Ledoms

Bonjour, A l'arrière du phare, il y a deux petite roues dentée, une coté clignotant l'autre coté calandre C'est les réglage hauteur et latéral; je ne sais plus lequel des 2 est la hauteur, désolé. En bout de ces 2 roues dentées, tu peux mettre une clé de 8, si tu as une clé plate à cliquet c'est + facile Bon courage

BONNE ET HEUREUSE Année 2022 à toutes et tous 🥂🥂 Bonne balades !

Toujours un fidèle compagnon, pas moins de 400 Km sur les 2 jours, un weekend agréable 😻

Bonsoir à tous, Un grand nettoyage intérieur et extérieur, remontage des sièges 6 & 7 pour un mariage dans le 77 Covoiturage oblige, on était 6 à voyager

Bonsoir, Si elle est au format auto radio et que la prise micro est en façade, tu peux la logée à la place du vide poche sous l'autoradio, déjà vu sur le site

Bonjour, Bienvenue sur le site du Patrol !

Bonsoir, Nouvelle sortie ce weekend pour assistance radio pour les Virades de Villers-Marmery Sur parcours VTT puis au point de contrôle du circuit pédestre en pleine zone blanche

Bonjour à tous, Petite journée vendange samedi dernier Pour faire plaisir à Pierre, une photo du Patrol en plein travail ! Au matin, il y avait 24 caisses de raisin dans la remorque

Bonjour, Désolé, pas conservé les vitres fixes, j'ai déposé les vitres coulissante ainsi que les mécanismes Bonne recherches

Attention à bien faire les protections pour ne pas servir de pelle et charger sur terrain boueux ! !

Bonsoir, bienvenu à vous deux, beau projet et bonnes découvertes

Bonsoir, Pour maintenir la tête, il te faut faire des petites coupes dans le sens de la longueur de ton tube pour pouvoir le resserrer sur le tube de la tête ou bien tu perces des petits trous pour mettre vis inox à tôle ou rivet inox pour maintenir. En quelle matière est ton tube ?

Pour info, quand tes moyeux AV sont sur Lock, sur terrain glissant ou neige, tu peux passer de 2 à 4 en roulant à vitesse modéré. Perso déjà utilisé sur route enneigée, en 2, l'arrière cherche à passer devant (comme toute propulsion), tu passe en 4 et tu fait attention en virage ! (à tendance à aller tout droit !) C'est pour cela que pour passer en courte, il faut être à l'arrêt et passer par le PM en poussant sur le levier Sur d'autre 4x4, il y a un levier différent pour chaque fonction (le blocage du dif central sur Lada équivaut à enclencher pont AV sur Patrol)

Bonjour, Pour passer de 4H à 4L, il faut appuyer sur le levier Normalement tu sens bien les crans de chaque position

Bonjour, Attention, pour le CT, la dimension du pneu est importante, il faut rester sur le monte d'origine.

Bonjour, Bienvenu sur le Forum 🥂

C'est ce que je pensais, ton PC est vraiment court ! Il ne protège pas tes bas d'ailes ! sur mon Y60 j'avais fait ça :

Bonsoir, Le plus important dans l'utilisation de CB ou tout autre émetteur/récepteur c'est le bon réglage de l'antenne ! Le meilleur des postes sur une antenne mal accordée sera moins efficace qu'un poste bas de gamme C'est pour cela qu'il existe des "Tosmètres" pour ajuster la longueur du brin antenne sur la plage d'émission du poste (certain poste en sont équipé). On peut régler l'antenne avec des MFJ, plus couteux mais très efficace (matériel radioamateur). Utilisé une CB sur une antenne mal réglée peut entrainer la panne du poste; les transistors de sortie ne supportent pas le ROS (retour d'onde stationnaire) surtout à forte puissance.

Avec un éclairage ! Pour les mêmes raison que ci dessus !

Bonsoir, As-tu essayé en mettant l'axe en bout de ton pare choc, sous le feu . Un peut comme sur les PC renforcé, la pièce en cône de chaque coté, là c'est mon 61 mais l'idée est là

Bienvenu sur le Forum Un vrais nid à Patrol le 71 ! J"ai fait plus de 300 km pour aller chercher le mien Merci Pierre !

Bonsoir, Sur nos troll, il faut récupérer les infos dans les feux de droite et gauche, ça te fait 2 câbles qui arrivent sur la prise. Moi j'avais passé un câble entre les 2 coté pour tout avoir tout coté droit; de là j'ai 1 câble vers ma prise Petite astuce, je l'ai posée sur la porte de droite sous la RS, elle est - exposée en TT le câblage passe dans la porte

Bonsoir, Rectificatif C'est le 2.8L en 6 cylindres que tu as ? J'ai lu trop vite ton premier message Moi c'était l'Ebro en 2.8L en 4 Cyl (A4.28) donc rien avoir coté puissance Moi j'avais que 72 CV, le 6 cyl est plus puissant. Mais le principe de toute la puissance du rapport court que sur le pont AR reste effective si tu es en 4L moyeux débayés A+

En 4L avec moyeux débrayé (FREE) ne sert à rien, tu entraines l'arbre du pont AV c'est tout Toute la puissance du moteur se retrouve que sur le pont AR Rouler en 4L avec moyeu sur LOCK sur bitume sec (ou chemin dur) est dangereux pour la boite de transfert (accumulation d'énergie due à la différence de parcourt des roues AV et AR J'ai eu un Ebro en 2.8L pendant 17 ans, et c'est vrai que je trouvais le moteur est trop juste pour le poids du véhicule, en plus moi je suis en plaine et sans remorque ! Par contre sur les rapports court, un vrai tracteur mais en 4x4 sur terrain gras ou meuble !

Sur mon Y60, j'avais l'étiquette de pression de gonflage à l'intérieur de la boite à gant avec la dimension des pneus, quelqu'un peut te faire une copie