juju.speleo

Il y a beaucoup de façons d'optimiser le RD28. -Une ligne d'échappement débridée -Un réglage de wastgate turbo -Un réglage LDA -Un arbre à came perfo ou un de 3.3 avec poussoir mécanique... Bref, il y a de quoi faire. Mais il ne faut jamais perdre de vue que ces moteurs sont des moteurs de tracteur et pas de F1.... Ca ne sert à rien de tirer dans les tours...mais c'est du torq à bas régime qui nous intéresse.

Salut, ce que tu vois sur tes coussinets c'est la cote d'ajustage. Tu en trouveras de rechange chez Euro 4x4 Parts ou chez Nissan.

Ca tombe bien, ça m'arrive aussi de bosser d'ssus et bien que ce soit des clim d'hélicoptère, le principe reste le même puisqu'il s'inspire de l'automobile....

Salut Jo. Ca fait un moment qu'on s'était rendu compte que t'avais le bocal vide....

Je rajoute qu'une conso d'huile excessive peut provenir de multiple sources et avoir de multiples conséquences. Les sources probables du problème: -Segmentation -Joints de queues de soupapes -Joints spi de vilo et d'arbre à came -Joints de lub alternateur -Paliers turbo défectueux -Fuite au carter moteur ou au joint de cache culbu et j'en oublie certainement.... Par contre quelque chose que notre ami ne nous a pas dit, c'est s'il fume bleu. Ca peut orienter sur la recherche de panne (à savoir si la conso est externe ou interne)... En général dans ce genre de cas, je commence par un bon coup de karcher sur le bloc moteur afin qu'il soit nickel... Après, je surveille de près les fuites éventuelles de façon à bien identifier la source du problème. Une fois toutes les fuites externes réparées, si la conso persiste, c'est qu'il y a une conso interne. Je sais, c'est long, mais c'est une bonne méthode d'investigation.

Faux Grég... Je peux te garantir que le mien est sec comme de l'amadou ...mais je le surveille de près !!! Sans doute une vieille déformation professionnelle ....

On ne parle pas de fuite de LDR mais de fuite de condensation qui provient de la clim.

Exact, la condensation provient de l'échange calorifique à l'intérieur de l'évaporateur qui se situe dans l'habitacle. Elle est normalement drainée à l'extérieur du véhicule. C'est ce que vous voyer couler quand vous avez la clim en route et que regardez sous votre véhicule. Si la condensation s'évacue à l'intérieur, c'est que le drain est bouché.

A titre d'info, voici le schéma d'un circuit de clim standard.

Par définition, un circuit de clim est un circuit fermé et n'a aucune mise à l'air libre ni réservoir additionnel d'huile. L'huile qui circule dans ton circuit de froid est contenue dans le carter du compresseur et suffit à la lubrification des pièces en mouvement.

Ben mon pauvre Greg...t'es pas rendu avec toutes ces explications aussi évasives les une que les autres.... Alors on reprend depuis le début: La fameuse cartouche dont tu parles, c'est un filtre dessiccateur destiné à prévenir toute humidité dans ton circuit de fréon. N'oublions pas que le plus grand ennemi d'un circuit de froid est la condensation et que le mélange "eau/fréon" crée de la corrosion dans ton circuit et occasionne par la suite des fuite de gaz et une attaque des pièces en mouvement. Ce préalable étant posé, si une quelconque "sonde" se situe sur ton filtre dessiccateur, c'est dans l'unique but de te prévenir qu'il est saturé en humidité et coupe donc le circuit pour prévenir tout dégât éventuel. Le fait de shunter cette sonde te remet en route le système, mais ne te protège plus des risques de destruction dus à l'eau. Je te conseille donc d'éviter de la shunter, et d'aller voir un spécialiste le la clim qui se fera une joie de changer ton filtre et reconditionnera ton circuit de gaz. Je pense même qu'il te confirmera ce que je t'explique au dessus. Bise à la Hiaute.

Effectivement, comme le dit Pierre, il faut attendre le résultat des taux de compression... T'en es ou ???

J'ai modifié le schéma pour qu'il n'y ait pas d'erreur sur le sens de circulation.

Ca tombe bien, en faisant une petite recherche, j'ai retrouvé ce post qui répond parfaitement à la question que je me posais sur le sens de circulation du fluide. A noter une petite erreur sur ton schéma Pierre: La flèche à la sortie de la pipe du thermostat, sur la vue éclatée, n'est pas dans la bon sens. Donc tout fonctionne normalement. Pour répondre à Speed 06, je dirais à la volée que le radia doit contenir environ 2 litres ....

Pétard, Pierrot...t'es grave touché par la sècheresse aux vues du niveau de l'étang.... Bien bossé en tout cas...ça a de la "gueule"...

Bijour les copaingues... Je tombe sur ce post, et je m'étonne de vous voir aussi captivés par cette affaire (qui en est une, sans en être une...). N'a-t-on pas d'autres soucis à régler que les histoires de fesses de ce bourricot ??? Je me désole de voir que les médiats passent en boucle ce genre d'âneries, alors qu'il y a tant d'autres sujets importants qui touchent à notre vie quotidienne et qui sont totalement occultés par ce Politico reality show.... C'est bien triste. MODE MORALISATEUR OFF. Tiens au fait...j'ai retrouvé le dernier IRM de DSK... Et la tof d'une personne, qui ne le complimente pas sur la taille de son outil de travail !!!

Ce sera fait sans faute, peut être même avec une vidéo à l'appui, ce sera plus parlant.

Ben alors Sergio...tu t'encanailles en prenant de l'age ???

Ca ne m'a pas l'air complètement idiot ce systus... Si tu n'as pas encore essayé François, je vais tenter de bricoler un truc, histoire de voir ce que ça donne sur le terrain. Je pense qu'avec un minimum d'adaptation, on doit pouvoir faire quelque chose d'efficace... A tester.

vi .. vi ... mais ATTENTION aux flancs des pneus ... y aiment pas du tout surtout lorsqu'il y a des silex Même sans silex Dominique... quand tu roules dans des calcaires avec des arrêtes vives (ce qui est très souvent le cas sur les terrains que je fréquente), il est impératif de surveiller de très près ou tu mets tes baskettes, pour ne pas déchirer les flancs. Ca vaut pour le granite aussi...

Salut Brahim, je ne peux que me joindre à mes camarades pour te complimenter de ta réalisation. C'est la grande classe pour y mettre les chèvres !!! J'ai juste une petite question: as tu une vague idée du poids que ça représente ? C'est juste pour mon info.

Ooooooh Pierrot, tu te lances dans l'aéronautique maintenant ??? J'ai hâte de voir les résultats de ton avion de chasse...

C'est très loin d'être kon, ton idée... Pour des moyens légers ça me parait être une très bonne soluce. Champion du monde.

Très sympa tes photos aériennes du Mt St Michel !!! Et c'est un pur aéronaute qui te le dit...

Bon ben en voilà une équipe de joyeux drilles qui m'a l'air de gérer la crise comme il se doit !!! Bien les gars.