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Salut à tous, petite amélioration du mois Fenêtre qui tremblent à mi ouverture ? J'ai une solution à vous proposer ! Matériel : Un tournevis plat large Un tournevis plat fin Mastic silicone noir Alcool / chiffon / coton tige Velcro autocollant côté boucle Ciseaux Difficulté: clairement il faut être minutieux pour pas mettre du mastic partout. Sur mes encadrements de fenêtre, le joint est coupé côté rétroviseur, mais le bout coupé pendouille et est toujours présent. (voir flèche bleue). Étape 1 : vitre complètement baissée, bien dégraisser entre le bout qui pendouille et l'armature du joint. Dégraisser aussi la face opposée (flèches rouges ci dessous). Étape 2: écarter le joint cassé avec le tournevis et injecter du mastic. Pas trop sinon ça va dégueuler de partout. Sur ma photo j'en avais mis 1mm de trop en épaisseur. (flèche verte). Étape 3 : une fois le mastic injecté, il faut refermer la vitre pour que le mastic soit écrasé de l'épaisseur de la vitre. Il faut y aller doucement et récupérer le surplus au fur et à mesure que la vitre remonte. Sinon la vitre risque d'être bloquée. Redescendre la vitre et vérifier qu'il n'y a pas plein de mastic dans le joint. Sinon nettoyage à l'alcool et coton tige sans écraser le joint qui tient avec le mastic. Etape 4: remonter la vitre en haut et laisser prendre 3 ou 4heures. Étape 5 : baisser la vitre à mi hauteur (pour pouvoir l'attraper si elle reste bloquée) et laisser prendre une nuit. (Moi j'ai laissé prendre avec les vitres fermées. Pour celle passager, tout s'est bien passé, pour celle conducteur, elle est restée collée. Mais en attrapant la vitre avec les mains j'ai réussi à la décoller). Étape 6: après séchage, faire un essai pour vérifier s'il y a toujours du jeu. (Moi, pour la vitre conducteur, c'était bon, mais pas pour la passager). Étape 7: si toujours du jeu. Découper un morceau de Velcro autocollant de la longueur du trait violet et de la largeur du joint extérieur (5 à 6mm environ). - Sur les photos j'ai des déflecteurs d'air, mais sans les déflecteurs ça reste le même principe. Etape 8 : Avec la vitre ouverte de 1 ou 2cm, sans enlever la protection sur l'adhésif, essayer de glisser ce morceau de Velcro entre le joint extérieur et la vitre. S'il est trop épais, recouper un peu les poils avec un ciseau. Le but du jeu c'est de caler la vitre sans pour autant faire forcer le moteur. Et si ça frotte trop, je pense que le morceau de velcro finirait par se décoller. Il doit juste être là en appui. Etape 9: Une fois l'épaisseur ok, baisser la vitre à fond, retirer la protection autocollante, mettre 2 petits points de mastic à chaque extrémité (en haut et en bas du velcro) pour sécuriser l'autocollant qui pourrait se ramollir l'été au soleil, et coller le Velcro sur le joint extérieur pour donner une surépaisseur. On peut s'aider d'un petit tourne vis plat pour arriver à le glisser dans l'espacement pour la fenêtre. Là faut être calme et minutieux... Etape 9: Refermer gentiment la vitre pour écraser le velcro sur le joint et laisser sécher la nuit. Le lendemain, normalement tout est OK. Plus de bruit :)

Bonjour à tous Heureux propriétaire d un GR60 de 96 189000 kms qui n'a pas tourné depuis des mois Résultat : " le moteur part au quart de tour mais s étouffe à l accélération " ! j ai changé la pompe d amorçage les 2 durites et son filtre à gazoil ! j ai dévissé les 6 canalisations des injecteurs lancé plusieurs fois le démarreur jusqu'à que le gazol sorte ! J'ai débranché la grosse durite de la boite du filtre à air ! Résultat ; " Le moteur tient à peine le ralentit et s'étouffe à l'accélération " ;( Merci d'avance à vous tous pour vos éclairages Xavier

Bsr ! Oui très bien les Monegros ! Et comme tu dis à éviter par grosses chaleur , car il n’y a pas beaucoup d’ombres et ça tuste grave !!!

oui je sais qu'avant une bonne douille rallongé faisait l'affaire en tapant dessus pour défaire les demi lune , ceux qui ont le coup de main le font aussi avec un outil fabriquer maison pour comprimer les ressorts .pour les joints eux méme vais juste me faire une douille comme toi , pour comprimer les ressorts je vais acheter une malette , sur amazone il y en a , je voulais avoir l'avis ici en cas ou quelqun aurait déja tenter le coup .j'ai un peu le temp , c pas pour tout de suite vu que le garage es plein , et que dehors les températures sont trop forte sa me laisse le temp d'y penser .

