Yocore

Trés joli travail ! La grande classe ! BRAVO !!!

Bienvenue a toi et ton troll

Je viens de poser un body +5 sur mon 260, et mon plus gros "problème" est de refaire les 4 "pattes" (2 sur chaque longeron) qui reprennent le petit axe sous la caisse, au niveau des roues arrières. Mais vu que je vais changer mon châssis, j'attends cette opération pour les démonter et ressouder dans la position adéquate

Les 3 lames ne sont pas de taille identique, celle du bas est plus petite. Pour les adresses, tout dépend si tu veux du neuf ou occaze, ça se trouve d'occaze sur le coincoin, ou en neuf sur le site partenaire Suspension & direction - Nissan Patrol 260 2.8TD L6 diesel 1989->1993

Sur mon Baroud, j'ai 3 lames de chaque coté a l'avant

Joli joli ! Sacré bricoleur ! :bravo_bis:

C'est comme tout, toujours la majorité qui paie pour ceux qui abusent ... ( Un ami revenant de Toulouse la semaine derniere me dit : Vache les nouveaux Patrol ça envoie du lourd ! J'étais à 145 au régulateur quand un gros patrol long m'a doublé à une vitesse folle, et il tractait un bateau ! Je lui ai répondu que c'est pas la puissance du Troll qui m’impressionnait mais la connerie du conducteur ... ) Tant que des inconscients feront n'importe quoi, les gens consciencieux paieront pour eux ..

J'ai discuté il y a peu avec un contrôleur de centre technique, qui revient de stage concernant ce "nouveau" contrôle technique ... Effectivement, avec nos trolls, ça va être compliqué ! Les suintements de boite et de moteur seront également soumis à contre-visite, et niveau freinage et amortisseurs, ça se durcit sévèrement aussi au point que mon ami contrôleur a passé sa voiture sur le banc, en passant un CT le plus proche possible de ce qu'il sera en 2018, et là, grosse surprise, sa Bmw de 4 ans et 50 000 kms est refusée avec contre-visite pour amortisseurs usagés ... Alors si une Bmw de papi de 2013 se fait recaler au niveau des amortos .... Et ne pas oublier que toute réhausse ou rabaissement sera aussi soumis à contre-visite ... Donc nos trolls ... n'auront pour beaucoup plus de CT ...

Ce live avec Slash est juste énorme, Rock'n'roll baby !!!!

Je suis tombé la dessus hier : On a testé le décalaminage, cette techno écolo qui rajeunit votre diesel intéressant

Oui sur route c'est un peu bruyant

Je viens de suivre les conseils de membres du forum, en achetant des INSA TURBO Special Track, et j'avoue ne pas en être déçu !!! Du gros crampon qui passe partout et ne craint pas grand chose

C'est bien plus que le prix de la ferraille lol

Il faut demander à la Team corse "rando 4x4 Corsica Tour", ils connaissent un super pro du covering, il saura répondre à toutes tes questions, c'est vraiment un AS

:mdr::mdr::mdr: :musique9::musique9::musique9::musique9: Corri président ! Corri président !

Petite question technique que je me pose en lisant tous vos commentaires ... Est-ce qu'il serait intéressant de "laminer" l'air en sortie de l'IC afin d'éviter les turbulences et avoir une meilleure circulation jusqu'au turbo ? J'ai vu que ca se faisait pour des jets d'eau a l'aide d'un cylindre rempli de pailles, cela fonctionnerait-il avec de l'air ? J'imagine que c'est une question bête ou sinon cela existerait depuis longtemps sur les véhicules ... Mais j'aime bien comprendre

Logique, certains assureurs développant une branche de vente automobile (Aramis Auto par exemple, filiale de Groupama), leur carnet d'adresse clients est tout trouvé C'est gonflé, mais nullement étonnant

Ok je vous remercie, je vais essayer de négocier un petit peu sans éxagérer alors De plus, leur MIG vient de rendre l'âme, alors du coup faut que je trouve un MIG ou quelqu'un d'autre :/

Ok merci Je doutais de plus en plus en voyant les montages d'IC car le mien est bien plus fin que ce que j'ai pu voir, mais ce que tu dis est logique Encore une fois merci Pierre Et si je monte mon IC à la maison, mon troll pourra rouler quand meme jusqu'a un endroit ou le faire régler (turbo + pompe) ? ou il vaut mieux que je raccorde la ou je peux régler ? Et y'a t-il un "régleur" qui serait dans le Sud-ouest ? ( je suis dans le sud des Landes) Si un membre a les compétences ou si vous connaissez une bonne adresse, je suis preneur

Ne pas oublier la promotion des "petits" groupes locaux Un groupe basco-landais qui tourne maintenant dans le monde entier, partageant les tetes d'affiche avec les plus grands noms

Un moteur diesel de 3.0L (V6). Pour la pression, comment puis-je le savoir ? (en cherchant sur google, je trouve 2,5 bars, mais pas vraiment sur de l'info :/)

Alors verdict du carrossier : ce serait réparable en place sans aucun souci au MIG. Pour 300€, il me referait les 2 fissures vues sur les photos, plus une qu'il a décelée sous le support de caisse avant gauche. Le prix me paraissant plus intéressant que le prix d'un châssis (Je sais ce n'est que reporter le problème et je l'aurais à changer quand même un de ces 4, mais là ça ne m'arrange vraiment pas :/), cumulé avec la main-d’œuvre (je ne pense pas être capable d'une telle opération seul avec le peu de matériel que je possède), je pense opter pour cette solution dans un premier temps Vous pensez que son prix est correct ?

Bonjour, j'aimerais monter un intercooler sur mon trac'troll, j'ai un intercooler d'espace IV, mais dont les entrées et sorties sont 15 mm plus petites en diametre que le diametre d'entrée du turbo. Et si je comprends bien ce qui est expliqué (ca c'est pas sur ! ), je pourrais peut-etre le monter quand meme, et ensuite régler le turbo et la Pompe ? Ou la réduction du diametre sera trop importante ? Car je comprends bien le soucis de perte de charge, de par l'ajout de l'IC, mais j'arrive pas a comprendre en quoi le diametre de sortie de l'IC pourrait avoir une grosse influence sur le débit d'air, puisqu'a l'interieur de l'IC les diametres de passages sont bien plus petits que celui de sortie. Je me dis alors que mes 15 mm d'ecart n'ont du coup que peu d'influence, et que je pourrait agrandir le diametre entre l'IC et le turbo ... Merci.

Joli troll Comme toi je viens de me lancer dans le monde des trolls et retape un 260 avec l'aide des membres du site Bonne chance pour le CT !

Je vais aller voir un ami carrossier demain, voir ce qu'il en pense, et à quel prix ça s’élèverait .... Car comme dit Pierre, le reste n'en est pas à ce point, mais a des signes de fatigue quand même, donc selon le prix de la réparation "provisoire", je verrai pour une réparation définitive