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Re bonjour, après quelque recherche approfondie notamment sur le forum. J’ai compris qu’une des solutions pour remplacer cette biellette avec vérin était de mettre tout simplement une biellette fixe de 235mm. Dans mon cas, mon Patrol est rehaussé +5, la seule biellette que j’ai trouvé qui a l’air de correspondre est celle ci : https://www.rlc-diffusion.fr/suspension-avant-et-pieces/6975-biellette-rallong%C3%A9e-et-r%C3%A9glable-de-barrre-stabilisatrice-patrol-avar-y60-y61-ar-kdj120-kdj150-djebelxtreme.html Est ce que quelqu’un l’a déjà acheté ? Si oui la longueur est bonne ? Est que elle s’adapte correctement au support d’origine ? Merci d’avance a chacun de vous !

Bonjour à toi, excuse moi de te déranger 2ans après ton message haha. Mais comment as tu fais du coup ? Est ce que tu as acheter une biellette en 235 normale que tu as taillé pour la faire rentrer en fixation verticale ? Mon vérin est cassé et le remplacer par une bilette fixe est la meilleure solution pour moi. Peux tu m’en dire plus sur ce que tu as fais au final ? Merci à toi !

Il faut appuyer légèrement côté joint homocinétique pour faire levier (pas de trop pour ne pas abîmer le joint spi ) pour que l’extrémité remonte et s’aligne avec l’entrée du différentiel, en faisant tourner l’arbre pour aligner les cannelures

Slt ! Fini le val d’Aran .. nuitée sur alfajarin et demain je pars de Tudela pour descendre en trois jours sur Teruel puis direction Grenade en 5 jours et après on verra .. Le 61 marche bien . Il est chargé comme une mule et pourtant il offre un super couple . Les ressorts hhd restent encore bien trop ferme malgré que j’ai mis les amortos touch dog sur le réglage 1 le plus souple . Du coup j’ai commandé des ks hd pour les montés a mon retour

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Petit oubli : patrol y61 court de 2005

Bonjour, cette aprem midi en regardant sous le pont de mon Patrol y61 court j’ai vu que la biellette de barre stabilisatrice arrière gauche (côté conducteur) avait l’air cassé. Problème elle ne ressemble pas dutout à celle de droite, il y’a un espèce de vérin qui s’accroche à la rotule. J’ai fais quelques recherches sur internet mais je n’ai rien trouvé, aucune pièce détachée qui ressemble à ce vérin. Je vous mets ci joint une photo de ce à quoi ressemble la pièce sous le 4x4 Si quelqu’un sait, où est ce que je peux me procurer ces deux pièces ou alors est ce que j’ai juste besoin d’acheter une rotule ? Merci à vous et bonne soirée !

Bonjour à tous, je me suis lancé dans la réfection du train avant, nettoyage, vidange pont, joint sphère, roulement roue et pivot, cardan,et j'en passe... Tout va bien sauf qu'on remontage côté gauche cardan le plus long,je n'arrive pas à le remettre,il bloque et j'ai beau tourner et forcer dans tous les sens rien n'y fait et même le vieux cardan c'est pareil ! Côté droit et cardan court nickel 👍 A l'aide !!🤣

un long -très très long -moment. Mais ta persévérance a payé au final. Bravo

Une vidéo 360degres a 2230m d’altitude IMG_5713.mov

bjr à tous ! Quelques photos du val d’Aran .

Chez n’importe vendeur ou site de vente de pièces. Sinon, tu en démontes un, tu mesures les longueurs mini et maxi, le type de fixation des 2 côtés et tu regardes sur des sites spécialisés dans les vérins de coffre/capot

Ça y est, j'ai trouvé.😁 J'ai déposé les injecteurs et leur rampe, puis remontés et trempés dans une bassine d'eau. Vérifié l'étanchéité en envoyant de l'air sous pression, et sur un quelques bulles d'air. Mauvaise compatibilité entre une olive de la rampe et une tête d'injecteur. Inversé la position de l'injecteur, et depuis hier, il démarre très bien. J'ai remplacé le faisceau et la PI, la rampe de retour de GO, les bougies, tous les joints… Je vous ai à tous mobilisés pour une panne que j'ai mise un moment à trouver. Merci à tous.

