seb33

alors des news de ton affaire ?

Pareil quand j ai acheté le hummer h2 de 2005 vu que la aussi c est une réception à titre isolé (et non communautaire) concernant la taxe co2 j ai payé "seulement "un forfait au lieu de payer par rapport au calcul de co2 émis mais comme tu dis après 2009 ça se complique de plus tu paye une taxe tous les ans ....🤑

j' ai eu 2 véhicules américains importé et coté homologation vaut mieux passer par un pro ils ont l' expérience et de plus ils ont la priorité sur les particuliers par rapport aux volumes qu' ils brassent, ma mustang et partie à Montlhéry pour le passage a l' UTAC et des dates tu en a pas 36 donc tu pris pour que tous se passe bien la première fois sinon tu es reconduit... Une homologation pour un véhicule américain coute un billet environ 4/5000€, un transport floride le havre en conteneur environ 1500€, une mustang V8 de 2007 se négocie au USA environ 16 000€ et une fois en france c' est 25/27000€.... Aprés si tu veux vraiment un véhicule éxotic le jeu en vaut vraiment la chandelle mais il faut se donner les moyens au final tu auras un véhicule atypique qui te comblera, mon avis perso pour le patrol 4.8 soit tu passes par un importateur qui te fera un prix clé en main avec garentie (attention même dans ce milieu là il y a des filous ) ou sinon acheté un véhicule déja en immatriculation française mais là sa court pas les rues et oui pas facile ce genre de véhicule

oui attention pour l' homologation bien se renseigner du prix et des démarches, c' est une réception a titre isolé, cela peut être long et compliqué pour un particulier... sinon c' est un beau véhicule ! mis a part la conduite a droite que j' aime pas ...

il parait que c' est systématique (paroles de mécano) quand on remplace l' embrayage surtout a ce kilométrage là il est nécessaire de remplacer le VM bi-masse car l' embrayage et le VM se sont usés ensemble et ont pris leur jeu de fonctionnement ensemble donc du coup si tu remplaces que l' embrayage ben le VM le supporte mal et fini par lacher qques 10 000km plus loin donc rebelotte un nouveau démontage et tout ce qu' il s' en suit... je ne fais que répéter des paroles d' experts

moi j'utilise ça, et franchement c'est top aussi

peut être que pour le sable tu n' avais pas assez dégonflé, nous quand on va la bas sur la dune on dégonfle à 800g mini, on a même eu fais des sortie sable avec des "mudmax"... et sa passait. mais c' est vrai le stt pro est un trés bon pneu !

l' année prochaine on va tous se regarder de travers en se disant c' est peut être lui ...

puis l' arbre de transmission c'est visible qd même il se l'ai pas mis dans la poche

2éme rasso pour moi et toujours aussi satisfait, un week end a 100km/h sans temps mort, le terrain toujours au top et diversifié ! merci jean paul et ses acolytes... on a pu voir des améliorations par rapport à l' année dernière notamment les lignes de départ bien mieux organisées , bravo l' équipe PGR ! La sortie de nuit une tuerie avec du suspense jusqu' à la fin avec les derniers bourbiers de la fin du parcour, tu crois que tu es arrivé , tu es pas loin, tu vois le camp mais tu es toujours au fond du troup un petit bémol quand même: j' ai toujours pas gagné a la tombola bref vraiment un super week end

en plus tu étais juste a coté de nous (TSO) j' ai rien vu puis je me suis même pas méfié je ne pensais même pas que c'étais possible une telle horreure c' est dingue quand même !!!

ché pas si c'est utile mais en tous cas c'est joli

change le joint , ça doit couter une misère.

j' ai eu le même soucis sur le td6, le puy de jauge est enfoncé en force dans le bas moteur, je me suis galéré pour l' enlevé avec un petit marteau et tournevis à taper doucement pour le déboiter, vraiment peu de place à cet endroit là !!! il n' y a pas de joint à la base , j' ai bien dégraissé et mis de la bonne pate à joint noir sur l' embase, depuis c'est nickel, mais toujours pareil je ne sais pas comment c' est foutu sur le 3.0l

S' il travaillent sur le 27MHZ oui mais que sur une seule fréquence avec une portée plus que limitée, tout dépend de ce que tu as comme matosse...

par contre j' ai l' impression que ça plantait un peu plus que d' habitude ou alors vous n' aviez pas assé dégonflé ?

olivier, tu as remplacé lio pour une fois c' est toi qui a joué au sanglier le 61 a un peu tapé la dune c'est pas un char !

me semblais bien que le 3.0 soufflais plus.

aprés sur le 3.0 je ne sais pas a combien le turbo monte normalement, mais 500g ça me semble peu... moi sur le td6 en pic il monte à 900g.

la pression du turbo se verifie en roulant pour le mettre en charge, tu débranches ton débimètre et tu fais un teste routier si tu sens que c'est pire et que le patrol se traine encore plus cela signifie qu' il fonctionne, si c' est pareil il faut chercher ailleur !

oui je penses aussi au débimètre ...

moi j' ai ce genre là: https://www.ebay.fr/itm/Pince-a-sertirs-ecrous-filetes-M4-M5-M6-M8-GARANTIE-A-VIE/162001166343?hash=item25b805a007:g:hHYAAOSwx-9Wv2-3-les-insert c' est pas du facom mais ça fait le job !

Ben tu as une grosse main 😃

bellle façade ouargla , j' aime bien le covering mais je vois pas en quoi la prise micro te géne pour passer la 1ére, ma cibi est placée pareille et je n' ai pas de géne il y a juste le fil du micro qui passe devant les commandes de chauffage mais c' est pas vraiment dérangeant....

vivement de le voir en vrai