seb33

je me trompe peut être et je l' espère, mais un rasso tous les 2 ans c' est surement l' amener à mourir définitivement

par région oui c'est bien , mais rien avoir avec un rasso national...

je trouve cette nouvelle bien triste tout de même

une petite contribution entre autre

superbe ces photos

oui j'en ai aperçu qqunes aussi autour de Bordeaux

et oui le H2 une sacrée machine tout de même, je ne regrette pas mon choix le patrol me le rend bien, jamais je n' aurais pu faire avec le H2 tout ce que j' ai pu faire avec le patrol n' on pas qu' il en est pas capable car il a tout les atouts d' un vrai 4x4 ( châssis séparé, pont rigide AR avec blocage, boite de transfert, rock slider, un bon gros V8, etc...) mais j' avoue que mettre le H2 là où j' amène le patrol j' en aurais été malade , c' est pas la même philosophie

En 2h je suis d accord aucun intérêt, mais en 4h cela peut avoir son utilité. Suivant le terrain tu peux alterner entre 4h et 4L...

oui pierre mais ça ne répond pas a sa question, pourquoi le blocage de pont ne s'enclenche que sur 4L ?

je crois que sur les derniers y61 3l c'est la même chose, pourquoi ? je ne sais pas

j' aime bien Lord Puma pour ses reportages moto, pour ça il est top ! cette vidéo je l'avais déjà vu, et le mode bourrin j' amuse la galerie en défonçant mon troll devant la caméra.... j' accroche pas trop le proprio n' aime pas sa machine

je ne suis pas si sur que ce soit un 2.8l, je n' ai pas vraiment reconnu le bruit, je pensais plus au 4.2 l D atmo

Ha oui ! Un bon et joyeux Anniversaire !!! ça se fête ça !

moi pour l' instant je touche a rien tant qu' il fait le taff ça me va même s'il le fait pas fort tant que j' arrive a suivre les y60 et autre baroud je suis contant, apés en tout terrain parfois je suis surpris, il passe le bougre !

salut GG, moi aussi j' ai un TD6 monté en 305/70/16, ma conso tourne autour de 12/13l et même constat que toi je trouve le TD6 poussif, il est dur a décoller en même temps il fait 2.5t pour 130 cv, pas si énorme que ça. maintenant 2000tr c' est pas si élevé que ça (couple maxi du td6) tu as l' impression que le moteur gueule mais en en fait pas tant que ça quand tu regardes où est placée la zone rouge tu as de la marge, c' est juste la conception du moteur qui est comme ça, 2.8l pour 6 cylindres c' est pas un gros moteur.... quand je regarde sur mon kangoo 1.5l 75cv pour le faire rouler aux allures normale le compte tour est souvent proche de 3000 tr/min, avec le patrol quasiment tous les ronds points je les prends en 3éme a 1000/1200tr et sa passe tranquilement...

le réservoir du haut faut le considérer comme le prolongement du radiateur donc toujours plein a ras bord, le réservoir du bas c' est le vase d' expansion celui qui fait tampon en fonction de la temperature moteur, a chaud il doit etre compris entre le min et max, en temps normal on refait l' appoint de LDR toujours dans le vase du bas... dans un premier temps complète ton réservoir du haut au max a ras bord et celui du bas entre le min et le max et procède a la purge du circuit en suivant la méthode préconisé, il faut que tu surveille le comportement de ton LDR pendant plusieurs jour jusqu ' a que les niveaux soit stable. le réservoir du haut tjrs au max si non tu as un soucis dans ton circuit.... prise d' air ou autre....

ça c'est pas une voiture c'est une torpille !!!

Pareil quand j ai acheté le hummer h2 de 2005 vu que la aussi c est une réception à titre isolé (et non communautaire) concernant la taxe co2 j ai payé "seulement "un forfait au lieu de payer par rapport au calcul de co2 émis mais comme tu dis après 2009 ça se complique de plus tu paye une taxe tous les ans ....🤑

j' ai eu 2 véhicules américains importé et coté homologation vaut mieux passer par un pro ils ont l' expérience et de plus ils ont la priorité sur les particuliers par rapport aux volumes qu' ils brassent, ma mustang et partie à Montlhéry pour le passage a l' UTAC et des dates tu en a pas 36 donc tu pris pour que tous se passe bien la première fois sinon tu es reconduit... Une homologation pour un véhicule américain coute un billet environ 4/5000€, un transport floride le havre en conteneur environ 1500€, une mustang V8 de 2007 se négocie au USA environ 16 000€ et une fois en france c' est 25/27000€.... Aprés si tu veux vraiment un véhicule éxotic le jeu en vaut vraiment la chandelle mais il faut se donner les moyens au final tu auras un véhicule atypique qui te comblera, mon avis perso pour le patrol 4.8 soit tu passes par un importateur qui te fera un prix clé en main avec garentie (attention même dans ce milieu là il y a des filous ) ou sinon acheté un véhicule déja en immatriculation française mais là sa court pas les rues et oui pas facile ce genre de véhicule

oui attention pour l' homologation bien se renseigner du prix et des démarches, c' est une réception a titre isolé, cela peut être long et compliqué pour un particulier... sinon c' est un beau véhicule ! mis a part la conduite a droite que j' aime pas ...

l' année prochaine on va tous se regarder de travers en se disant c' est peut être lui ...

puis l' arbre de transmission c'est visible qd même il se l'ai pas mis dans la poche

en plus tu étais juste a coté de nous (TSO) j' ai rien vu puis je me suis même pas méfié je ne pensais même pas que c'étais possible une telle horreure c' est dingue quand même !!!

S' il travaillent sur le 27MHZ oui mais que sur une seule fréquence avec une portée plus que limitée, tout dépend de ce que tu as comme matosse...

Ben tu as une grosse main 😃