Ghislain36

Le compartiment moteur est couleur boue-poussière donc pas forcément visible, surtout en dessous si on n’y prête pas attention 😁 c’est en soufflant le radiateur et condenseur que je l’ai vu en voulant faire pareil avec l’IC

Les lames sont les mêmes pour les 3,3, celles pour châssis long sont plus raides mais l’entraxe est identique. XT automotive, pas d’infos sur ce que va vaut. Si tu veux de la qualité, prends du OME

Fais un essai en changeant le chargeur du tel

Tu avais déjà ton chargeur de tel avant que le problème apparaisse ? T’as essayé avec un autre chargeur de téléphone si tu as le même problème ?

J'ai les 2 vitres avant qui bougent et "tapent" dans la porte quand je les ouvre de 5-15 cm. Il faut changer que le profilé caoutchouc comme sur l'image ou il fait aussi changer le lêche-vitre pour assurer le coup ?

Merci mais il fait la même taille que l’origine, j’en cherche un plus épais voire un peu plus grand si possible.

Si tu l’as encore, en es-tu toujours satisfait ? Est-ce que tu pourrais mesurer longueur-largeur-épaisseur de la partie centrale ? Merci

Mon IC est HS, fuite dans les nids d’abeille. Si vous avez des liens pour des IC plus gros qui se montent sans modif, je suis preneur. Je n’arrive pas à retrouver le même que certains ont commandé sur eBay ou à des prix 😱 ou pas d’envoi depuis l’Australie (trop fragile) Pour l’instant, j’ai repéré celui là mais j'attends des infos sur les dimensions et si c’est plug and play https://www.plasma4x4.com/grupos-y-tapas-diferencial/381-intercooler-nissan-y61-zd30.html

Si c’est le même 2,5 145 ch que les Navara, il n’avait pas non plus bonne presse. Étrangement, le 170 ou 190 ch étaient plus fiables. Un collègue a eu le même que tu cherches, en 2L 90 ch, plutôt satisfait mais il reprochait la position de conduite pour les longs trajets en 1 fois (1500 kms pour les vacances). Il m’a parlé d’un problème sur la baie de pare-brise qui se bouche et l’eau finit par ruisseler et tombe sur la culasse et les injecteurs, grippant à la longue les injecteurs dans la culasse. Sur le sien, la culasse est apparemment très difficile à trouver, à voir si c’est la même que le 115 ch

Ne t’embêtes pas à mettre un radiateur d’huile. Avec toute la restauration que tu as faite et ton utilisation tranquille, jamais il ne chauffera. La simplicité est synonyme de fiabilité. Même avec un visco HS et du TT parfois insistant, l’aiguille n’a jamais dépassé sa position normale. La seule fois où elle a légèrement été au-delà, c’est en faisant une marche arrière plein gaz sur 100 m, le truc qui n’arrive presque jamais.

C'est quel moteur et c'est un BV5 ou BV6 ?

Tu vas en faire quel usage du 3,3td ?

Sur Amayama ou partsouq, tu auras normalement les origine Nissan (compte 20% de douanes + frais de dossier 20-30€ sur le prix total) mais j’avais acheté celui du bas chez Euro en 2017

Dropbox mal conçues

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