npatrol80

Au niveau du prix moi je dirais pas plus de 20000€ et encore je crois que c'est beaucoup .Perso j'ai acheté mon premier patrol en 98 , c'était un SLX chassis court de 93 avec 102000km à l'époque je l'ai payé 120000fr il avait un pare-buffle des longue-portée,pas de clim pas d'intérieur cuir.Je pense que tu devrais jeter un oeil sur des site comme la centrale de particuliers ou sur des sites qui proposent des côtes d'occasion .

tout dépend de toi .si tu as rarement des pépins prend une assurance par téléphone genre dir;;;;ct as;;;ce tu ne paieras pas trés chere et en cas de pépin pour les remboursement ça va ;le probléme est que si tu viens à avoir plusieurs accidents dans une période plutot courte il risque de te virer. pour les autres assurances c'est à peu prés pareil à la différence prés que tu peu encore négocier avec ton courtier ce qui peu parfois te sauver la mise. pour le patrol 2.8 se de 98 c'est un bon choix s'il n'est pas trop chére car il a encore la chance d'avoir un six cylindres sous le capot.

ça y est j'ai retrouvé l'articlede ttmag en fin de compte il ne parle pas des beadlocks mais d'un systéme similaire qui permet de rouler totalement à plat sur route .il ont fait des test de freinage et d'évitement avec un discovery dont un pneu était dégonflé et le 4x4 passe nickel.à l'époque ce systéme coutait la modique somme de 300€ pour 4 roues.

dans un vieux numero de ttmag il y un article la dessus si j'arrive à remmetre la main dessus ja vous dirais ce qu'il en dise.

moi je m'en sert souvent vu que j'ai horreur du bruit que fait le vent des que tu dépasses une certaine vitesse et aussi le fait que ce fameux bruit me donne des maux de tête.Par contre au niveau conso je ne pense pas quelle soit aussi importante que vous .

Au niveau sonore c'est comme un gros bourdonnement qui je te l'avoue est loin de couvrir le bruit du moteur mais quand même assez présent.de toute façon si tu passe de pneus route ou mixtes dans la plupart des cas les pneus tt sont plus bruyants du fait du nombre de crampons et de l'espacement de ces derniers.

Sur le sec pas de prob c'est des bon pistard sur le gras ça va aussi par contre si il y a un dévers 4roues motrices obligatoire (faut dire que j'essaie de rester en 2roues le plus longtemps possible).Il ont une bonne accroche sur le sec mais dés que c'est humide si le terrain est dur alors la méfiance !!Sur la route si tu en fait un peu il ne sont pas mauvais non plus ils sont plutot confortable seul bémol le bruit à partir de 60km, soit tu prend ton mal en patience soit tu achéte un bon autoradio. dans le trés gras je peux pas te dire ce qu'il valent je n'ai pas encore eu l'occasion de les essayer (je l'ai eu le matin même du rassemblement).Petite précision à moins d'une erreur c'est un pneu à profil unidirectionnel .

Pour les photos c'est simple tu cliques sur : Upload d'image(en dessous des smylies), tu cliques sur parcourir,ensuite tu cliques sur Upload fileet enfin tu fait un copier coller du lien du bas.

normalement si ton film est bien appliqué y'a aucun risque.

Tu roules avec des ampoules de 100 W ? as-tu refait le câblage et changé relais et fusibles ? Je l'avais fait sur mon Baroud atmo, mais sur un GR de 95, les 100 W sont -ils supportés sans risque...? @+ Sur mon 60 avec les LP en 100w + les phares en 100w je n'ai jamais eu de probléme. Par contre si ton montage n'ai pas bien fait au niveau des phares, en vieillissant, tu risques de fondre les connecteurs d'origine. Les miens je les avais remplacé par des modéles Hella en bakélite (5mn pour changer le tout connection rapide). J'allais oublier si tes LP sont en H2 laisse tomber les 100w, ils n'apprécient pas les vibrations (j'ai dû bricoler les miens). Maintenant sur mon 61 je n'ai que les phares et j'ai pas de problème si ce n'est quelques appels de phares de temps en temps.

Bonjour à toi si tu as un Y61 et que tu n'est pas bricoleur ce n'est pas un probléme tu peux optimiser ton moteur en montant un boitier ( peu importe la marque mais choisi le avec des connecteurs et si tu peux avec un interrupteur on/off ).Par contre si tu as la chance d'avoir un Y60 tu as intérêt à être bricoleur et dans ce cas tu peux suivre les conseils de ceux qui ont optimisé le leur ; surtout n'achéte jamais de kit LDA c'est de la poudre aux yeux.

Pour beaucoup de monde quand on a un 4x4 on a du fric , pour d'autre on se la pête comme il y a quelques années avec les GTI . Sa me fais penser à un truc que j'avais entendu aprés une petite ballade ou la gadoue était bien présente je me balladais tranquillement (10/20kmh car ça bouchonnais ) la fenêtre ouverte et la j'ai entendu ""enfin un 4x4 qui fait du tout terrain"" .je précise que je n'avais pas encore lavé mon 4x4 et qu'il était plein de boue.Comme quoi selon les personnes les avis différent.

j'ai déja posé la question sur un autre post , mais ton acétone tu le trouve dans le commerce ou c'est du spécial ?

c'est de l'aéctone que tu trouves dans le commerce ou c'est du spéciale ?

Un Y61 sport de aout 2004 (maintenant il a des barres de protection en plus)

Dans ce cas je me lance: Type de moteur :3.0l vdi turbo : oui radiateur d'huile oui Marque : Castrol TXT Viscosité à froid et à chaud : 5W40 Kilométrage : 18000km Périodicité des vidages moteurs : tous les 15000km( sous garantie donc !!)

attention le mien n'a pas d'inter on/off mais je vais me renseigner pour savoir si c'est faisable.mais de toutes façons je crains qu'il ne serve pas à grand chose car l'agrément qu'apporte le gain des puissance et de couple risque de faire passer le moteur pour un gros veau une fois déconnecté.

pour l'image c'est facile : tu cliques Upload d'image sur la gauche tu fais parcourir et apres upload file , tu fais un copier coller du lien en bas et voila c'est bon.

effctivement et apparemment (j'insiste bien sur le fait que c'est une impression ) aucune baisse de puissance.

je déconseille foretement aux personnes qui veulent acheter du renault de prendre un 2.2l diesel à moins que leur probléme de culasse soit réglé car si tu as le malheur de faire de l'autoroute dés 150000km la plupart du temps la culasse se fend donc je ne vois pas ce qu'il y a de fiable la dedans (mais bon c'était une parenthése au sujet initial). Ce qui montre bien aussi que la fiabilité du moteur dépend en grande partie de la façon de conduire.on peut trés bien casser un moteur sans avoir de boitier ou sans le préparer.

De toutes façons messieurs, comme je l'ai déja dit , s'il y avait un réel probléme avec ces fameux boitiers depuis le temps qu'ils sont sur le marché ça se saurait etl les fabricants en vendraient certainement moins.Sur ce il existe un boitier qui a été homologue (ne me demander pas la marque je ne m'en souviens pas), aprés à chacun de se faire son idée et de prendre sa décision.

ok comme ça je sais que je peux monter au moins jusque 15% .

étant donné qu'il y a une différence de diamétre les roulements risque de ne pas apprécier du tout . dépéche toi de remmetre tout tes pneus de la même taille

et en plus si tu les gonfles à 2.5b ils sont à peine plus bruyant que les AT et tout aussi confortable.

D'aprés mes souvenirs sans réglages je crois qu'il s'enclenche vers 1800tm .A confirmer par d'autres.