Jmarc

Bsr ! D’une marque a une autre elles sont légèrement différentes en hauteur (2 a 3 mm ) , pas dans la partie qui rentre dans la culasse , mais dans la partie qui est en dehors et cela peut être gênant pour la fixation de la barrette du + qui les relient . Il vaut mieux donc toutes les changées en même temp ou alors être sur de reprendre la ou les mêmes que celles que tu laisses en place . Oui ce sont des 11 volts .

Merci bien , à la tienne également !

Bonjour à tous et bon vendredi ! courage il en reste moins ...

Je veux bien te croire ! Mais bon tu n’a pas perdu la mémoire , je te rassure sur le coup !

Et bien toi alors 🥇

@Pierre Grosjeanbsr ! Tu veux dire qu’avant de trouer cette plaque tu l’avais déjà en place mais sans les trous et que déjà tu n’avais de coupure ? Et avec itou !?!? C’est quoi ?

Si il y a des équipes ? Pour la prochaine je veux bien être dans l’équipe de jacktrol 😊 @Corrivolpi tu aurais une «quoi caisse» sous le coude ? Je suis bien chaud là ! 😀( je déconne bien sûr )

Dans tous les cas merci de toutes tes explications @phdv61 . Je comprends qu’a toutes actions il y a une réaction . Perso j'arrête d’y penser car ça m’agace de pas arriver à trouver une solution radicale purement mécanique . La seule solution à un problème électronique est certainement par l’electronique ! Alors stp fais nous un «truc électronique » pour le nommé , comme tu as sur le tien ! On t’en sera tous reconnaissant et moi le premier si j’ose dire ! Desolé @ouargla pour le squat que j’ai généré sur ton topic !

Ce manque de puissance que certain parlent avoir après avoir vissé n’est pas très important et ne transforme pas le trol en veau ? Moi c’est de cela que j’ai peur !

Moi toucher cette vis ne m’intéresse pas si de la touchée créer un manque de puissance en bas des tours . Mais si un trou de 8 ou 10 mm sur un diamètre de 20 ou 22 ou plus permet de résoudre le problème . Cela diminue tout de même le taux de passage de gaz et donc d’encrassement de 70% ou plus si je me trompe pas !

Alors c’est un mec qui croise un lion de 400kg ! On se dit forcément l’un va manger l’autre . Et le mec lui si tu veux , il se voyait pas tout bouffer ! Sorti d’un sketch de Coluche .

Moi j’en ai acheté facilement à 2 ou 300 € plus cher ! Et il y a bien plus cher .

Ça me paré tout à fait correct ! Non ?

Bsr à tous et bon apéro ! Moi c’est despé comme d’hab !

Bsr ! Je connais pas les prix ou les caractéristiques mais ils sont très beaux !

Oui voilà c’est pour cela que je pencherai plutôt pour des bons ressorts et des bons amortos mais en hauteur d'origine en cas de casse d’un tu peux toujours te dépanner plus facilement avec un d’origine et d’ocase . Pneus bf goodrich at (all terrain )tout terrain et route sans être du spécial terrain ( (mud) pour moi cette marque qui appartient à Michelin à des pneus de 4x4 qui tourne bien rond et ne font pas trop de vibration dans le patrol

C'est bien si tu l’a déjà !!!👍 Réellement tu as essayé la plaque avec le trou sur un patrol ? Ou quelqu’un ? Pour être sur que cela ne marche pas . Merci

Déjà bravo d’avoir les coui..., le courage de te lancer un tel chalenge car ça en est un . Pour ma part , à faire un tel périple je partirai avec un véhicule à hauteur d’origine , pas des suspension et ressort d’origine , mais juste de hauteur en cas de problème de casse , retrouver une pieces d’origine sera plus facile que de trouver un ressort +5 par exemple . Pareil pour les pneus , en At plutôt des Bf car les plus répondu et en dim d’origine pour pouvoir trouver un pneu dans l’urgence même un pneu route d’origine d’occas .

Oui tu as certainement raison car tu t’y intéresse de prêt . Et que je crois ce que tu me dis . Mais il y des personnes qui disent que « le trou au diam 8 mm » empêche l’allumage de voyant moteur et mise en sécurité sans voyant . Et il est vrai de constater que des plaques se vendent maintenant avec un trou ! Le mieux est que tu avances vite dans tes calculs que toi seul comprend ou presque et fabrique nous un truc qui consoles tous les possesseurs de 3l ! Je te souhaite de tous cœur d’arriver à tes fins 👍

Mais il se dit aussi qu’il ne faut pas fermer l’egr sur un 3l pour ne pas se créer ce problème ! Donc un petit trou est peut être la solution ? ( le juste milieu entre fermée et ouverte ) pour pas de surpression 🤔

Bjr ! Un tour du monde ,facon de parler ? sur combien de km , tu as une estimation ? Car cela influe sur le choix du trol et la préparation mécanique à faire en prévention L’essentiel est de partir avec un patrol mécaniquement sain ayant les entretiens à jour ( réellement à jour ) fluides filtre freins courroies injecteurs roulement ,embrayage ...?. Sans rehausse et pneus Bf AT aux dimensions d’origine pour qu’il roule sans vibrations et trouvable facilement .

@jacktrolc’est grâce à tes indices ! pieces floride et 1965 . je connaissais même pas ☺️

On dis que l’argent n’a pas d’odeur mais pas la sentir c'est passé un mauvais quart d’heure . zebda

Et Secretin

Bjr ! En rapport avec votre discussion et cette mise en sécurité . La plaque alu qui ferme l’egr doit être percée d’un petit trou pour éviter ça .