npatrol80

Il est conseillé de changer la bague de toutes façons. que tu changes le volant moteur ou pas. Chez E4X4 elle est à commander à part , après sur d'autres sites il vaut mieux se renseigner avant histoire de ne pas se retrouver à attendre pour si peu.

Le kit d'embrayage a été vendu il y a peu de temps le mono masse je l'ai toujours par contre.

Quand tu as reserré les retours d'injecteur as tu bien vérifié l'étanchéité du circuit. C'est une piste à vérifier aussi (mais il faut redémonter le couvre culasse donc rechanger le joint).

Bonne nouvelle!! Il semblerait que mon problème soit résolu, après le changement du turbo une petite vidange moteur et un essai routier d'une vingtaine de kilométres plus de bruit, du moins le bruit entendu dans les vidéos ne s'entend plus. Il me semble juste que le turbo souffle/siffle quasi continuellement mais c'est peut être due à mon échappement 3". Je vais rouler avec quelques jours histoire d'être sur que c'était bien ça et aprés dés que possible , vidange de boite histoire de repartir sur de bonnes bases.

C'est pas compliqué il suffit juste d'avoir un minimum de matériel plus ou moins adapté. Perso je l'ai fait seul et ça m'a pris en gros huit/neuf heures. Il te faut au mini (un second est quand même utile) un cric rouleur, des cales en bois pour poser la boite, si tu es seul des bonnes sangles (pour sécuriser la boite et éviter qu'elle ne tombe). Si tu as un cric de moto ça peut aider, pour les vis de boite difficilement accessible deux grandes rallonges minimum et tu y accédes par le puit du levier de vitesses. Un petit conseil avant de basculer la boite sur le côté met un chiffon épais dans le logement du levier et recouvre le avec un plastique que tu maintiendra avec un élastique ou un colring (sinon tu risques fort de mettre de l'huile partout). Pour la repose de la boite fit toi aider pour l'aligner sinon tu risque de galérer ( c'est pas au millimétre mais presque).

Un truc utile pour savoir si ton volant moteur va te lacher les 3/4 du temps il se forment comme des taches d'huile sur le pourtour de la cloche d'embrayage au niveau de la jonction avec la boite. Va voir la il y a des photos (page 3) qui montrent un des effets d'un volant moteur qui lache.

Il me semble que oui mais pas sur. Va voir la: https://nissan-europe.epc-data.com/ Tu rentres ton VIN est tu auras ce qui correspond à ton véhicule. Pense à changer l'embrayage en même temps, sinon il risque de ne pas apprécier.

Des petites nouvelles , j'ai profité d'une accalmie météo (c'est plutôt rare en ce moment) pour finir de démonter le turbo. Résultat il était temps que je le change, voila quelques photos qui sont plus parlantes. Je suppose que c'était bien lui qui faisait ce bruit de bizarre , ce que j'ai du mal à m'expliquer par contre ( si c'est bien ça bien-sur) c'est pourquoi ça ne le faisait qu'en roulant.

On va dire que c'est au petit bonheur la chance ça peut tenir encore plusieurs mois comme te lacher dans les pattes dans deux semaines. Dans mon cas c'est arrivé en l'espace de trois semaines environ, j'ai commencé à avoir des petites vibrations et d'un seul coup en roulant vers 1500/1700t/mns pouf j'ai eu des grosses vibrations et j'ai du passer à la case changement de volant moteur. Maintenant avec la BVA je n'ai plus ce soucis.

Pas de soucis , ça fait deux semaines qu'il a pas tourné.

En effet il en a un sacré coup dans l'aile, si la météo le permets demain je finit de le démonter pour remonter le neuf en ES et comme ça on verra si le bruit venait de la ou pas.

Bonjour tout le monde!! Des petites nouvelles du front, je ne suis toujours pas allé voir pour la boite mais en furetant un peut partout sur le net j'ai lu que mon probléme pouvait provenir aussi du turbo. Comme j'ai le temps je me suis attaqué à le contrôler et au surprise en vérifiant la turbine froide , elle a du jeu (voir vidéo ci joint).

Il faudrait voir avec Biscatroll il me semble que c'est le seul CRD du site. Mais pas sur qu'il ait de quoi prendre les mesures.

Ne pas oublier aussi que ceux qui ont un snorkel ont de l'air plus frais qui arrive dans l'admission. D'origine la captation se fait dans l'aile et en plus il y a une mousse protectrice devant l'entrée d'air alors qu'avec un snorkel le chemin est direct jusqu'au filtre à air.

Attention quand même, j'ai un doute sur la compatibilité entre une boitier Australien et un trol français, je me demande si la gestion de l'ECU est la même chez eux que chez nous (histoire de pollution , etc...).

Merci, ça me rassure, j’avais peur d’en avoir remis de trop.

Je veux bien te croire , mais j'ai juste suivi les consignes du manuel après de toutes façons ça n'empéche pas la boite de faire du bruit. Petite question j'ai encore un doute alors je préfére reposer la question, le niveau maxi se fait bien entre la zone achurée et le trait après l'inscription COLD (voir photo suivante entre trait bleu et noir) car je viens de revérifier mes niveaux ce matin et la je suis pile poile au trait noir (moteur tournant bien sur).

J'avoue que je n'ai pas insisté non plus, vu que j'approchais les 5s d'accélération à fond idem pour la 1 par contre les autres comme il ne se passait rien je n'ai pas insisté. Tu penses que ça pourrait jouer sur le régime de calage ou autre chose? Je pense le retirer ça sera une cause de probléme en moins. P.S: j'ai fait une demande de devis chez Synchro auto à Martin Eglise (à côté de Dieppe pour ceux qui ne connaissent pas) d'après eux en effet ça viendrait bien de la boite, ils vont me recontacter une fois qu'une estimation des frais sera fait avec les infos que je leur ait fourni.

On va dire que on sent qu'il commence à vouloir avancer.

Essaie de voir avec Fafa, il me semble qu'il en a monté un sur sa voiture et aussi sur sa moto.

Il fume blanc mais ça ne sent pas comme avec du liquide de refroidissement. C'est ce que je pensais aussi mais apparemment d'après la revue d'atelier Nissan me demande pas comment mais ça peut arriver.

Voila j'ai fait le test ce matin, et résultat , sur Drive il a commencé à "brouter" à 2500t/mn sur 1 il me "semble" qu'il a commencé à "brouter" à 2700, par contre sur 2 et R jusqu'à 2700 rien et je n'ai pas voulu attendre plus. Pour info, il fume blanc depuis ce matin (il fumait avant le test) et le bruit se fait entendre à la moindre accélération. P.S: après environ 3/4 d'heure de repos (j'ai du déplacer le trol) il fume blanc très légèrement et au bout de 20/30s il recommence à fumer un peu plus. J'ai vérifier les niveaux mais il me semble bon, malgré tout je n'en aurais mis un peu trop en faisant le complément??

Bien sur!!! Je ne tiens pas à péter un beau moteur tout neuf .

Pour les piéces essaie E-bay , parfois on a des bonnes surprises par contre pour les sites spécialisés désolé aucune idée. http://www.us-import-specialist.com/

On vient de me dire que le convertisseur serait peut être désamorcé, c'est possible?