Codie73

Attention, sur tous le matériel type tire-fort il est tres fortement déconseillé de rallongé les tubes qui servent à la manoeuvre.

Ces tubes ont une certaine longueur qui a été calculé par le constructeur. si c'est tube ont cette longueur c'est que lorsque l'utilisateur n'arrive plus a manoeuvrer le tire-fort, c'est qu'il a atteint a sa force de traction maximum.

En ajoutant des rallonges vous risquer une surcharge avec ce que cela entraine, détérioration du tire-fort ou rupture du cable.

merci Eric, tu mets de l'eau à mon moulin

 

CQFD²

 

P.S.

 

 

pourquoi croyez-vous que les raideurs au long cours ne mettent jamais de pneus réchapés ?

Attention

on est sur un probleme de produit

on est pas là de reporter ce genre de probleme sur toutes les marques

car il y a une seule marque de rechapé de qualité et elle est francaise

Si je comprend bien plutot que de critiquer les pneus rechappé il vaudrait mieux "s'en prendre" au rechappeur qui ne sont pas trop regardant sur la qualité de la carcasse qu'il choisisse.

En plus c'est pas trop un profil autoroute , surtout pour rouler à + de 90 km_h

Je prends l'autoroute bien je roule vers 90 - 100 Km/H. Je trouve ça moins fatiguant que la nationale et comme ne plus je paye pas l'autoroute j'aurais tord de m'en priver

Je le saurais pour la prochaine fois

Bonjour a tous,

Apres une petite pose j'ai repris sa repris sa restauration et modification.

La chassis, bas de caisse et passage de roue ont été completement sablé en repeind avec une peinture industriel, certain vont hurler mais tous cela a été fait sans démonatge

Voila le résultat

Pas de surprise mes bas de caisses sont malade mais moins que je croyais

J'en ai profité, j'ai modifié mon pare-choc arrière, il a perdu le 2ème tube qui passait sous l'aile et l'échappement va venir sortir sous la barre d'attelage entre les tubes

Le pare-choc avant a également etait modifie, le treuil est remonté et c'est recule. Pour le moment le tout est juste pointé j'attends le MIG pour finir les soudures

Voila pour aujourd'hui

c'est souvent un défaut rédhibitoire des réchapés......

 

un collègue a failli perdre la vie avec ce genre d'histoire, pourquoi lésiner sur qq €... c'est la seule chose qui tient le véhicule en place et par conséquent notre vie ainsi que celle de votre famille voire aussi ceux d'en face !

Je mettais dit que pour découper le pneu sur un caillou c'etait toujours assez cher (il n'y a que sur le patrol que je monte des rechappés).

Est ce que cela vient réellement de ce type de pneu Car nous ne sommes pas toujours tendre avec nos pneus, et ils mis a rude epreuve lors de franchissement (grosse déformation avec peu de pression, choc plus ou moins violent ...)

Fedima, obligatoirement.

 

Voir avec le fabricant directement les trames sont pété et ce n'est absolument pas normale

 

Quel connaissance Bravo c'est effectivement un fedima.

 

Et oui ce sont des rechappés.

 

ET MEME DU fedima EXTREME en 31/10.5/15

 

 

voir 1 er photos

Ou un bon sens de la déduction vu que je viens de te contacter pour t'en acheté un

Fedima, obligatoirement.

 

Voir avec le fabricant directement les trames sont pété et ce n'est absolument pas normale

Quel connaissance Bravo c'est effectivement un fedima.

Et oui ce sont des rechappés.

Bonsoir a tous,

Hier sur l'autoroute en revenant de chez un ami mon Trol c'est mis a vibrer anormalement.

Donc réduction de la vitesse à 90Km/H toujours la meme chose

Je regarde par le retro et je vois mon pneu qui fait des 8.

