Ghislain36

Tu voulais dire @françois Roland ?

Tu es étais bien sur un sol meuble (terre, boue, sable ou autre) ou sur le goudron quand tu as cassé les 2 fois ?

Faudrait voir où l’axe a cassé. Si c’est dans le moteur ou à ras de la pompe de la vide @Fafalastuce, question peut-être bête, les arbres d’équilibrages sont appairés à chaque moteur au montage ou c’est de l’équilibrage « par défaut et sans ajustement » ?

D’après ce que j’ai lu en feuillant en exprès le manuel, sans pompe à vide, pas de puissance car la commande du turbo sera quasi inexistante. Si le moteur tourne sans bruit anormal, tu pourras le monter sur plateau

Elle est hors du moteur, en haut à gauche du vilo et en bas gauche du visco-coupleur. L’arbre l’entraînant semble être l’arbre d’équilibrage droit qui est entraîné par engrenages par le vilo

Bonjour à toutes et tous, J’ai repéré 2 pièces de Patrol sur Bourg-en-Bresse mais le vendeur ne veut pas faire d’envoi, même si je fais passer un livreur chez lui et le paie avant. Retrait uniquement en présentiel vendredi aprem ou WE, avec paiement en espèces mais les pièces pourraient passer par mondial relay. Est-ce qu’il y aurait un membre pas loin qui accepterait d’aller les récupérer pour moi (en lui virant la somme avant) et mettre les pièces en colis pour mondial relay (je paierai les bordereaux) ? Merci d’avance pour votre aide

Si jamais ça peut te aider, il y a la doc du RB30 dans la bible PGR

Perso, je ne vois pas l’intérêt de mesurer la pression du LDR. Laisse l’emplacement libre ou prends un support 2 manos

Un peu d’électricité à faire mais rien d’insurmontable

Ça dépend de ce que tu veux contrôler. Pression turbo : ok. tº huile : utile si tu tractes souvent ou si il a tendance à chauffer. Circuit eux : qu’est-ce que c’est ? Pour les marques : pression turbo : n’importe quelle marque sur les grands sites de vente fera l’affaire. J’en ai un à 15-20€ sur le Baroud et ça fait très bien le job. Si tu veux du matos de qualité, tu as VDO (qui équipe les voitures depuis toujours), Stack et Prosport pour citer les plus connus. Pour avoir tester, pour tout ce qui est pression de liquide, prends en un avec sonde électrique. C’est plus précis et réactif qu’un mano mécanique (tuyau qui remonte jusqu’au mano) et plus « facile » à faire courir les câbles elec que des tuyaux rigides Fais attention aux Ø des manos car ils n’ont pas tous les mêmes dimensions.

En cherchant avec « huiles », on trouve des sujets qui en parlent Les types d’huile : attention si tu as un pont AR à glissement limité, il faut un type particulier Les quantités :

J’en apprends tous les jours Une solution d’eau chaude sans modifier le circuit de refroidissement : un tube à double paroi (avec serpentin ou non) installé sur la durite entre le calorstat et le radiateur.

Merci pour l’astuce Tu veux dire qu’il ya ce circuit de « réchauffeur » en plus du radiateur de BVA devant le radiateur eau ? Sur le jeep, j’ai aussi un tuyau de BVA qui traverse le radiateur d’eau qui fait réchauffeur et refroidissement de l’huile BVA mais pas de radiateur dédié. Pour ton radiateur moto, tu compte utiliser l’air chaud pulsé par le ventilo pour réchauffer l’eau ?

Si on met le schéma ici, n’importe qui pourrait le voir. Et puis, pas besoin d’un neiman pour démarrer le 3,3 vu que tout est mécanique… il suffit d’ouvrir la pompe à la main et câbler le démarreur pour faire démarrer le moteur Mets quelque chose qui empêche de rouler : barre anti vol sur volant ou gasoil coupé

J’avais regardé les prix sur leur site, normalement ça devrait être le plus attractif car pas d’intermédiaire

J’avais demandé aussi à des boîtes qui ne font que des lignes inox ou autres pièces pour l’automobile (radiateur, IC, collecteur, etc…), c’était presque le même prix que Tecinox et il faut leur laisser le véhicule le temps qu’ils mesurent, fabriquent et installent. C’est dommage de ne pas faire travailler nos entreprises mais à +1000€ d’écart, difficile de ne pas choisir les australiens

Il prend effet à la date d’achat et le renouvellement est à la date anniversaire

La douane prend le prix payé par l’acheteur pour calculer le dédouanement donc ça comprend tout dont le transport du vendeur jusqu’à chez nous . J’avais essayé d’organiser le transport moi-même sur des sites australiens pour une ligne 3" inox pour le 4,2 mais ils prennent tellement cher (encombrant et lourd) que ça revenait presque au même prix et avoir du suivi. Certains articles sont exempts de douane mais c’est difficile à faire passer pour un autre catégorie car en cas de contrôle, le vendeur prend cher… j’ai commandé une fois une pièce qui valait à peine 20€ au Qatar ou EAU via un site pas connu (pièce introuvable ailleurs) et le vendeur l’a déclaré comme « livre ou article pour culture » et 0 TVA, juste quelques € pour traitement du dossier

La réfs des ampoules origine ou des LED ?

