Codie73

J'ai un Baroud en 2.8 TD et pour des pneus en 31/10.5/15 il faut mettre 3.5 Bars (du moins c'est ce qui est marqué dans la portière )

Perso je mets 3 Bars et pas de probleme.

Tu peux peut-être essayer de le chauffer gentiment au chalumeau ou au bleuet.

C'est peut-être une connerie mais c'est toujours une idée

Pour un 1er jet c'est sympa, vivement la suite

Salut,

J'arrive peut-être un peu tard

Mais j'ai eu le même problème que toi. Mon trol chauffait à la moindre cote ou dès que je tractais.

J'ai changé le radiateur d'eau et plus de problème.

Dans le meme style

Pardon j'ai du mal m'exprimer.

j'ai la meme erreur quelque soit la taille des pneus.

Et pour le raisonnement est bon sur la taille des pneus plus gros qu'il faut tourner moins vite pour faire la meme distance.

Sauf que tu prends le probleme à l'envers. Sur le patrol c'est la boite de vitesse qui donne la vitesse des pneus et non le pneu qui font tourner la boite de vitesse.

Salut,

Question bête, ton patrol est un GR mais Y60 ou 61 ?

Tu as regardé le système d'arrêt du moteur ?

Après suivant où tu es si j'en crois ta localisation tu es en Savoie mais où ? On peut peut-être s'organiser une journée mécanique pour le faire tourner en s'organisant.

Salut,

J'ai aussi un 260 mais en chassis court.

Sur ces modeles, le cable de compteur est sur la boite de vitesse donc si tu suis la chaine cinématique (dans l'ordre moteur, embrayage, boite de vitesse, arbre de transmission et enfin roue) la taille des roues n'a pas d'importance. Je pense que les experts pourront le confirmer.

Mais juste pour info, quand je l'ai acheter (entièrement d'origine) les pneus etait en 235/75/15 puis je suis passer au 235/85/16 et maintenant je suis en 31/10.5/15 et j'ai toujours la meme "erreur" compteur" 110 Km/h au compteur = 90Km/H au GPS.

L'erreur vient peut etre de tous les patrols plutot que des pneus

Encore une bonne journée avec des personnes sympas et ou l'on ne se prends pas la tete

Meci Bad Boy pour l'organisation.

Désolé pour les photos mais j'en ai pas prie. (oublie d'appareil)

Regarde ton relais de chauffe "rapide"

une résistance de contact quelque part ???

Surement mais c'est frustrant de ne pas avoir dit mon problème est là je fais ça

Mon problème est résolu mais je reste sur ma fin.

Je m'explique.

Cela fait 2 ans que j'ai mon Troll et j'ai toujours eu un problème de pré-chauffage (voyant qui clignote après le démarrage)

J'ai résolu les problemes, qui etaient nombreux, un par un (merci a tous d'avoir eu la patience de m'aider)

Ce matin je me suis de nouveau penché sur ce probleme. A coté de la batterie j'ai 2 connecteur identique. J'ai pensé que j'avais pu me trompé en rebranchant lorsque j'ai changé le faisceau moteur. Donc j'ai inversé les connecteurs.

Euréka mon troll pré-chauffe. Mais je n'ai plus d'instrumentation sur le tableau de bord. Je prends la tension au borne des bougies et j'ai 12V en permanence meme contact coupé.

Je rebranche donc comme avant et la surprise tout est normal, le troll pré-chauffe, plus de voyant de pré-chauffage qui clignote et retour de l'instrumentation.

Je suis bien-sur tres content d'avoir résolu ce probleme mais un peu frustré que cela remarche sans avoir clairement identifié la panne.

Pour finir, un grand merci a ceux qui mon aidé et j'offre la tournée

Salut,

Sur le mien la centrale de pré-chauffage est juste au dessus de la colonne de direction (a gauche du neiman)

bonjour,

La barrette qui relie les 3 bougies (avec masse indépendante) va au-dessus ou au-dessous de celle qui relie les 6 ?

Je pense qu'elle va en dessous mais je voudrais avoir la confirmation.

Par avance merci

Bonjour à tous,

J'ai un souci avec le pré-chauffage de mon Trol.

Je viens de changer : Les 6 bougies de pré-chauffage, le faisceau moteur, la centrale de pré-chauffage et le relais de post-chauffage.

Mais j'ai toujours un défaut.

