Trollinthewood

Bonsoir, Désolé, je me suis pas tapé le 9 pages. Reste t'il les poignées de porte extérieures ? Merci

Bonsoir, je recherche une poignée de porte extérieure... merci

ok, je vais commencer par virer le kitpower (je le remettrai plus tatd).

En me refaisant le fil des évènements, je me suis aperçu que le voyant ne s'allume que depuis que j'ai installé le kitpower. Avant il y avait la coupure mais le voyant ne s'allumait jamais. 🤨

Une chose est sure : le capteur de point mort est ok car dès que je passe un rapport, le mode 'heat" se désactive et les tours redescendent. Franchement, je suis incapable de dire si ça l'a toujours fait. J'ai le troll depuis plus d'un an et demi maintenant et je l'ai acheté 100% origine (je sais, on est jamais sur de rien…). Je vais essayer de "jouer" avec la vis. Je vais commencer par remplacer les durites par les neuves quand je les aurai reçues. Je vous tiens au courant...

Pas de mano de pression, vanne egr pas encore condamnée et échappement d'origine. Ce n'est pas du au débimetre car j'avais déja le problème avec l'ancien. J'ai aussi mis un kitpower depuis mais ça le faisait déja avant. Par contre j'ai l'impression que ça le fait un peu plus quand le moteur est chaud et /ou suite aux dernières grosses chaleurs. J'ai vu que quelqu'un avait réglé le problème en remplaçant les durites. Je m'en suis commandé un lot que j'ai pas encore reçu. A suivre...

bonjour, même souci pour moi : trou à l'accélération, je relâche la pédale et re-appuie et ça repart. Puis, au bout d'un moment, quand ça le refait, le voyant moteur s'allume. Pas de changement de comportement, toujours la même perte de puissance (ça régule), je relâche l'accélérateur et ça repart… Mon débimetre est neuf (NINI)… Comme j'y connais quedale, si y a quelqu'un vers Toulouse pk pour m'assister à effectuer les vérifs citées plus haut… MP Merci.

OK, tu me fais signe. Au risque de me répéter, si il y a des intéressés pour les balades d'une journée au sud de Toulouse, j'ai quelques traces et suis souvent partant !

Ah, ok. Ben c'est pas grave. Si y en a qui ont envie de se dégourdir les roues autour de Toulouse, comme dit plus haut, j'suis partant !

Salut, Je viens de vois ce sujet. Il m'arrive de faire quelques sorties au tour de Toulouse (montagne noire, Ariège ,Lauragais...) Je suis sur un autre forum multimarque sympa J'ai quelques traces et refuse rarement une sortie. Par contre Test31, je suis pas super équipé mais reste ok pour le bivouac. A bientôt j'espère !

Salut, j'ai pris le kit réhausse + 5 chez le partenaire. J'ai juste mis en plus des silent bloc excentrés. J'en suis très content. et c'est le pris le plus compétitif que j'ai trouvé.

Bonjour, Je dois bientôt repasser le contrôle technique du Troll. Il était en société quand je l'ai acheté et je n'ai donc que la pollution à faire. Cependant, je l'ai équipé du boitier kit power. Donc ma question est la suivante : vaut il mieux que l'enlève le kit power avant d'aller au contrôle ? Merci.

Moi aussi j'ai des 285/75/16 (j'ai des general grabber at2 et ça me semble pas mal) et avec réhausse + 5 et jantes déport -25. Et ben ça frotte un peu à l'intérieur de l'aile...

Bonjour, Cette plaque a l'air assez épaisse ? N'y a t'il pas un risque de non respect des côtes ?

signé, 30 ans c'est long, mais petit à petit, l'oiseau...

Moi aussi ça m'intéresse. J'suis pas loin non plus.

C'est pas le moteur d'essui phares.

J'y suis allé deux fois quand j'étais en Land (Land Rover Party). Un vrai régal ! C'es comme au ski : des couleurs différentes en fonction du niveau de difficulté des pistes. Sans parler de l'orga au top… et des paysages magnifiques. J'ai jamais fait le rassemblement multimarque. Y doit y avois du bouchon sur les pistes ?

Derrière le phare droit. A quoi sert cette fiche ?

NON : mon trol a 150000. J'ai fait ce jour la vidange + filtre gasoil + filtre à air. Le tout commandé chez le "partenaire" avec le pac "adaptable" soit disant "équivalent à l'origine". Je réagis à chaud mais j'ai les nerfs : filtre à air trop "haut" : j'ai du forcer comme un malade pour refermer la boite à air et le pire : le joint de la cloche du filtre à huile m'a semblé un peu "large" au montage. Mais bon, je me suis dit "c'est une impression". Bref, je remonte et serre au couple, je démarre, et la : la cata : ça coule de partout sous le filtre à huile.😡 Heureusement qu'on était 2 pour constater la fuite ! Sinon je partais comme ça ! Je suis vraiment colère. Bien sur, on a revidangé, et surtout redémonté la cloche du filtre à huile pour constater que le joint semblant trop lâche était coupé en deux ! Du coup, direction poubelle pour récupérer l'ancien joint et le remettre par obligation : mais lui ne fuit pas !! Prochaine vidange : ORIGINE chez NINI !! Du coup, j'ai pas changé mes filtre habitacle ! On verra demain...

Vendu ??

Y61 court, 2001 bva série limitée "paramount" (je sais pas à quoi ça correspond) réhausse +5, jantes déport-25, 285/75/16 en général grabber at2, ski avant et j'en resterai là. Sinon c'est le luxe avec cuir et sièges chauffants, 150000 km, je suis le 2° proprio !

Perso, j'aime pas les voix "gutturales" style deathmétal. Je suis de la vielle école. Puis elle, la voix, c'est quand même un "tue l'amour"🤐

J'ai peut être déjà posé la question mais as tu le système complet de lave phare ? Merci.

Oui, j'ai une bva. Ok merci pour les renseignements. Je vais vérifier mon alternateur et mes câbles batterie.