EKLA TD6

Salut,

Je n'arrive pas à trouver des infos sur mon ventilo moteur pour mon Y61 TD6 ... La fonction recherche n'a pas été fructueuse ... Comprends pas !

Celui-ci a un jeu énorme et je cherche à connaitre la procédure pour le réparer ...

Un coup de main svp ?

Merci et à bientôt

David

Coucou à tous,

Je vais surement changer mon gros !

Après mures reflexionsss, je vais racheter un gros plus récent ... Rien d'autre de ne me convient à part un HDJ 100 peut-être ...

Mon TD6 est de 98 et totalise 420 000 km et AUCUN problème !!! Seule la rouille a attaqué le châssis. Snif snif ...

Je suis donc à la recherche d'un Y61 3l châssis long moins de 100 000 km.

Après plusieurs véhicules visités, j'ai vu des TDB horrible ... Vive les cloques !!!

Y a t-il eu des modèles moins touchés par ce problème ???? Mise à part les 2003 avec les anciens TDB idem au TD6

Si vous avez des suggestions d'achat et des conseils sur le modèle ... N'hésitez pas !!!

A+

David

La piece :

Les 2 "tétons "sur les cotés sont cassés et tout l'amortisseur tape sur le volant.

J'ai pour le moment mis de la super glue Loctite, et après 300 km, tout a l'air de tenir.

J'ai effectué l'essai sur piste avec et sans l'amortisseur et je n'ai rien ressenti de plus ou de moins …

Voila, voilou, des fois que ça puisse servir à d'autres …

Pensez à bien remonter les vis de l'air-bag au frein filet (Loctite à vis)

A+

Voila, après démontage de l'air-bag, la pièce incriminée !

Que d'aventure entre la Martinique et le Portugal !

On est juste en face l'un de l'autre !

Tcin-tchin à toi aussi, nous ici c'est avec le rhum ou la bière locale "la Lorraine"

A +

Super !

Je te conseille de bien dégripper avant avec le produit adéquat …

Il faut démonter la calandre pour être plus à l'aise et voir l'écrou par dessus.

Tourner un peu en serrant, un peu en desserrant et petit à petit … Ca dévisse

Gratte bien autour avec tournevis les pièces châssis et "tenant" de caisse et brosse et passe à la volée du Framéto partout.

Remonte bien en graissant bien par dessus et dessous.

Si t'as pas le temps ou t'as pas le pièce tu peux te dépanner comme moi … Ce que j'ai noté sur mon post précédent ! Pour l'instant RAS

A+

David

http://www.patrol-gr.net/vibration/50286-y61-td6-claquement-pont-avant-resolu.html

J'ai retrouvé mon post…

A+

Salut,

Des fois que !! Verifie ça aussi…

J'ai galéré pendant presque 2 ans pour trouver un truc qui tapait sur piste à l'avant droit ou dans des bosses et trous sur la route…

J'ai changé, les roulements de pivots, amortisseurs, tirant de ponts, silent block de barre stabilo…Et RIEN

Et….Un jour j'ai fini par trouvé (il y 2 mois), c'est le silent block du boulon de liaison caisse-chassis qui se trouve à l'extrémité droit à l'avant du véhicule. Presque sous le phare…J'avais mis une photo à l'époque. Je vais retrouver mon post…

De plus c'est impressionnant le nombre de message de Patroleur que j'ai reçu suite à mon post…(une dizaine, je crois) car beaucoup ont le meme problème et à priori à l'avant droit le plus souvent...

Courage

A+

David

Bon et puis vu, le tremblement de terre que l'on vient d'avoir ce matin à 5H30 et que les infos annoncent des répliques, je vais tout remonter et remettre la bête en route…On en sait jamais !

Je viens de voir ton lien…Si c'était que du Torx classique, j'ai ça ! Et ça se trouve ici sur l'ilot Mais malheureusement c'est du Torx sécurité avec une cavité au milieu

Merci Pierre….

La famille doit nous faire une visite d'ici une dizaine de jours, alors ils vont trouver un peu de place pour y mettre un embout !

Les vis ? Sur la procédure il est indiqué que ces boulons spéciaux sont revêtus d'un agent d'adhésivité et qu'il faut obligatoirement les changer après démontage …. Agent d'adhésivité ? C'est quoi ? Un genre de frein filé ? je trouve pas sur le web ce que c'est ! Je pense que je vais les sortir et les stocker sur du propre et les remonter telle quel ! Ou une lichette de frein filé….

