sven

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non non , eric ce ne sont pas des valces autocontrollées , ce sont simplement des stauns , des dégonfleurs automatiques , quand ta pression est tombé tu les enlèves , donc aucuns risques d'arachages ! a tout ceux qui critiquent ces trucs , essayez donc un jour d'en utiliser et vous n'en parlerez pas de la mème manière , c'est ultra pratique c'est trucs ! ! ! mais p'tain qu'est ce que c'est cher ! ! ! !

et alors ? la garmin topo est téléchargeable dans le Quest ?

je n'ais pas tout suivit , il reste des feux pour un Y61 derniers modèle ? 2005 ? quel prix ?

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tiens je vais répondre ici ! ! ! ! ! beau reportage , je suis jaloux tu me phone quand tu viens à loheac ?

attention , dans de nombreux pays pauvres ( ex urss roumanie . . . . ) les mères jettent elle mème leurs enfant sous les roues de voitures de riches ( ou d'étrangers ) pour toucher les pensions ou le indemnitées ( tout comme elles les vendent en esclavage ) , ce n'est pas une légende , loin de là , je ne dis pas que c'est le cas sans arrèts ni là , mais c'est fréquent dans certains pays les douaniers vous préviennent mème à l'entrée

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je dirais 235x85x16 , une très bonne monte selon moi , les véhicules de l'école sont montés comme ça , en profil tu as un grand choix : le MUd qui est un 50/50 selon moi , sinon les fédimas copies de simex sirroco il mle semble et je viens de trouver un nouveau profil très joli , je creuse ! le 3D : le sirroco :

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si c'est celui que l'on aperçoit à elboeuf tout les ans , je n'ai pas du tout aprécié les dessous de l'engin ( soudures géométrie . . . ) c'est du ni fait ni à faire , soudures de barbares et autres

tout dépend de ton utilisation , j'ai toute la gamme à l'essai et je peux te dire que les différences sont flagrantes , le troll avec ses ponts rigides et sont bloc c'est nickel en TT , par contre sur la route je trouve qu'il n'a rien dans le ... , je ne peux pas mettre la puce alors je ne sais pas ce que ça donne avec . pour le pathfinder , en TT à cause des trains triangulés c'est pas l'idéal , l'électronique fais bien sont taf mais la garde au sol variable handicape beaucoup , pour du tout chemin ça vas , si tu trialise un tant soit peu oublies , par contre niveau moteur ça pousse pas mal , je me suis fait l'aller retour paris bretagne avec un plateau et un 110 dessus , je peux te dire que ça marche très bien voila , si par contre ton choix est orienté par ta passion , je ne peux plus rien dire je roule la plupart du temps en land rover , et pas le plus jeune qui éxiste ! ! !

j'ajouterais juste qu'il ne faut jamais se fier à un inclinomètre , au risque de mettre la cabane sur le chien , les 48° préconisés par nissan sont très dur à ateindre et surtout en s'approchant de cette limite le moindre cailloux ou racine vous fout sur le toit , pour connaitre le limites du véhicule c'est simple , quand les deux roues du haut commencent à patiner le panneau "trop tard !" n'est pas loin conseil accessoire : ne jamais mettre le bloc en dévers , 1 ça fait partir , 2 on ne sent pas quand la limite est ateinte !

tout dépend des plaques , celles en poly de la forme des plaques d'envol ne sont pas terribles, juste valables en course en en dépannage , par contrre moi j'ai celle en forme de coupe frittes ( ou gauffres ) celles là sont nickels , elle me permettent bien des choses et peuvent surtout servir de pont pour traverser un fossé ou faciliter un montée de mur

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methode à la con ça , je peux te garantir qu'a la main je te dépasse sans aucuns soucis le couple maxi , le coup du quand ça grince , a mon avis tu est out aussi , tout dépend de ce qu'il reste comme peinture sur tes cones , evites de donner des méthodes comme ça , d'autres te lisent et risquent de t'écouter

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perso depuis que je suis passé aux ponts de troll , je fais gaffe , les goujons de lands étaient énormes et incassables , ceux de troll sont beaucoup plus petits et de réputation plus fragile , par contre le fait qu'ils soient oblongs ( fermés ) fait que je peux graisser sans pitier , le sable ne vas pas se coller la dedans

zut , ça vas faire franchement loin alors ! ! ! ! domage , j'aime beaucoup ce genre de terrain , un jour peut ètre ? c'est quoi le nom du terrain ?

C'est l'age Pis met directement du 40/18X15... le pire, c'est qu'avec des 4.88, le troll vas les emmener ouaip , ça fait deux fois aujourd hui et je ne sais pas effecer un thread ici ? ? ? un 37 n'est pas beaucoup plus grand qu'un 36 , surtout chez interco , mais parcontre 2 pouces de moins en largeur dans un bourbier ça fait tout

le 36x15x15 en booger est bien trop large , je te conseillerais plutot un 37x15x15 , pour en avoir vu en action ça marche très bien et ça reste très "classique" en tailles des 15 pouces de large c'est plus de 40cm glups !

sur route je ne sais pas , mais en TT la pression mini est très proche du zéro absolut , tout dépend de ta conduite et du terrain , pour se sortir d'un très mauvais pas ( sable et bloqué en 4x2 ) je suis tombé a 300 grammes avec mes 35 !

sur route je ne sais pas , mais en TT la pression mini est très proche du zéro absolut , tout dépend de ta conduite et du terrain , pour se sortir d'un très mauvais pas ( sable et bloqué en 4x2 ) je suis tombé a 300 grammes !

regardes des petlas en sortie de bourbiers , ils sont pleins et lisses , regarde des simex , les crampons centraux sont pleins , mais les latéraux se vident en moins d'un tour ( sous bonne pression ! ) et puis bon , si des pneux à 90€ valaient ceux a 200€ ou plus , ça se saurait ! ! !