Ghislain36

Compils 2018 des casses des Aussie Four Wheels (PS : les land ne perdent pas de l'huile apparemment )

Salut et bienvenue !

Salut, merci pour l'info, je le saurais si je dois un jour changer la caisse de mon 4x4. Bon courage pour la suite

Salut, j'ai dû lire trop vite, je n'avais pas lu que tu avais découpé la caisse de remplacement parce qu'était choquée. La question que je me pose, c'est : est-ce qu'une caisse d'un baroud 2,8td par exemple peut se monter sur un châssis de 3,3TD sans modifs (position des silent-blocs, taille de la calandre, etc... )?

Salut celine2b, bon courage pour ta restauration. Je vais suivre ton post, ça m’intéresse beaucoup. J'ai une question : tu es obligé de couper l'avant de la caisse parce qu'il y a une différence entre une caisse de 160 et la nouvelle 260 ou c'est dû au moteur ?

Salut et bienvenue ! Un sacré bébé qui tu as là, profites en bien !!

Salut et bienvenue ! Bon courage pour remettre le troll en marche !

Salut et bienvenue. Trop classe la peinture, c'est la peinture d'origine ?

Salut et bienvenue !

Cadeau des Aussie Four Wheelers : la compil des meilleurs franchissements de 2017 : Patrol Power !!!

Bonsoir tout le monde, Ce n'est pas du 4x4 mais c'est une taille au-dessus. J'ai entendu parler de cette expérience à mon entreprise (vidéos partagées par le service veille concurrentielle) et ça peut vous intéresser. Rheinmetall Allemagne et MAN ont organisé une expédition pour battre le record du monde d'altitude atteint par un camion. Le record actuel à 6675 m a été établie par l'un des pilotes de l'expédition à bord d'un Mercedes Zetros (un Unimog version XXL). L'objectif est d'atteindre le sommet situé à 6980 m. Pour la catégorie voiture, le record pour une voiture est à 6690 m et est détenu par 2 Chiliens qui ont escaladé le volcan Ojos del Salado au Chili à bord d'un Suzuki Samouraï (voir lien ici en anglais et traduit en français là). Ils ont modifié 2 véhicules de série : un 4x4 made in Australia et un 6x6 provenant d'un appel d'offre pour le MoD britannique. Rheinmetall a posté plusieurs vidéos rapides où on voit l'escalade du volcan et des paysages impressionants. Malheureusement, ils ont dû s'arrêter à 6150 m car les pentes devenaient trop raides, des rochers bloquaient le passage et l'oxygène est réduite de 50% à partir de 6000 m donc très difficile à supporter pour les hommes et les engins. Ci-dessous les liens des vidéos : Ep 1 : Ep 2 : Ep 3 : Ep 4 : Ep 5 : Ep 6 : Je mettrai les prochaines vidéos avec la fin de l'expédition (si elles sont disponibles). Bon visionnage et encore bonne année à tous et à toutes ! Tschousss !

Bonne année et meilleurs vœux 2018 à vous et à vos proches. Que 2018 soit remplie de nouvelles aventures quatre-quatruèsques !

Salut et bienvenue ! Ca fait un style avec les galeries, j'aime bien

Si j'avais le budget, je m'offrirais celui-là : 3 ponts portiques à l'image de l'Unimog. Malheureusement, il n'est plus produit. A noter qu'Hennessey (celui qui produit la Venom à partir d'une lotus) a créé une version 6x6 du F150 Velociraptor.

Salut Jibier ! Le poste que tu as et neuf ou d'occasion ? As-tu vérifier que tu as bien du 12v qui arrives à l'autoradio via l'allume-cigare et non du 24V ? As-tu essayé de connecter uniquement une seule source 12v (12v permanent ou après contact) sur une des alims du poste, est-ce que le fusible saute également ? Ca pourrait venir de ton poste qui est en court-circuit à l'intérieur. A+

Je suis d'accord qu'en roulant c'est pas très audible mais quand on est à l'arrêt ou en ville, c'est plus agréable.

Bonsoir, J'ai bien reçu mes embases suspendues depuis septembre mais j'avais oublié ce post. C'est conforme à l'attendu : toutes les commandes ont l'air de fonctionner, les ressorts font leur boulot, les fixations dans la caisse ne sont pas les mêmes mais on devrait s'en sortir.