Les joints de queue de soupape je les fais sans outil spécial.... Une douille étroite et longue sur rallonge de mini cliquet fait très bien l'affaire. Et si tu parles des compresseurs de ressorts une malette de base fera le job, on y arrive sans outils aussi, un doigt aimanté est pratique pour récupérer les demi lunes, c'est le remontage le plus galère sans compresseur de ressort.

bonjour lio26130 , alors pas fait de prise de jeu pour le turbo encore mais bon il siffle pas , tout au moins dans la normal , assez discret , en ce qui es de l'egr elle es déja viré . En ce qui es des fumées , bon je suis en pompe méca avec un poil de retard sur le calage pour gagner un peu en couple mais c des l'ordre du milimétre . il démarre bien , tourne rond , les fumées c quand je met le pied dedans , la lda doit etre un peu trop " chargé " je l'ai déja baisser et il y a eut un net mieux coter fumées , doit encore en avoir trop . Ce matin j'ai débrancher et " mis en bouteille " le tuyau du reniflard je vais laisser 2 ou 3 semaines pour voir si il y a amélioration , et de la j'en ferai une conclusion . Perso le turbo j'y croit moyen , tourne trop bien , pas de bruit , pour que sa soit sa mais , dans le doute je commancais a me poser la question et comme j'allais chez AD j'en ai profiter pour demander un prix . En fait mon message es plus dans le but de donnér une info que d'une réelle question si quelq'un aussi avait besoin . Aprés sa , si quelqun avit une info sa serai plus si le bon outil pour faire mes joints de queue de soupapes . merci a tous

pour le turbo je pense qu'il n'y a que la prise des jeux pour etre fixé

pour moi c'est normal que ce soit gras à l'intérieur..... ton turbo est bien lubrifié et tant mieux. Cette huile se retrouve dans l'admission et est brulée.... Si un egr s'ajoute alors huile + gaz = suies comatantes si tu fumes trop, alors peut être que ton turbo va lâcher. mais sinon je m'inquiéterais pas trop. Il y a encore la solution du catch can pour limiter le colmatage de l'admission.... mais si tu n'as pas d'EGR, l'huile va rester de l'huile et ne va pas créer de patés. Mais un catch can je suis pas forcément fan: 1) ca ne capte pas toute l'huile 2) s'il est trop chargé en huile (le catch can) il augmente la pression carter.... donc voilà..... il est mieux d'enlever l'EGR, sinon mettre un catch can pour limiter les suies, faire les deux moi j'en reviens.... j'ai pas d'egr donc je mets plus le catch can.... ca faisait trop de soufflage carter avec.

bsr.... changer le câble USB A+

salut tous le monde , je résume la situation . patrol td6 de 175 000 km , j'ai monté la pompe méca ( maintenant que c bien réglé avec la lda c'est une merveille je vous raconte pas ) , depuis quelque temp je le sent il mange un peu d'huile et sa ce sent a l'échappement .j'ai commandé les joints de queue de soupape ( me manque le compresseur de resssort si quelqu'un a une bonne marque en outillage sa serai cool ) je me suis penché sur sur le probléme et en démontant l'intercooler et bien il y a de l'huile !! perso je l'ai jamais nettoyer alors peut etre qu'il y a de l'accumulation de longue date . du coup me suis dit " tiend le turbo commence a lacher " , il fait pas de bruit , siffle pas trop voir a peine , sifflement normal , j'ai pas encore vérifié l'état ni son jeu . j'ai lu des soucis de reniflard sa peu en accumuler suffisement dans l'ic ? . genre de quoi en avoir plein les doigts ( et la durites ) ? il y a pas un verre non plus mais sa m'interroge .....comme j'ai aussi un démarreur a faire sur ma 206 hdi j'ai apeler Auto Distribution a Laveyron ( 26 a coter de saint vallier ) et c la ou je voulais en venir , il font les échange standard pour les garett , a savoir 2 possibilités , une version premium qui correspond a des accessoirs en plus , seringue pour réamorcer en huile , goujons et autres , et un autres sans tout sa .....le premium et a 1100 euros , et sans les accessoires 650 e ( j'arrondis les prix ) .....tous sa pour dire que chez AD ils peuvent les avoirs et apperement c en stock chez son fournisseur en quelques jours....pas mal de chose dans le messages et merci a ceux qui aurait des réponces!!!

