. Symptomes classiques : bruits bizarres a la lecture, lecture qui s'arrete, CD non lu, CD gravé non lu, ....

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