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Messages posté(e)s par Alxinfo

    Patrol de collection, droit de modifier à tout va ?

    dans La pratique du 4x4 et son actualité

    Posté(e) : · Modifié par Alxinfo

    Il y a 2 heures, Nikko31 a dit :

    Pour ma part, en mars 2022, sauf si la loi change d'ici là, je passe mon Troll en CG Collection, encore 3,5 ans à attendre au moins ça me laisse le temps de le refaire 😉 

    Justement, je penses aller voir mon contrôleur avant la date fatidique de mars 2020, histoire de savoir à quoi m'attendre et prévoir éventuellement les pièces nécessaire pour le passage.

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    Patrol de collection, droit de modifier à tout va ?

    dans La pratique du 4x4 et son actualité

    Posté(e) :

    il y a 27 minutes, GB33 a dit :

    Oui, ce n'est pas possible non plus, s'amuser à le mettre d'origine pour réinstaller les modifs ensuite, c'est... sans fin... 

    Je sais plus où sur le forum j'ai lu un post sur le passage en CG collection, et le fait de ne plus être limité au territoire national, ce qui était, le point le plus sensible avant également 

    Je me demande sincèrement si la collection n'est pas finalement notre meilleur solution....

    Patrol de collection, droit de modifier à tout va ?

    dans La pratique du 4x4 et son actualité

    Posté(e) :

    il y a 5 minutes, GB33 a dit :

    Et avec ce nouveau CT pondu, on est pas à une incohérence près... 

    Pompe à fric quand tu nous tiens... 

    Je lisais un post de Finntrol qui disait que ce n'était pas tous les 2 ans mais à 5, 3 puis tous les ans je crois 😲

    En Espagne je me souviens que certains utilitaires (âgés bien entendus) passaient tous les 6 mois... 

    Entre sécurité, pouvoir d'achat et réglementations, ne pourrait-on pas trouver la juste mesure ? 

    Mouais je me vois pas avoir toutes les pièces d'origines de mon gros sous le coude juste au cas où le CT tilterai sur son état.

    Patrol de collection, droit de modifier à tout va ?

    dans La pratique du 4x4 et son actualité

    Posté(e) :

    Il y a 1 heure, Corrivolpi a dit :

    Salut,

    juste pour info, ou pour les heureux possesseurs d'un Datsun patrol 4w60 produit de 1951 à 1960,

    depuis 2017, le CT obligatoire pour les véhicules de collection immatriculés avant 1960 a été purement et simplement supprimé.

    Ce qui n'autorise pas à faire tout et n'importe quoi.

    :2 (12): https://www.eplaque.fr/infos/le-controle-technique-obligatoire-disparait-pour-les-vehicules-de-collection-officiel

    Pour le reste, Minilio a tout dit.

    Alors non l'idée n'est pas de faire tout et n'importe quoi mais par exemple il serait moins chiant sur une rehausse ou autre. Le swap c'est dans le meilleur des mondes que j'aimerai réaliser ça par un pro.

    Patrol de collection, droit de modifier à tout va ?

    dans La pratique du 4x4 et son actualité

    Posté(e) :

    il y a 53 minutes, Minilio a dit :

    avant le 01/01/2009 l'age de collection d'un véhicule était de 25ans. depuis cette date c'est passé à 30ans. et ce n'est pas impossible que l'on passe à 35 ou 40 ans d'un coup!

     

    cependant cela ne dispensera pas le contrôle technique et ses critères de vérifications, juste qu'il seront tout les 5 ans

    Donc en gros on est tranquil tout les 5 ans et même pour grosse modification entre chaque contrôle nos amis des forces de l'ordre ne peuvent rien faire ? Mais le contrôle t'oblige à être en conformité c'est ça ?

    Patrol de collection, droit de modifier à tout va ?

    dans La pratique du 4x4 et son actualité

    Posté(e) :

    il y a 32 minutes, Nikko31 a dit :

    Salut, 

    ce que dit ton père correspond à "pas besoin de certificat de conformité pour obtenir son titre. Elle permet donc de s’affranchir des contraintes de l’homologation nationale."

