fefeu
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Salut a mon avis le mieu est que tu prépare tout et que tu le fasse souder au tig. Je pense qu'il est possible aussi de le souder a l'étain a condition que les supports de reservoir soit pris sur la partie inférieur, donc il ni aurra pas de grosse contrainte. Pour le traitement intérieur le top et le "restom", c'est un genre de résine bi-composant que tu vide dans ton reservoire (c'est fait exprés bien sur) et tu le fait tourner afin de bien réparir le produit a l'interieur, en plus si ta soudure n'est pas trés étanche sa peu boucher des trou de la tête d'une épingle . J'ai fait un réservoire sur le mien et j'ai utilisé ce produit
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puis le hi-lift n'est pas si pratique que sa pour changer les roues
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merci pour la précision sur le joint Pour tes barres stab j'ai pas mal de potes qui roule en GR, ils on tous viré les barres stab, auqun n'a trouvé un changement important en comportement routier Le plus simple est que tu fasse l'essai, si tu n'est pas satisfait tu n'aurra plus qu'a les remonter -
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Salut en effet beau troll par contre je suis un peu étonné que tu est couper le joint neuf pour le monter pour moi il te fallait demonter tes pivots pour sortir ta fusée et remettre le joint neuf d'une seul piéce.
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une bonne petite révision bonne vacance alors
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