Ghislain36

Salut et bienvenue ! Tu dois avoir un patrol bien équipé

C'est justement ce qui m'effraye un peu sur le Farm-jack

Je vais me renseigner sur les deux marques mais Hi-Lift est plus répandu donc c'est plus facile pour trouver des pièces détachées ou de rechange + des kits additionnels pour le treuillage par exemple. Certains disent qu'il vaut mieux le garder à l'abri dans le coffre pour éviter que les pièces du mécanisme ne se dégradent. Tu as remarqué quelque chose sur le tien, si les pièces rouillaient ou si la peinture cloque ?

Merci pour ton retour d'expérience, c'est quel modèle que tu as ?

Merci Jeff pour les photos. Ce que je voulais savoir, c'est si les membres PGR qui ont pris un Farm-Jack (et non un Hi-Lift) sont contents de leur achat ? En cherchant sur le forum, il n'y a pas beaucoup de topics dessus ou les liens vers d'anciens topics sont HS (j'ai quand même trouvé la vidéo du treuillage avec un Hi-Lift). Je ne remets pas en doute notre partenaire mais j'ai lu plusieurs fois que certaines "copies" des crics Hi-Lift sont moins résistantes, voire dangereuses (je ne parle que du matériel, pas des personnes qui ne s'en servent pas correctement).

Ok merci pour l'info, c'est tentant le Farm-Jack

D'ac, certains sur PGR ont des cric Farm-Jack ?

Merci pour l'info, Hi-lift et Farm-Jack sont deux marques ? Pourquoi tant de différence (environ 100€) entre les 2 ?

Tu en es où avec ton problème d'alternateur ?

Un véritable véhicule franchisseur à 9:42, mais ça doit lassant d'être passé n'importe où sans aucune difficulté

Joyeux anniversaires !!

ça s'appelle des interrupteurs avia parce que c'est un levier méca simple, souvent couleur chrome et qu'il y a un capot qui se rabat sur le levier pour ne pas l'actionner par inadvertance. Certains constructeurs auto, notamment Lamborghini (les voitures, pas les tracteurs ) en mettent partout

Répondu aussi au questionnaire avec 4 arguments factuels dont le fait que les BV sont dimensionnées pour que le moteur tourne à son régime de couple maxi à 90km/h

Salut et bienvenue ! Bon courage pour ton projet, ça s'annonce intéressant !

Salut et bienvenue !

D'ac donc voilà ce que tu peux chercher comme rehausse sur le forum : le sujet que Jeff t'a cité est effectivement fait pour les Y60 et Y61 à ressorts mais certaines modifications à faire en plus de la rehausse sont les mêmes (rallonger les durites, décaler certaines fixations, etc : A faire (arrêtez-moi les autres si j'en oublie ): Kit rehausse complet : lames + amortos rehaussé (en général, on ne trouve que du + 5cm) ça coûte environ 1300 à 1500€ chez notre partenaire (et pareil ailleurs). C'est la rehausse qui est la plus proche de l'origine. Il faut prendre le kit complet avec les silent-blocks, les brides et les vis car c'est pas rare de casser au démontage, surtout si c'est d'origine Jumelles rallongées (pièce qui fait la liaison entre le châssis et les lames). tu peux les faire toi-même ou en acheter toute prête sur internet. Sache qu'une jumelle rehaussée de 6 cm rehausse en réalité le châssis de 3 cm (il faut diviser par deux la valeur de la rehausse). C'est abordable mais il ne faut pas aller au-delà d'une jumelle + 10 cm sinon tu vas fatiguer d'avantage tes lames avec un risque de casse. Prix : environ 200 à 250€ sur internet Faire regalber les lames par un chaudronnier : solution qui ne dure pas longtemps. Pas de prix en tête. Ajouter des ressorts entre la lame et le châssis : un exemple est plus facile à comprendre : Solution pas très chère : prix des tôles + ressort dans un casse. Après il y a des solutions que je te déconseille personnellement, notamment les lames sur les ponts : on obtient une rehausse de +15 cm mais il faut jouer avec le poste à souder, ça prend beaucoup de temps et surtout il faut découper une traverse de châssis pour faire passer l'arbre de transmission. Tu as déjà de quoi lire et utilise la fonction recherche du forum. Avec des mots clés simples : rehausse, baroud, jumelle, etc... Tu trouveras toutes les réponses à tes questions. D'après ta photo, les lames n'ont pas l'air fatiguées, tu as déjà un gros potentiel de franchissement dans sa config actuelle, avec des pneus TT, il sera déjà un bon franchisseur. En espérant avoir répondu à ta question.

On est d'accord que tu veux rehausser la suspension (rehausser le châssis par rapport aux ponts) et non faire un body-lift (rehausser la caisse par rapport au châssis) ?

ça dépend de ton budget et de ce que tu veux faire avec : tracter, TT, voiture de tous les jours, trial ou sur terrain privé, etc ... Il y a plein de façons de rehausser un Baroud à lames

Superbe les photos ! Tu étais tout seul pour cette balade ? Pour ton clac, c'est peut-être ton pont qui doit venir taper sur les butées de pont. Tu as une vidéo avec le bruit du turbo ?

Alors l'hortensia est battu ?

Pareil que toi, aucune couleur sur les CG auto, 4x4 et moto. Par contre, l'assurance et les nouvelles démarches en ligne pour faire la CG demandent la couleur dominante.

Vous en avez sûrement entendu parler dans la presse ces dernières semaines. Le début de l'année est marqué par les groupes et les marques qui multiplient les annonces sur l'arrêt des motorisations diesel sur la majorité des segments : Toyota dès la fin de cette année : https://news.autoplus.fr/Toyota/Toyota-diesel-Europe-vente-hybride-1525396.html heureusement, les 4x4 Hilux et Land Cruiser (V8 diesel le dernier résistant) sont épargnés comme les utilitaires Le groupe FCA Fiat Chrysler Automobiles : on sait seulement que les utilitaires conserveront les motorisations diesel. Les pick-ups sont sauvés, ainsi que Jeep qui a annoncé au salon de Genève la nouvelle édition de la Wrangler avec un diesel au catalogue mais quid des autres marques https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/0301345350526-fiat-chrysler-va-abandonner-le-diesel-dici-2022-2156355.php Porsche : tous les SUV et 4x4x seront exclusivement essence : https://news.autoplus.fr/Porsche/Macan/Porsche-Macan-diesel-fin-de-production-affaireVW-1524697.html Peugeot va arrêter la conception des moteurs diesel : https://news.autoplus.fr/PSA/PSA-Diesel-Production-Interview-Auto-Journal-1524550.html Et les allemands sont beaucoup plus radicales : quel gâchis ... https://www.francetvinfo.fr/monde/europe/allemagne/allemagne-la-fin-du-diesel_2666176.html ça annonce la couleur pour les prochaines années... Et depuis quelques jours, je vois de plus en plus de pubs qui vantent leurs nouveaux moteurs essence (la nouvelle twingo par exemple)

Après avoir abandonné le W12 sur la précédente génération, c'est devenu un gros SUV mais plus un 4x4, même le Cayenne a vendu son âme de 4x4. Il ne reste plus que l'Amarok chez VW pour faire du TT...

Vraiment Joli, j'adore !! Il me rapelle un peu le Jeep Grand Cherokee. Par contre, je trouve que la garde au sol a diminuée...

La police de Tempe qui est en charge de l'enquête a diffusé la vidéo de l'accident : Et une image du 4x4 après l'accident