A voir lors de leurs vu après démontage ...

Snif…merci quand même Pierre.

Je vais me faire envoyer une clé Torx sécurité en 50 de métropole et patienter en attendant.

Que penses tu en ce qui concerne un non changement des vis ? il y a des risques ?

Merci

David

Salut,

J'ai un claquement dans l'air-bag conducteur.

J'ai donc suivi la fiche de démontage du chef Pierre mais comme je n'ai pas à dispo :

- la torx de 50 sécurité (impossible à trouver sur l'ilot martiniquais à part Nini !!!)

- les 2 écrous de sécurité à remplacer obligatoirement après démontage. (4 semaines de délai !!)

J'ai donc cherché avec la lampe d'où provenait le bruit.

J'ai donc trouvé et c'est l'amortisseur dynamique qui cognerait car il s'est légèrement déboité !

Que faire ? Je n'arrive pas à le remettre…

Une solution ? Peut-on faire "sauter" ce caoutchouc ? cela va engendrer quoi ?

Merci pour vos solutions et à bientôt.

David

Bon et bien voila...

Je n'a pas réussi à sortir complètement la vis...

Il fallait tapoter par dessus je pense et je n'avais démonté que la calandre e le pare-buffle pour voir ce qui se passé et y passer dégripant et graisse.

Mais bien assez dévissé pour y mettre par dessous 3 grosses rondelles tôliers que j'ai découpé légèrement afin de les faire passer dans la vis. D'une part cela à rattraper le jeu du caoutchouc en partie "bouffé" et la surface d'appui est plus importante. Cela a fait une épaisseur de 0,75cm ce qui ne changera pas grand chose à la hauteur de la caisse. Si cela ne tient pas, je commanderai ce qu'il faut via la Métrople.

Mais mon soulagement c'est que j'ai trouvé ce que je cherché depuis plus d'un an ! Si mon opération ne tient pas c'est pas grave !

Et après essai sur piste..... le PIED !

Plus aucune vibration, plus de claquement... YESSSSSSSS !

Quand le coté gauche se mettra à le faire, je l'opérerai...Pour le moment il est silencieux !

Merci Pierre et cela peut servir à d'autre dans le recherche de bruits suspect car ni les garages, ni Nini n'avait découvert ce problème qui m'agaçait depuis plus d'un an.

j'ai bien changé par moi même un certains nombres de pièces (amorto, roulements pivots, ..........) mais même si cela ne venait pas de ça, je ne regrette rien car cela faisait partie de son entretient des +de 200 000km.

A bientot et un grand coucou de Martinique ou le temps est beau (comme d'hab!) et la température est de 32°c.

David

Merci encore une fois de plus Pierre...

Mais vu la situation ou je suis (Martinique habitant au fond d'une piste chaotique), je préfère ne pas me tromper pour éviter de rester en rade trop longtemps ! Donc quand tu dis, "tu dévisses" la vis, cela veut dire qu'il n'y a rien d'autre a démonter pour accéder à l'écrou du haut ? Celui ci est prisonnier ou souder ou il y un filetage dans la pièce même ?

Je pensais qu'il fallait démonter le pare-choc pour permettre le dévissage ?

Merci de ta réponse...

David

Re, Bonjour,

En fouinant dans la RTA, je pense avoir trouvé...: c'est la boulonnerie de fixation de carrosserie du compartiment moteur !

Quelqu'un a t-il eu ce problème et la méthode pour le démontage ?

Merci

David

Euh...J'ai oublié de rajouter :

- J'ai changé aussi les roulements de pivots inf et sup + les joints spy...

- Et un grand merci pour votre aide aux réponse :

YES !!!!!!

Je fais remonter ce post car j'ai trouvé ma panne Mais pas grâce au Nini de Martinique, car chez eux c'est plus que la grosse arnaque ! Enfin je passe...

Voila, j'ai depuis changé comme un grand, amortisseurs, amortisseur de direction, support barre stab ... et toujours ce claquement

Et puis voila que ce matin en secouant le trol avec le voisin, je découvre d'où provient le bruit.