J'ai fini a 20Km/h sur la bande d'arret d'urgence avec les warning pour me trainer jusqu'au parking (ma roue de secours dans le coffre rebondaissait comme un ballon de basket)

et une fois arrete voila ce que je voie

Puis apres demontage vue de l'intérieur (pas besoin de lunette)

Donc pour moi a part une bonne frayeur tous ce termine bien, juste un pneu a changer. Mais si votre patrol se mets a vibrer anormalement pensé a regarder vos pneus

J'imagine pas le résultat si le pneu arrière gauche avait éclater a 110

Merci Pierre

Bonjour,

Je remonte le poste pour savoir si quelqu'un a la référence Nissan du roulement

et si en ne démontant que la partie du carter de 5ème et marche on pourvait sortir le roulement.

Par avance Merci

Codie73

Salut,

J'ai eu le meme probleme que toi.

J'ai résolu le probleme assez rapidmeent avant que le rouille ne prenne trop d'empleur.

Démontage des vitres (les démontes pneu de vélo vont tres bien pour virer les joints), puis ponçage et traité au Frameto.

Sa ne bouge pas depuis 2 ans

a+

Codie73

Salut

Je me suis trompé et je t ai répondu pour le y 60 au lieu du y61

Le système de pré chauffage du y60 est différents de celui du y61

Désolé

Bonjour,

Pour ma part,

J'ai juste mis des pneus en 235/85/16 Mud et un treuil.

Si tu débutes, tu as deja largement de quoi te faire peur et bien avant les limites du Patrol

Bonjour,

Tous est la

http://www.patrol-gr.net/trucs163.php

Si comme dans ton avatar tu as un Baroud regarde la

http://240plan.ovh.net/~extremex/ventecarrosseri6/index.html

Bonjour a tous,

Je déterre ce topic pour avoir une petite info.

J'ai une petite fuite (plutot un leger suintement car je ne rajoute pas d'huile entre 2 vidanges) sur la grosse durite qui arrive au turbo.

est ce que le changement du joint nécéssite la dépose du turbo ?

Par avance Merci

Je ne pense pas,

Les voie AR d'un 260 font 1416 mm et celle d'un GR 1535 mm.

Cela doit etre la meme chose entre le 160 et le GR.

Salut,

Si tu parles de soudure à l'arc ce n'est meme pas la peine tu vas faire des trous.

Pour faire simple ta baguette doit etre de diametre inferieur à l'epaisseur de la tole a souder.

Exemple: Pour une tole de 2 mm d'epaisseur prendre une baguette de 1.6 mm

Pour de la tole fine il faut souder au MIG ou au TIG.

Les pros pourront te le confirmer.

Salut,

J'ai trouve ça il y a quelques temps.

http://www.schrader.fr/fr/Pdf/PU-89sp_billes_PL_FR-GB.pdf

Salut,

La petite mousse se trouve juste derrière le caoutchouc de protection.

Uploaded with ImageShack.us

P.S je découvre l'hebergement de photo k'espere que cela va marcher.

Salut,

Est-ce que le fait que ton radiateur reste froid ne voudrait pas dire qu'il soit en partie colmaté, d'où une mauvaise circulation du LDR.

Lors tu nettoyage tu as "décollé" la crasse du radiateur et c'est elle qui sort ? juste une idée comme ça.

Lorsque le moteur est en marche comment sont tes durites de refroidissement, dures ou souples ?

Si les durites sont dures cela veut dire que le circuit monte en pression la il faut voir pourquoi. Mais en général le joint de culasse n'est peut-être pas encore HS mais ça ne va pas tarder.

Salut,

Rapproche toi de Lionel74. Il vient d'en importer un d'Angleterre.

Il pourra peut-être te donner des tuyaux

Regarde ce tpoic ils ent parle.

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=87786&highlight=260+pick

merci pour les infos, je vais deposer l ancienne barre et le PC arriere et regarder ca de plus pres. je pense que je n aurais d autre choix que de percer le chassis mais avec les cotes donnés sur l autre topic ca sera facile .

d origine il y a des ecrous ou des filetages prisonniers dans le chassis ? un attelage lourd est il dur a trouver ?

 

Salut,

 

Dans mon cas c'est des ecrous avec un point de soudure pour les tenir.

 

Mais une clef plate passe.

 

Pour l'attelage lourd, j'en ai un si tu veux

J'oublié de préciser il me semble que le chassis du Baroud et du Y60 est le meme. a confirmer.

Et si tu n'est pas presser je monte a coté du Mans début Juin