Trollex
Sorti de l'ornière
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Tout ce qui a été posté par Trollex
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En effet, ça sera pas donné pour 500Km, mais pense à tout ceux que tu feras quand ça sera remis en ordre. -
Sobriété et efficacité, beau travail 👍 Bonne continuation pour la suite des travaux.
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Je dis peut-être une connerie, mais si je me souviens bien, sur mon 60 il y avait "window lock" un interrupteur sur l'accoudoir de la portière conducteur. Cet interrupteur verrouillait le lève vitre côté passager. Cet interrupteur ne serait-il pas en position enfoncée?
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Sois le bienvenu sur le forum
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Sois le bienvenu sur le forum, tu y trouveras des connaisseurs qui t'aideront à prendre soins de ton Troll
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Oups, même si ta présentation date d'un certain temps 🙃
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Sois le bienvenu et bon travail
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Et toujours sympa de te lire 👍
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Etre attentif aux cons sur la route...
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Sois le bienvenu compatriote 🍺🍺
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Belle prépa 👌, ça doit respirer.
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Merci, c'est toujours un régal un Patrol 👍
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Il a 240000 Km, c'est bien un S comme simple 😀
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Belle journée pour se dégourdir les crampons
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Joyeux anniversaire
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Le troll est aussi équipé d'un amortisseur de direction OME et de biellettes de barre stabilisatrice rallongées. Il faut que je trouve une astuce pour rallonger les arrières vu que la gauche est particulière et la droite a déjà la longueur d'une rallongée à l'origine.
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Les prochaines modifs seront des feux multifonction que j'ai depuis un certain temps qui traine sur une étagère, des pneus muds 285/75/16 et des cales de ressorts +1,5 cm ( qui trainent à côté des multifonctions ). Pour les cales, on verra en fonction de ce que ça donne avec les nouvelles chaussettes.
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La dernière modif a été la pose de 4 amortisseurs KONI HD RAID, comme dit plus haut, les Maxitrac étaient vraiment pas terrible. C'est le jour et la nuit niveau confort en tout terrain et tenue de route.
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J'en ai profiter pour condamner l'EGR ( papillon et plaque à la soupape ), rincer l'intercooler et le collecteur d'admission. Résulta: filtre à air K N, échappement libéré, boitier additionnel, pression turbo à 0,9 bar et admission décrassée, CE TD6 DEPOTTE ! Pour que l'admission ne s'encrasse plus avec le reniflard, je l'ai modifier avec une petite gourde en aluminium retournée et un bout de tube, y'a qu'a ouvrir le bouchon pour la vidanger des condensas d'huile.
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Pour la modulation de pression turbo, j'ai préféré monter un régulateur sur le tuyau de la waste gate plutôt que de modifier la tige sur le poumon. Suffit de rallonger et dévier le tuyau dans l'habitacle. L'avantage, c'est que l'on peut régler la pression du turbo en roulant selon l'utilisation du moment
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Vu qu'avec le boitier additionnel il y avait un manque accru d'air j'ai opté pour une augmentation de pression de turbo. Mais avant de jouer avec ça, j'ai préféré monté un mano de pression turbo. Le repiquage se fait en sortie d'intercooler vers la waste gate. Pour l'intégration du mano dans le tableau de bord, j'ai inversé l'autoradio et le petit vide poche que j'ai sacrifié pour y fixer une plaque d'alu. Le tuyau vient du compartiment moteur vers l'habitacle par le passe câble côté passager. L'éclairage du mano est alimenté via l'éclairage de l'allume cigare