Il se situe comme prévu à l'avant droit et vient d'un silent-block maintenu par un grosse vis juste à coté de l'accroche de remorquage en bout de châssis. Juste à coté se boulonne mon pare-buffle aussi. Cette pièce est présente de chaque coté du trol.

Comment se nomme ce support silent-block ?

Une particularité pour le changement de cette pièce ?

Merci Pierre...

En effet, lorsque j'ai effectué la réparations, j'ai d'abord changé les joints spy et comme cela fuyait toujours à gauche, j'ai commandé le kit roulements chez nos partenaires. Coté droit lors du changement de joint, j'ai vu en effet ce roulement, il avait des traces de rouille mais pas spécialement mort (enfin pour moi !!!), donc nettoyage à la fontaine et re-graisse et remontage...mais en effet c'est à vérifié...Mais pourquoi uniquement l'inférieur ? et le sup alors ?

Comment peut-on vérifier que ce cloc-cloc serait le roulement de la fusée ? Il y a une méthode ?

Merci pour vos conseils

Salut à tous,

j'ai un claquement à priori coté droit ... Ce claquement vient lors de passage de trou en piste ou sur route en mauvais état.

Cet été avant le départ pour l'ilot Martinique, j'avais fait une réfection du coté gauche car à notre retour d'expat en Tunisie le coté gauche du pont fuyait légèrement : joint spi, roulements, cuvettes .....

Sur ce coté droit par contre il n'y avait pas de fuite, alors j'ai uniquement changé le joint spi et un bon nettoyage et un bon re-graissage des pièces.

Il y a 15 jours, J'ai changé, l'ensemble des pièces de la barre stab, puis les amortisseurs avant, j'ai aussi resserré les roulements coniques ...

mais voila .....: Ce coté droit a du jeu de haut en bas, mais aucune fuite du pont. Le bruit peut-il provenir de ce jeu et donc cela voudrait t-il dire que les roulements inf et sup sont morts ?

Merci pour votre aide...

David

Bon, j'ai amélioré considérablement le démarrage par le changement de la batterie...Elle avait pourtant l'air bonne, tout comme ces prédécesseurssss...

Mais je n'arrive pas à localiser cette foutu sonde de température du LDR qui vient de m'arriver tout frais de la métropole Nini.

J'ai pourtant la fiche à Pierre . Elle se situe apparemment sous/vers la pompe à injection Sinon, pourriez vous m'indiquer précisément ou elle est et que faut-il prévoir à démonter pour la changer ?

A Bientôt et merci de votre aide...

David

Hum...

Parfois j'aurai préféré le TD5 !!! Surtout pour les démarrages !!!mais bon...

Je suis en train de gérer ces problèmes de démarrage !!! Donc, je vais suivre les conseils de Pierre et des spécialistes un à un :

1 Changer le capteur de température du LDR

2 Changer la batterie (qui n'a que 4 ans)

3 débrancher et re-brancher la connexion sous la pompe à Inj (des fois que !!! et ça ne coute rien !!!)

4 Changer les bougies de préchauf (en priant qu'elles ne cassent pas !!!)

5 Refaire la pompe à injection ( et là, commencer à faire des économiesssss)

A bientôt

Mille MERCISSSS Pierre

Fautes de frappe : Lire discussion : "Y61TD6" et pour la réponse de Pierre lire : "pièce 1"

Ca vaut bien une participation de sousous venant de la Martinique pour 2013... pour ce site exceptionnelle. Allé...Un petit coup de CB !!

Bonjour,

Je cherche depuis des heures mais je n'arrive pas à mettre la main dessus ou sur une de ces discutions bien connues ...:

Quelle est le nom de la sonde ou capteur qu'il faut changer lors de problèmes de démarrage du Y61 TD6 ???

- La sonde mesurant la temp du liquide de refroidissement ? Et où se trouve t-elle ? sur le radiateur ?

- Ou la sonde se trouvant sur l'intercooler ?

Vous pouvez me fournir références ou tofs ...

Si Pierre (Dieu) a 2 mn à me consacrer....

Merci, je ne comprends pas, je retrouve plus les vieux posts sur ce sujet.

A+

J'arrive pas à l'ouvrir Pierre, voici le message des que j'ouvre la PJ :

Pièce jointe spécifié(e) non valide. Si vous suivez un lien valide, veuillez notifier l'administrateur