    Mais de ce que je lis cela ne concerne que les véhicules non commercialisés en France, mais à mon avis si tu le modifie, personne ne viendra voir, comme pour les propriétaires de Cox de collection qui font des swap de moteurs (du 1300 au 1600 par exemple) et ils ne sont pas plus emmerdés que ça au CT.

    Après il y a plus d'avantages que d'inconvénients à ce que je lis.

    Donc en conclusion, il a pas tout à fait tort... je laisse les pros te répondre de façon plus complète.

    @++

    Nikko

    Top merci pour l'infos 😉

    Patrol de collection, droit de modifier à tout va ?

    dans La pratique du 4x4 et son actualité

    Posté(e) :

    Bonjour à tous,

    Hier je discutais avec mon père sur la législation des véhicules de collection, il est entrain de refaire une jeep willys de 1960 et me disait qu'en gros, une voiture de collection, ne peux pas être immobilisé pour non conformité et encore moins verbalisé pour des modifications, apparemment le statut d’homologation n'a plus de valeur sur un véhicule de plus de 30 ans.

    Direct mon père me sort, prend un patrol de 89 avec le CT ok, on le bricole, tu fais changer le moteur et en 2019 tu le colles en collection.... je suis un peu septique sur sont idées (bah il est vieux on ne sait jamais...il délire peut être ^^).

    Et j'ai regardé sur le net et je suis tombé sur ça :  https://www.eplaque.fr/infos/carte-grise-collection-avantages-et-inconvenients

    Je vous demande tout ça, parce que l'idée de faire un swap (par une société pas par moi), serait donc possible sur des modèles de 89 ou plus ancien ? Je n'ai pas pour projet de réaliser tout ça mais j'avoue que pour tout autre véhicule et ne plus être "emmerdé" par nos amis gendarmes pour une réhausse, un parechoc jugé trop "dur" (dédidace au PC de Npatrol 😉 ).

    Simple curiosité pour le moment 😁😁😁

    D'avance merci pour vos retours bises.

    Couvre culbuteur TD6 court sur long ? même pièce ?

    dans Pannes mécaniques

    Posté(e) :

    Il y a 18 heures, phdv61 a dit :

    Alex,

    J'arrive à les lire.

    Mais plutôt que d'envoyer un lien vers un site où tu as "uploadé" tes images, mets les directement sur le site en cliquant sur 'choisir les fichiers' quand tu réponds au post, pour les "uploader"  directement ici. ainsi, les images ni les liens ne seront jamais perdus.

    Si c'est de l'alu, tu ne peux pas amener ton cache-culbuteur à un soudeur qui te mets un cordon de chaque coté ?

    914748823_Capturedecran2018-09-16a14_21_11.png.521b18e91a336bc90cd8ce5891116517.png

    Je sais comment ça marche mais j'ai dépassé le quota. Je vais passer en premium semaine pro. C'est pour ça que je passes par là.

    Couvre culbuteur TD6 court sur long ? même pièce ?

    dans Pannes mécaniques

    Couvre culbuteur TD6 court sur long ? même pièce ?

    dans Pannes mécaniques

    Posté(e) :

    Il y a 13 heures, Pierre Grosjean a dit :

    cette est différente de celle du Y60 qui elle est en plastoc

    Sur le Y61 TDI la pompe à vide est fixée dessus et donc en alu. Si on ne fait pas attention à la position de la came d'entrainement de cette pompe il y a risque de casse du couvre culasse

     

     

    Pompe à vide 2,8.jpg

    Salut Pierre,

    Merci pour ton retour. Visiblement ça a été cassé par l'ancien propriétaire, même la vanne EGR était mal obstruée ... Mon mécano ma fait acheter le joint de cache culbuteur pensant que ça venait de là mais au final c'est le cache lui même qui est fissuré (pas possible de réparer j'imagine ?).

    J'ai peut être trouvé la pièce mais je voudrais m'assurer de la compatibilité surtout.

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