@phdv61 oui j'ai eu un 4,2 mais pas convaincu que ce soit une bonne idée de le prendre comme référence vu comment le moteur a fini... mais j'ai pas mal lu sur ce moteur (avant de l'acheter et surtout pour tenter de le réparer) Dans le doc Nissan : pression origine 0,76 bar et 0,96 bar maxi Si tu as un robinet de fuite, c'est que la waste-gate a été déconnectée ou réglée plus haut pour que ce soit le robinet qui commande la soupape du by-pass. De ce que j'avais lu sur les 2 forums Patrol australiens, les 4,2td sont très fiables tant qu'on ne dépasse pas 250 ch car beaucoup ont cassé les vilebrequins, surtout en les passant au banc. Il faut aussi prendre en compte comment ils les conduisent. Si c'est à fond tout le temps, pas étonnant... Tu devais tirer fort dessus pour monter jusqu'à 1 bar. J'ai pas souvenir qu'il montait si haut en pression lors de relances normales malgré ses 2,8t et les pneus en 35" puis 33". je roule tranquille avec les 4x4 mais faut que ça roule quand même. Les gros 6 cyl type 4,2td et 3,3td ont tellement de "coffre" qu'ils peuvent presque rouler en atmo à 90 km/h sur route pas trop vallonnée (constat sur les miens : entre 0,1 bar et 0,3 bar). Faut vraiment écraser la pédale pour qu'il monte à 1 bar mais ça ne dure pas des centaines de kms non plus. Si tu veux assurer le coup, règles la waste-gate à 1 bar (on n'est pas à 0,04 bar près) et enlèves le robinet de fuite pour que ce soit la waste-gate qui actionne le by-pass. La pompe débitera la même quantité de gasoil avant et après réglage car c'est une LDA (sauf les 1ers y60 4,2d qui avaient une pompe en ligne) comme sur les RD28T : c'est directement liée à la pression de suralimentation. Après, tu peux "tricher" un petit peu en connectant la prise pression avant (plus de gasoil car pression plus élevée qu'en sortie d'IC) ou après l'IC (à voir en fonction de l'efficacité de l'IC).

@Lio26130 OK avec de l'inox 304. Le 304L aurait été mieux car se soude mieux et est un peu moins sensible à la corrosion, surtout aux soudures, mais ce sera toujours mieux que certains inox 40*, qui n'ont d'inox que le nom vu le % de chrome à peine supérieur à la limite basse... Pour l'épaisseur, je ne sais pas dire mais TECINOX fait du Ø2,5" 304L ép. 1,5 mm. Faudrait regarder l'épaisseur de la ligne d'origine. J'ai demandé à un copain en y60 court pour une ligne mais pas intéressé. Par contre, il faut comparer les prix des articles qu'on trouve en France : exemple sur une Panhard Tough dog réglable pris au hasard : elle est au même prix sur PPD qu'en France mais il faut compter la douane et TVA en +.

Tu as un déséquilibre de charge entre les 2 batteries : l’une est plus déchargée que l’autre. Charges les une par une et ça devrait résoudre le problème

J’avais regardé pour le 4,2 chez eux mais je ne sais plus pourquoi je ne les avais pas retenu. Faut que je regarde ce soir si j’ai encore les mails, sûrement la nuance d’inodore qui n’était pas là plus adapté à notre utilisation (résistance à la corrosion) Tu as regardé en Europe de l’Est ? Ça t’éviterait du transport et TVA exhorbitants.

+1 avec @françois Roland, tu as trop d’équipements sur la batterie passager et surtout le treuil. tu trouves des convertisseurs 24V-12V a bon prix sur le net pour brancher les accessoires. Autant prendre un treuil 24V, ça consomme 2x moins d’ampérage pour la même puissance et ça se trouve partout en PL et engins BTP/forestiers. Recharges tes 2 batteries l’une après l’autre sur un chargeur de batterie et installes le convertisseur pour remettre tout dans l’ordre sinon ton régulateur d’alternateur ne va pas durer longtemps.

Salut et bienvenue ! Magnifique ton baroud