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Affichage des résultats pour les étiquettes 'y60'.
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Bonjour! Je suis nouveau ici car je viens d'acheter un Patrol Y60, modèle qui me faisais envie depuis un moment ... J'ai 20ans, je suis de Bayonne dans le Pays Basque et compte faire des sorties tout terrain et des expéditions (j'ai aussi investi dans une tente de toit ) J'ai eu a bon prix un Patrol Y60 , réhausse +15, amortisseur de direction, moyeux débrayables, snorkel ... Il est magnifique ! Mais il y a quelques points à réparer donc je compte trouver ici des astuces ! Merci
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Ayant fait l'acquisition du petit treuil, j'ai pas mal cogité pour l'intégrer dans la face avant de mon Y60. Objectif : privilégier la capacité de franchissement. Quelques jours en arrière, je pensais positionner le treuil à cette hauteur. A première vue, la traverse de caisse fait "cager" en limitant le recul du treuil et poser la platine sur les longerons semble aisée. Au final, point de body pour l'efficacité. Cela n'apporterait que des inconvénients : point G relevé (j'en vois déjà rigoler :lol: ), beaucoup de modifs à faire (ch'uis faignant !) et trop peu d'avantages (les ponts et le châssis resteraient à leur place et c'est là que ça touche en premier). Et bien ce matin j'ai tout représenté, c'est plus haut encore que sera le treuil. Ouuaip', ça a bossé grave aujourd'hui. Le temps de tailler un gabarit pour rentrer l'ensemble au plus près du radiateur ... ... et le plasma a fait des étincelles. Ça donne ça dans de la tôle de 10 ! Ah non, ça c'est la chute. On en taille deux, vite jetées sur le Troll. Une petite platine toujours taillée dans du 10 d'épaisseur et 4 coups de poinçonneuse hydraulique. Après va falloir optimiser les surfaces pour ne pas que ça plombe le Troll. Faut pointer tous les morceaux. Pour diminuer au mieux le poids du bouuurdel, on fait "petit mais costaud". Belle gueule, non ! Découpe rapide au disque de la calandre pour habiller la face avant et se protéger les coins (c'est dans les coins que ça morfle à chaque sortie). Suivent deux petits bouts de tube de 60, un coup de Mingo et voili. Récup d'un morceau de l'ancien pare-buffle (demain, faudra tailler les gueule de loup). On finit la journée avec quelques traits de plasma et le poinçon de 25 pour préparer les pièces pour fixer les manilles de part et d'autres des deux longerons. (pas pris de photos pour vous montrer) Demain, faudra tailler les tubes de plus petits diamètres pour habiller et renforcer l'ensemble, boucher les deux bouts des gros tubes et tout souder. Bon, ya encore du taf ! Toute ressemblance avec un pare-chocs existant ou ayant existé ne saurait être que fortuite et indépendante de ma volonté. Je vais pas copier les défauts et puis quoi encore !!!
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Bonjour à tous. Donc voila moi c'est filou et je viens sur ce site avant d'acheter mon premier patrol. Je roule actuellement en Pajero did mais je m’ennuie un peu ! trop polyvalent et pas assez baroudeur ! Alors je cherche à le vendre pour un bon vieux Patrol avec une bonne grosse prépa ! Je suis avide de conseils ! Pour l'instant je suis sur un y60 6 cylindres de 1991 long avec une bonne prépa. Je voulais savoir si c’était bien raisonnable d'échanger un Pajero long did bva 205000 km de 2003 avec un Patrol de 1991 ... Mon cœur me crie oui et ma femme me dit non ! Donc voila j'ai juste à dire .... à l'aide !!