Mon problème vient peut-être du raccordement de mes bougies de pré-chauffage. Est-ce que quelqu'un pourrait me faire une photo du raccordement (barrette) et la couleur du fil qui alimente les 6 bougies et la couleur de celui qui n'en alimente que 3.

Par avance Merci

Bonjour, et bonne année à tous

Tout est dans le titre : le boitier noir qui se trouve au niveau du volant il sert à quoi ?

http://img99.imageshack.us/i/photo0017.jpg/

http://img696.imageshack.us/i/photo0018x.jpg/

http://img696.imageshack.us/i/photo0016zc.jpg/

Précision, c'est nissan patrol (Bien sûr) 2.8 TD de 1991

Par avance Merci

Super travail.

Tu es la trouvé ou les moquettes ?

bah changer l'embrayage

Mais des pneus neige

Plus sérieusement, j'ai eu des muds en j'en était très contant tant dans la poudreuse qu'une fois le chasse neige passé.

Un ami a des AT (50-50) très content aussi.

Mais pour habiter en Savoie les chasses neige sont relativement efficace et commence a tourner des 05H du matin en cas de chute de neige.

Ne te tracasse pas trop pour cela, j'ai même fait plusieurs année avec une plate équipé uniquement de pneu été et une paire de chaine dans le coffre. Je chainais en moyenne une fois par an

Salut,

Cela doit etre a quelque chose pres comme un 260 2.8 TD.

Train Arrière

Fixation des lames sur essieu (Train AR): 15 à 18 m.kg

Fixation avant des lames (train AR): 17 à 21 m.kg

Jumelle arrière des lames: 5 à 7 M.kg

Train avant

Palier AV de ressort a lames: 17 à 21 M.kg

Palier de jumelle coté chassis: 7.3 à 9.9 M.kg

Palier de jumelle coté ressort a lame: 5.1 à 6.9 M.kg

Bride de fixation des ressort à lames: 9 à 10 M.kg

Voila, j'espère que tu as tous ce que tu veux

Le terrain a l'air aussi sympa que les tofs.

Dommage qu'il soit aussi loin de chez moi :2 (25):

ok, parce que en fait le jour où je l'ai amené, ils ont fait un premier diagnostic et m'ont dit qu'il fallait changer une courroie, on a signé un ordre de réparation, ils ont fait les travaux mais le problème était toujours là. Ils nous ont dit devoir faire un diagnostic plus poussé, et nous ont dit que c'était les injecteurs : signé un ordre de réparation et changé les injecteurs !

ils ont ensuite fait, sans nous faire signer quoi que ce soit, le débitmètre, onde de température et je ne sais plus quoi, pas de résultat !!!!!!

 

Ensuite ils ont fait venir un technicien de Paris qui les a aiguillé sur la pompe à injection : ils l'ont donc envoyée et réparée :::: toujours pas de résultats !!!!

on en est à 4300 euros à payer, pour un ordre de réparation signé de 2300 euros !!!

jeudi, ils commandent pour le volant moteur et l'embrayage.

 

je ne sais pas ce que je dois réellement payer, je pense que le volant moteur et l'embrayage si c'est vraiment la cause de la panne, enfin, voilà ! la misère !!! et c'est un atelier-concessionnaire Nissan !!!!!!!!!! ils sont censé connaitre le patrol, ils le construisent !!!!!!!!

Normalement si tu as donné ton accord pour pour certaines réparations ils ne doivent pas te facturer les réparations qui ont été faites sans ton accord.

De rien

salut,

Tout est la,

http://www.patrol-gr.net/trucs31.php

Pour ta fumée bleue au démarrage cela peut venir d'un problème de pré-chauffage (regarde dans les Trucs et Astuces tout y est)

Pour le problème de ralenti commence par regarder tes filtres (air et gasoil)

Ce sont des conseils très basiques mais avec ça tu élimines déjà quelques pannes

Après suite à la chauffe surveille ton système de refroidissement:

Fuite du LDR

Bocal qui se remplit comme par miracle.

lorsque tu appuies sur les durites de LDR moteur en marche elle doivent être "souple". Si elles sont dures il y a un problème.

Voila je suis au bout de mes capacités mécanique. Mais t'inquiète pas, des gens beaucoup plus compétent que moi vont arriver. Et peut-être même me corriger si j'ai dit des conneries