Jmarc

Ça ressemble au début de la fin ... il te fait du bruit ?

Non non , je laisse tomber ! J’avais déjà un doute de toute façon Et le produit en lui même ne me plaît pas ! Et là je suis refroidi . Je vais continuer à la peinture ... merci pour tes conseils !!!

Merci bcp pour ce retour d’expérience j'attendais ton avis . Maintenant je sais à quoi m’en tenir . J’oubli le blacksonnage ...

Bsr à tous ! Après des mois de lecture sur ce forum pour satisfaire ma curiosité et résoudre certains de mes problèmes . J’ai répondu il y a quelques semaines à certaines questions de gens encore plus novice que moi en patrol . Et aujourd’hui pour ma première visite dans votre bistrot ( au siège social ) , je me permet de vous souhaitez à mon tour un bon apéritif ... cdlt jm

La France d’en haut porte la mini jupe , donc je vois sa culotte ...

Et bien il y a deux façons la vrai , supprimer la vanne en la démontant du patrol . Et l’autre qui consiste simplement à débrancher et boucher par deux vis à tôles les deux durites de dépression qui gère l’egr . Celle qui va au papillon de l’intercooler et celle qui est branchée sur la vane egr . N'hésite pas à regarder sur le forum il y a beaucoup de sujet qui traite ça .

Si ce n’est pas déjà fait déconnecté ton egr cela te donne déjà du couple supplémentaire .

Oui je pense ! si comme moi tu n’est pas trop bricoleur et que tu veux un truc passablement efficace et réversible et conforme pour le ct . Nous n’’avons pas x façons de procéder !

( pardon ) Un tube droit . Sinon tu fait une sortie latérale si c'est ton arrière qui est fichue !

Moi je parle de garder celui de derrière et de sortir celle de dessous . Car celle de dessous on peut la remplacer par un rude droit .

Virer la gamelle centrale ne fait que changer le son du moteur ou peut être apporte un très léger «mieux» Le filtre à air air Green est un truc pour berline sur route à déconseiller sur un 4x4 qui va dans la poussière . Cdlt

Je n’ai pas de photos désolé . Mais sur certains j’ai mis du Tecinox . Moi c’est sur des 61 que je parle . sur un court j’ai mis la ligne complète et sur deux autres longs j’ai laissé le primaire d’origine . Et sur un des deux j’ai pas mis la gamelle Et sur un autre long j’ai la ligne d’origine et j’ai juste remplacé la grosse gamelle en conservant juste ses tubes d’entrée et de sortie pour faire la jonction avec le tube droit qui la remplace , le tout serré avec des colliers .

Bjr ! Si j’avais un conseil c’est de laisser le primaire en place pour la contre pression . Après pour le reste tu vois . Mais la suppression de la grosse gamelle par un tube donne déjà un super jolie bruit ... euh ! super jolie son

Bjr ! Je me demandé s’il serait possible d’avoir des stickers type banderole ou pare soleil ou autre comme il y en a sur la boutique mais avec le pseudo en plus ? ça me plairait bien de voir et de savoir qui je croise quand je vois un patrol sur la route ou sur des pistes . cdlt

Ok ! Je vais attendre d’avoir d’autre retour d'expérience alors ... j’ai pas envie de faire une connerie . J’ai bien fait de faire une sieste avant de commencer ...

On dirait qu’il n’y a pas de blacksonneur dans le coin .. De toute façon il faut que je commence , je verrai bien ce que j’en sort ...

Bjr ! Ce matin en allant le chercher des raccords d’air pour mon blacksonnage , je suis passé au ct de mon copain . Lui n’y etait pas car de repos mais un de ses contrôleurs m’a dit que si c'est toujours un diesel et que même si il n’a pas de prise odb ils s’en foutent . Le seul truc c’est qu'il ne veulent pas de voyant moteur allumé . 4 ou 6 cylindre peut importe .. voila !

Bjr ! Il est bien beau celui la !!! Moi j’en ai un et j’en suis ravi . les points négatifs que je lui trouve sont le tableau de bord boursoufflé le recouvrement des portes arrières qui stockent la boue les passages de roues avant qui n’autorisent pas le passage de très grosses roues comme les y61 de 1998 a 2004 .même avec les excentriques et le cales de tirants et une rehausse de +5 les pneus 305 /70 /16 c’est le maxi . J’ai des 315/ 75 /16 avec cette configuration et je gratte régulièrement .. les phares en plastique s’opacifie . Sinon côté moteur comme les autres , injecteurs .. Apres , il démarre toujours très bien . il accepte bien les boîtiers additionnels qui le transforme et le rende super coupleux et agréable sans y tirer dedans pour avancer . Cdlt

Bjr ! Aujourd’hui je doit blacksonner les passages de roues et les retour de caisse de dessous . J’ai jamais utilisé ce produit ! J’ai des pots de 1 litres à passer au pistolet . J’ai jamais fait ça ! Si vous avez des conseils ou précautions à me donner je suis preneur . Quelles est la pression d’utilisation de ce produit àu pistolet ? Vous savez si c’est en une seule couche ou si on doit y repasser dessus ? Si je doit attendre pour une deuxième couche il vaut mieux nettoyer le pistolet entre le deux ou je peux le laissé raccorder au pot sans que ça sèche et se bouche ? Le temp de séchage de ce produit ? Par avance merci . Jm

Bjr ! Tu veux changer ton liquide ? Si c’est cela , tu ouvres les purgeurs tu pompe un peut pour faire couler du vieux liquide et avant de vider le vase tu met du liquide neuf pour chasser le vieux jusq’uau changement de couleur aux sorties dès purgeurs . Attention surtout de ne pas vider le vase car cela descend vite .

Te prend pas trop la tête alors ! Surtout ne revends pas ton engin avoir un 4.2td dans un 2005 n’est pas courant . Tu as ce que beaucoup d’entre nous sur ce site aimerions avoir !!! Le meilleur du meilleur ..

C’est donc le fait d’être réellement couvert par ton assurance et le passage au prochain ct qui te gâche ton plaisir !?!?

Bsr ! Tu as déjà le ct valide ou pas ? Tu as fait la cg à ton nom ?

Bsr ! Dans les corps quoi ?!?! Comment dirai je ... que dale ! Pardon , je déconne ! C’est vendredi ... Je n’ai rien fait à part bouché les trous avec du papier et pas de scotch pour pas me créer de réaction avec la peinture pour ne pas que le sable rentre trop de partout . je suis pas un pro ... et j’espère qu’ils ne m’en tiendront pas rigueur !?!