Quelques news du 4x4 (pas pu beaucoup travaillé dessus car la pluie, ça mouille ....) J'ai simplifié la partie du faisceau électrique qui commande les feux, il y avait des branchements et des relais dans tous les sens pour brancher 2 fils de longue portée... J'avais la commande de phares inversé : impossible d'avoir les codes seuls, c'était soit codes+phares ou phares seuls. J'y ai passé 2 après-midi et des heures devant le schéma électrique du patrol et toujours rien de concluant. Peut-être que ce n'est pas le bon relais ou je m'y prends comme un pied. Pour l'instant, j'ai branché les fils en direct car je n'arrive pas à faire fonctionner le tout avec un relais. Peut-être que ce n'est pas le bon relais ou je m'y prends comme un pied. La tôle qui tient à la verticale le support de roue de secours a fissuré, faut que j'attendes que mon beau-père ait le temps de la ressouder au MIG. En attendant, la roue de secours passe ses nuits dans le coffre. Remplacement des moteur d'essuie-glace et de lave-glace AR + connexion du tuyau de lave-glace à la buse de hayon. Mise à part un connecteur différent pour le moteur d'essuie-glace, pas de surprises, ça fait plaisir des fois . J'ai récupéré les deux embases de sièges suspendues pour l'AV. Les fixations sont différentes : l'embase actuelle est fixée en deux points : 1 sur le plancher et 1 sur le tunnel de boite. les "nouvelles" se fixent que sur le plancher, sur la traverse de caisse. Je les installerai quand j'aurai fini les priorités et trouver des sièges en bon état. Poursuite des travaux demain si le temps le permet, bonne nuit tous le monde. Tschousss !

Oui je sais mais en fouillant les petites annonces, on trouve parfois des patrol stockés à l'abri pendant longtemps. L'extérieur est propre mais reste à voir les dessous. En parlant de rouille, j'ai enlevé mes élargisseurs d'ailes pour nettoyer les passages de roues et voir comment c'est en-dessous. Seule l'aile ARG est attaqué par la rouille, les autres n'ont rien. C'est joli mais c'est des foyers à rouille ces élargisseurs rigides, les miens ne sont pas totalement fermés et la terre s'accumule. Je pense mettre des élargisseurs d'aile en bande à la place.

Merci pour l'info, je ne connaissais ce modèle, ça pourrait résoudre mon problème plus facilement que je ne le pensais. Salut Grampa'trol, non il n'y a pas de place entre le montant et le snorkel, j'ai que cette photo où on voit le peu d'espace et quand je vois l'antenne d'origine, ça ne va sûrement pas passer. Le cercle rouge montre où se fixe la patte inférieur de l'antenne. De plus, j'ai pas d'antenne pour tester et je veux pas en acheter une et que ça ne monte pas... Je pense que je vais faire comme m'a suggéré sentucq et après quelques recherches sur le forum, ça a l'air de bien marcher.

Super reportage, 3ème fois que je lis et toujours aussi passionnant. J'espère pouvoir (et savoir) faire la même chose sur le mien pour lui redonner une seconde jeunesse. Encore bravo pour le boulot réalisé.

Aïe dur la route entre le cric et le confort des lames. Le mien faisait un bruit de compresseur percé à chaque accélération : voir la vidéo dans le post ici) Pour la rouille, je sais que j'aurai de la carrosserie à refaire ... ou remplacer la caisse par une autre exempt de rouille.

Salut Sentucq, effectivement il faut que je change l'antenne mais je voudrais savoir si d'autres ont dû enlever le support d'antenne (voir image dans la discussion PGR ici ) pour installer le snorkel ? Je voudrai remettre une d'origine mais je me renseigne avant d'en acheter une d'occasion car ça ne se monte pas, elle ne me servira à rien..

Oui l'assise côté conducteur est complètement défoncée, la jambe gauche est dans le vide et le dos n'aime pas trop ça... De loin oui mais pas de près pas vraiment. A part le support de caisse derrière le siège passager qui est bouffé, c'est de la rouille "en surface" mais pas une pièce de carrosserie n'est épargnée (sauf le hard-top qui lui a ses petits soucis aussi )

Salut et bienvenue !