castanea

Moi c'est mon petit garagiste du coin qui me le fera avec une cintreuse de plombier mais sur du tube normal, comme le reste de la ligne ne sera pas en inosque. Voila donc essaye si tu connais un plombier. Salut

Merci à toi, ça sent la virée en haute normandie j'ai cru voir qu'il fallait faire d'autres modiffs (calle de boite, arbre de transmission etc qu'en penses tu

Merci, c'est lorsque tu m'as dit n'avoir changé que les ressorts que ça m'a interressé. En voyant que les modiffs engendrées par une rehausse sur un court sont assez lourdes pour un non mécano, je précise donc ma question. Je voudrais améliorer les capacités de franchissement de mon 61 court sans me lancer dans les grandes modiffs vu que ce sera fait par un garage (faut aussi que je change les 2 pc et les pneus, + modiff échappement, filtre et IC conseillées par bargeot, donc budget serré). Que me conseillez-vous donc comme opération de base dans le principe de ce que Jeff a fait. Je voudrais pouvoir profiter un peu des landes de Breizh. Merci encore

Je viens de lire ça http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=30814 je suis assez maniaque sur l'usure, et j'aime que les choses soient bien faites, alors j'hésite à m'embarquer après cette lecture. Sur d'autres posts, il est dit qu'il n'y a rien à faire suite à une rehausse +5.

Pardon d'avoir oublié ton pseudo donc une ch'tite vidéo de touâ biloute vidéo voix off de Rey, rire magifique J.marc caméra embarquée sans élan vidéo caméra embarquée sans élan, des tours Merci à Jeff pour le montage fotos Rey combien de sous alors Bonne nuit

Un p'tit de ce vieux post du chef, je parcours les posts depuis un moment et bobo la tête. Sur mon 61 court quelle réhausse puis je obtenir en ne changeant que les ressorts (est-ce possible) . Cette rehausse implique t'elle des adaptations sur d'autres pièces. Quelle taille de pneus pourrait-je mettre Mon usage 70% route 30 % forêt (TT pour boulot) pis 100% sortie PGR en débutant. Cela suffira t'il pour supporter un ARB (copie) Une petite idée du budget aussi. J'vous sollicite beaucoup, mais c'est ça les débutants. Merci beaucoup .

Merci de m'aider à propos en voici 2 autres le premier, je sais plus qui c'est et puis j'arrive pas à voir au travers des vitres vidéo inconnu qu'a pas fait ses carreaux, belle glisse vidéo J.Marc caméra embarqué

Moi aussi je suis heureux M bras comme des cuisses et à la tienne te voici en action avec J.marc et celui qu'à le troll qui fume, pardon je me souviens plus du pseudo vidéo XXL78, J.marc et troll qui fume

Allez j'vous en remet 2 p'tites maintenant que je sais comment ça marche Le chef a peur dans mémère (salut Dom5)

Les mécaniques de la santé [vidéos] Ayant renoncé à les envoyer à Jeff parce que ma messagerie dit que c'est trop gros voici quelques vidéos de ce dimanche en ce beau pays Normand. En espérant que ça marche et que la qualité sera bonne J.Marc avec ses muds à 78 zoros Rey en petites soquettes limite de la correctionnelle

En gros: Chacun fait c'qui lui plait mais : Il est déconseillé de modifier la puissance du véhicule car : - des doutes subsistent sur la fiabilité des systèmes qui peuvent affecter la durée de vie du pépère - plus grave, en cas de pépin pas d'asurance pour vous même et vos proches - remarque personnelle, je met en oeuvre les conseils de the barjeot simplement pour qu'il respire mieux, mon gros pépère. Meurci les mécanos

Les moteurs supportent ils ces modifs à long terme . Pourrais t'on faire un genre de synthèse avec un questionnaire sur le site par exemple : Votre troll Modèle : Année : Type moteur : kilométrage : Usage : % route/TT Votre modiff moteur Type : (puce, boitier, reprogrammation...) Marque : Prix : Date de montage : km parcouru depuis modiff: Gain puissance (chiffres ou estimation): Gain couple (idem): Problèmes mécaniques depuis modiff : Consomation avant/après modiff : Ceci permettrait de faire une petite synthèse de vos oeuvres. J'aurais voulu mettre en forme ce questionnaire mais je n'ai pas la compétence technique d'en définir le contenu. Chers modos, si vous trouvez l'idée intéressante, à vous Bien cordialement

ta réflexion me fait penser que M d ***oude préparateur raid connu à coté de chez moi garde les PC d'origine en plastique. Peut être un pare buffle d'occas ou un PC en tube pourrait suffire avec un ski un peu enveloppant à l'avant.

Un ami a un KZJ et un HDJ récent il n'a pas de pannes à proprement parler mais un budget entretien maousse et si l'on considère que les changements de boite auto, injecteurs à moins de 150000km sont de l'entretien . Par contre ils sont très agréables à conduire.

Est tu formel sur le passage Ok au CT avec silencieux central viré Merci laurentais

Sont sympas et puis assez compétents je crois, je vais les voir demain avec les infos précieuse reçu sur ce post Merci à toi

Sur Dessoude ou sur les boitiers

Le sujet du post était "virer egr ou pas"

J'ai vu quelque part un post de Pierre Grosjean qui parlait d'une modif qui doit accompagner la supression de l'EGR sur le 3L suite à une question que j'avais posé sur le sujet mais je ne sais pas comment mettre le lien.

Merci de ces précisions, j'my colle dès demain. Je me suis fait un petit tour des posts sur les boitiers mais comme tu le dis ça semble créer des problèmes. Dessoude me disait qu'ils y ont renoncé car trop de retour client.

Bon mettons qu'en négociant avec des promesses du genre avec cette modif je gagne en consomation donc au bout d'un moment je m'y retrouve elle vote un budget de 500 zeuros je peux faire quoi juste après tout en restant dans des marges légales acceptables et sans augmenter la conso? tiens je te met une petite tof

Merci je fais ça je vous tiens au courant et puis je met un ski. Vous croyez que ma femme a raison quand elle dit : tu commences comme ça et puis c'est l'engrenage

Tu a quel pourcentage de ton cerveau dédié à tout ce que tu sais sur le troll et sa belle mécanique Encore merci, mais je fais pas mal de trajets 4 voies pour aller sur mes chantiers donc je vais éviter l'isolation du turbo et suivre ton avertissement.

salut c etait moi qui avais fait ce fichiers car sur un post quelqu un devais augnenter la cylindrer du troll c etait un solution que je lui avais proposer mais on est plus dans des petite modif. pour des modif simple je reste sur ce qu a ecrit the bargeot filtre a air green dans la boite d origine ,durite de conduit d admision remforcer ,virer l egr avec nettoyage des conduit , protection ternique du turbo pour eviter qu il calorifuge et l echappement liberer ce sera deja un gain de confort agreable. apres tu as le changement de l arbre a came par un modelle plus performent , modifcation de la gestion de la pression du turbo coupler a une gestion electronique de la pompe ameliorer mais surtout penser au refroidissement du liquide et de l huile car tout augnentation de puissance avec une utilisation plus pousser ca chauffe plus (par exemple monter un ventilateur electrique sur le radiateur d eau et celui d huile ca aide) yannick Merci à toi yannick peux tu détailler comment faire pour la protection thermique du turbo

Un bô dessin