Bonjour à tous Sa fait un bail que je ne suis pas venu ! J’ai besoin aujourd’hui de vos conseils pour mon patrol Pickup 2.8 atmo Mon radiateur est foutu et je réfléchi pour le remplacement à soit le faire refaire, soit en monter un en alu Cependant pour ce dernier je ne trouve pas le modèle exact Quelqu’un en a t’il deja monté un sur baroud ? Énormément de ressemblance avec patrol y60 tb42 mais sont ils les mêmes ? Photos à suivre du radiateur et du pareil concerne Merci par avance à tous Pierre

Sois le bienvenue sur

Bonjour à toutes et à tous le petit déjeune est servi

Bienvenue et santé !

Bonjour je m'appelle Robin j'ai 20 ans j'ai acheté mon premier patrol il y a 8 mois ses un Y61 3.0 DTCI de 2006 Je les surnommé Gibus car je trouver que se surnom lui aller bien et mon objectif et de le préparer pour faire le tour l'Europe du Nord ( Suède,Norvège,Finlande,Russie) Mais pour le moment je m'occupe de le remettre en état petit à petit même si mais compétence en mecanique se résume à changer le tapis quand il y a de la poussière donc je compte un peu sur vous pour m'aider en cas de problème 🤘😀

Bonjour à tous, bon les travaux continues et les galères aussi! J’ai remonté le moteur avec sa pompe et circuit de DA, j’ai aussi installé le compresseur de Clim, et commence à remonter toute les durites. Je change une bonne partie des durites rigides ( mises à l’air, circuit de gasoil et blocage ) car la plupart sont rouillés et autant repartir sur de bonne bases! J’ai récupéré une boîte de vitesse mais malheureusement celle ci a le carte fendu donc malheureusement il faut que j’en achète une autre. Je vois déjà venir la question de pourquoi ne pas simplement la refaire, la réponse est simple je ne me sens pas de le faire moi même. On arrive quasiment sur la fin de restauration du châssis, une fois la boîte posé et les quelques durites à rebranché je pourrais passé sur la caisse! Je n’ai pas pu m’empêcher de tester les croisements de pont avec le fenwick😁 on arrive à 65cm de haut mais je ne suis pas en buté de partout, même très loin à certains endroits, à voir une fois finis!

Le compartiment moteur est couleur boue-poussière donc pas forcément visible, surtout en dessous si on n’y prête pas attention 😁 c’est en soufflant le radiateur et condenseur que je l’ai vu en voulant faire pareil avec l’IC

Salut c'est quelle moteur

Tu devais avoir du gras partout avec une fuite comme ça sur l'IC ?

La semaine dernière j'ai trouvé une solution à base de mastic noir et Velcro côté "boucle" sur mon patrol, c'est formidable, ça fait plus un bruit. J'aurais du faire ça 10ans plus tôt xD Je vais faire un post dans la semaine

Les lames sont les mêmes pour les 3,3, celles pour châssis long sont plus raides mais l’entraxe est identique. XT automotive, pas d’infos sur ce que va vaut. Si tu veux de la qualité, prends du OME

slt a tous.... bon j'ai trouvé ça mais sur leur site pas de dimension des lames pourtant c'est précisé "tout 3.3" j'en doute un peu!! qui a déja commandé chez eux? MAX 4x4KIT REHAUSSE + 5 CM POUR NISSAN PATROL 3.3kit rehausse  + 5 cm: 4 ressorts à lames XT AUTOMOTIVE 4 amortisseurs XT AUTOMOTIVE à grand débattement kit bagues en polyéthylène, kit bride de lame   POUR NISSAN PATROL 3.3 (toute...

Yes fait. Il fonctionne très bien et le neuf ne se monte pas dessus. Trop long