npatrol80

Bonne question , je t'avouerais que je n'avais pas fait attention. Je vérifierais demain car la le ciel est plutôt noir (on a eu un orage) et vu que l'endroit n'est pas trop accessible pour y voir trés clair avec la lumiére on ne voit pas la différence .

Ok je vais essayer ça demain (s'il ne pleut pas). Je pense qu'un quart de tour est suffisant pour le moment.

En fait devant le condenseur de clim tu as un petit radiateur que je suppose être le radiateur d'huile. Sur la durite rigide du bas (celle juste au dessus de la première vis du bas; la ou on voit un clips sur une durite souple) ça suinte. J'ai regardé sur la durite du haut pas de traces d'huile par contre en dessous c'est une autre histoire. Perso je préfère la changer car à mon avis une durite qui suinte l'huile , c'est soit qu'elle est poreuse soit qu'elle est coupée quelques part et donc ça finira par recommencer même avec un autre collier (ce qui soit dit en passant peut être une bonne alternative en attendant de la changer).

Depuis quelques temps j'avais des traces d'huiles à terre. Je me suis rendu compte que c'était une durite qui part d'un petit radiateur en façade. Je me pose la question de savoir si pour la remplacer je dois vidanger ou pas histoire de ne pas mettre d'huile partout (vu que le dit radiateur semble être la pour refroidir l'huile moteur), ou si je peux la changer sans vidanger et sans risques d'en mettre partout. Voila une photo de la dite durite (celle du bas):

Tu parle de la vis de butée ou de rallonger encore un peu la tige du poumon de commande? Si je me rappelle bien dans le dernier essai que j'avais fait , je n'avais pas dépassé les 1.3b. Surtout que je n'ai pas touché à la butée pour le moment.

Ok je te fais ça dès que je peux

Peut être le palier du turbo qui fuit et qui a fait bouffé de l'huile c'est ce qu'il y a de plus "commun", est que ton axe avait du jeu??

Ha mince !! Pas un Garrett je suppose ? Perso j’ai de la chance c’est un adaptable mais il tourne bien.

J'ai une petite question concernant la Magic Box. Au niveau consommation est ce que ça change quelques chose ou pas? C'est pas que je sois à décilitres prés , c'est juste par curiosité.

Il peut aussi faire comme pour moi, raccourcir la tige de l'actuateur, à mon avis en marquant l'écrou de réglage avec du typex c'est pus facilement réversible.

Sur le site je ne pense pas que quelqu'un y soit passé. Ce n'est pas une boîte trés performante mais plutôt fiable seule truc à faire c'est une vidange compléte avec changement de crépine tout les 60000kms.

J'ai encore rallongé d'1/4 de tour la tige et apparemment c'est bon, par contre pas de fichier Ecutalk j'ai deux seconde puis plus rien. Je referais un essai demain.

Ok je vais faire ça !! On voit quand même qu'il y a du mieux par rapport à hier. Petite question "bête" c'est important si les conditions météo ne sont pas les mêmes qu'hier (il pleut et il y a du vent)?

Il ne veut pas communiquer avec le Nisbie ou il ne veut pas se lancer. Si c'est une histoire de communication vérifie tes port com, normalement il doit être sur le 4 (du moins c'est le cas pour moi).

Bizarre je ne me souviens pas que ça m'en demandé un. A tout hasard tu as essayé 0000 ou 1234??

Oops!! Je voulais dire la tige en effet 😁

En effet la butée est au réglage usine, je rallongerai encore la butée quand je pourrais (il commence à pleuvoir).

Je crois qu'on aura jamais vu autant de 60 avec le toit surélevé!!!! Y'en a quelques un bien sympathiques en effet.

Un moteur a besoin d'un rapport stoeichiométrique optimum pour faire de belles explosions. Donc d'un mélange air carburant ni trop riche ni trop pauvre.

Comme dit précédemment, c'est le premier chassis long que j'ai et en plus en boîte auto, mon premier était un Y60 chassis court boîte méca et malgré ces 115cv il avait la gouache pour le 61 qui était plus lourd j'avais du couple à bas régime et en plus un boîtier Kitpower. Je ne sais pas si la bva lisse l'arrivé de la puissance (effet coup de pied au cul) ou si le boîter envoie le couple plus tôt et donne l'effet que c'est moins "brutal" mais en comparaison des mes anciens patrols j'ai l'impression qu'il se traine un peu (attention je sais bien qu'il plus lourd donc moins "nerveux" d'office mais c'est mon ressenti).

Une petite vidéo pour vous montrer un coin sympa de l'Australie (quelle chance ils ont la bas!!!).

Je n'ai quasiment touché à rien, à part une Dawes valve que j'avais mise avant de changer de turbo (la pression s'envolait plus haut que maintenant). Depuis que je roule avec mon "nouveau" turbo le maxi que j'ai eu c'est 1.3b et encore même pas une seconde , donc j'ai laissé tel quel.

Je t'avouerais que je n'ai aucun doute sur le fait que les aubes sont gérées un peu "n'importe comment" actuellement sur mon trol parfois en monté donc en charge, je suis à 3/400g de pression turbo et d'autres fois sur du plat pied trés léger sur la pédale de droite j'arrive à monter à 1.1/1.2 (j'ai même vu 1.3). Je sais que le gestion de la bva est différente mais j'avoue que c'est un peu n'importe quoi.

C'est d'ailleurs probablement pour ça que certaines marques automobiles (généralement les Prénium) préférent installer des actuateurs électriques. Je vais y réfléchir car j'avoue que autant ça ne me dérange pas d'essayer des truc qui sont plug n play (donc facilement réversibles) , autant dés qu'il faut couper dans un faisceau d'origine j'ai du mal. je te tiens au caourant si je me décide. PS.: mon egr n'est pas bloqué, je préfre le laisser tel quel et nettoyer de temps en temps.

Ok!! J'ai pas tout compris mais dans la globalité c'est bon. J'avoue que plus je lis tes post plus j'ai envie d'essayer ton 'boitier magique'. Car actuellement avec mon boitier Kitpower j'ai la pêche mais je pense que je pourrais avoir mieux ; ils est réglé à moitié car dés que je le régle un peu plus fort à la moindre grosse accélération j'ai pas mal de fumée derriére. Ceci étant je n'en suis pas mécontent mais n'ayant eu que des courts en boîte méca avant celui ci j'ai souvent l'impression de me trainer quand j'accélére. Je me demande parfois avec un échappement stock s'il ne serait un poil plus "nerveux" .