Bonjour le dpcm a été remonté et a j’ignore fonctionné 5-6 fois avant de bugger complet. D un coup il c est mis a fonctionné en permanence (le moteur tourne tout le temps) du coup le véhicule devient inutilisable. Donc je l ai redéposer et après contrôle visuel je ne vois rien d anormal. j avais vu quelque part des scan qui explique sont fonctionnement avec les brochages mais je n arrive pas à remettre la main dessus. Si quelqu’un peut me les suivre que j essai de comprendre le fonctionnement Merci d avance

Bonjour à tous, Mon sujet avance de mon côté. Pour rappel mon Patrol à une perte de puissance, se mets en sécurité entre 2700 et 3000 Tr/min et fume bien noir. Contrôle effectué et correction faite : Remplacement débitmètre d'air pas neuf mais adaptable pas de marque Nissan => Toujours même panne Contrôle du capteur de Point Mort => RAS il fonctionne très bien Suppression du papillon de turbulence car Vanne EGR supprimé => Toujours même panne Contrôle bon fonctionnement de la GV et de l'électrovanne de GV => RAS et Toujours même Panne Contrôle des durite Turbo, Echangeur, et petite durite de vide => RAS Contrôle des valeurs du capteur de Pression de suralimentation => NON OK => Trop de pression (à vide 2V soit 0 Bar et en Charge 4.5 Volt entre 2500 et 3500 Tr/min soit 1.5 Bar) donc j'ai fait 1 tours de plus sur la vis de butée de la GV du Turbo et maintenant, l'ECU ne se mets plus en sécurité. Donc OK la première réparation le 4x4 ne se mets plus en sécurité et mes valeur de pression sont devenue OK (à vide 2V soit 0 Bar et en Charge 3.9 / 4.1 Volt entre 2500 et 3500 Tr/min soit inférieur 1.2 Bar) Mais toujours une grosse fumée noir épaisse au delà des 3000 Tr/minute et pas trop de puissance après 3000 Puis, quand bien bien chaud, je me mets en pleine charge, il y a une grosse perte de puissance vers 3000 TR/min et il a du mal à passer les 3 000 Tr/Min. Les symptôme me font penser comme s'il y avait un manque d'air, alors que le Turbo affiche bien 1.2 Bar de pression ou alors un ordre de mettre moins de gasoil mais comme il fume comme un poulpe je pencherai plus pour manque d'air. Ce soir je vais effectuer un relevé de valeur du Débitmètre d'air mais pas de panne franche Question : Est-ce possible que le Volet d'Admission d'air puisse se fermer sur un problème de valeur en provenance du Débitmètre ? Est-ce une possibilité que la Pompe à gasoil soit en début de défaillance ? Est-ce que de mettre 1 L d'huile 2T dans mon réservoir pourrait résoudre une partie du problème ? Voyez vous d'autre recherche à faire ? Merci de votre aide..

Merci pour les infos.

Salut Julien J'ai suivi une trace du RB 5 OUEST de vibraction. Qui se confond avec la trace pour motos. Tu as des passages très sympa et a cheval entre la frontière France Espagne. Mais les panneaux d'interdiction sont tout neuf ! Malgré tout c'est le côté pays basque. Un peu moins cassante que la Transpy EST.

Bonjour à toutes et tous J ai un souci sur mon Y61 4.2 turbo de 1999 je viens de m apercevoir suite à un contrôle pollution CT qu il ne régulait pas et montait au delà de 5000t/min( control immédiatement arrête pour préserver mon moteur ) Mise à part ça il tourne impeccable,il fume un peu noir à l accélération conso entre 15 et 18 litre au 100 D ou cela peut il venir ? En vous remerciant d avance de vos retour 😉

bonjour à Tous, Les vérins du hayon arrière de mon Baroud ne fonctionnent plus, la vitre ne tiend plus en position haute. Savez vous ou je peux en trouver? Merci Patrolement votre Stéphane

J’ai essayé de mettre des cales sous la traverse de boîte mais rien n’y change

Bonjour, Non il a un +5 châssis mais elle y était déjà

Bonjour désolé de la réponse tardive,oui effectivement tant que le Turbo souffle pas,ça fume,après ça s attenu mais disparet pas complètement.et surtout avec un hybride surveiller la pression.ca peut monter haut.

ah oui, c'est clair le 3.3 est un moteur avec un vilbrequin sur 4 pallier, tonc il ne supportera pas les hauts régimes c'est un moteur TRES fiable sous reserve d'etre gentil avec lui de plus, le culasse etant a l'origine prevu pour un moteur atmo, elle acceptera mal les hautes pressions de turbo il y a pas mal de membres qui ont essayé de pousser le turbo a 1.2 bars et disant que ça fonctionnait tres bien, oui, mais combien de temps bizarement, on entends plus parler d'eux

Si j’y vais je vous tiens au jus . Je connais un peu les Pyrénées c’est à voir , mais y suivre un rb complet est pas toujours très agréable c’est vrai ! car c’est souvent des grandes liaisons et en altitudes il n’y a pas beaucoup de pistes différentes à suivre pour faire «la traversée» à cause du relief .

Salut, je part dimanche. Je serait à Andorre le lundi pour ensuite rattrapé le RD. Salut @Jmarc , le depart et fixé à ce dimanche. Je serait à Andorre le lundi pour ensuite rattraper le Rb. Salut @Antoine 17 , merci du retour. Tu à suivie un RB ou trace perso ?