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Ah bin oui mossieur a un tour, évidemment! 😁

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Bonjour , je viens de faire l'acquisition d'un Patrol y61 DI de 2005 avec 200mkl . C'est mon deuxième , j'étais propriétaire du même modèle en 2015 que j'avais due revendre a regret. J'espère garder celui la le plus longtemps possible.

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Tu as pris ta pression moteur froid ou chaud ? Si à froid, c’est pas normal, elle devrait être vers 5 bars. T’as mis quelle huile ? Si @françois Roland passe dans le coin, il pourra donner sa pression au ralenti

J’ai essayé au marteau et chasse goupille pour le 1er mais ça a fini par abîmer le caoutchouc autour. Je verrai quand je le recevrais. Sinon, la fusée va passer sur le tour et on va l’alléger de quelques dixièmes

Bonjour à tous, je m’appelle Diwan et je possède un patrol y61 2,8l td6

Bonjour à tous, voilà je dois réparer un y60 aloès je viens me documenter vers vous

J'ai la RTA mais pas d'information sur la pression d'huile, juste comment vérifier le jeu sur la pompe. Si au ralenti à chaud c'est 3 bars je pense être pas trop mal à 2.5 bars, j'ai installé une sonde de pression que je brancherai sur mes manomètres prosport pour avoir une vue sur la pression en roulant. Je commencerai à m'attaquer à la caisse puisque le châssis et moteur sont terminés. Quelques idées pour laisser surélevé la caisse pour faire mes réparations en dessous de carrosserie et pour faire la peinture ? Ou un type de chariot pour le faire. Je prend toutes les bonnes idées 💡 Merci à vous 👍

je me souviens avoir galéré... peut être que je l'ai poussé au marteau avec un gros chasse goupille en faisant tout le tour petit à petit... je m'étais servi aussi de la bague de roulement comme entretoise mais ca part de travers et bousille tout

Pas possible de me tromper, j’avais l’autre fusée encore assemblée sous les yeux. Je vais commander 3 joints (autant prendre un autre spare), je vais mettre la fusée au congel et le joint au four à 60-70°C. Si avec ça, il ne se monte pas, je ferai usiner une cave en plastique avec un joint toriques et ça fera le job pour caler le 1/2 arbre et faire étanchéité pour le roulement à aiguilles derrière

Je n’avais pas vu ton message. La doc Nissan ne donne pas cette info (le comble ) et j’ai testé 3 docs différentes. De mémoire, au ralenti à chaud, il est proche des 3 bar.

ah oui!!!! galère ce joint spi... j'en ai bousillé un aussi. Regarde si tu ne te trompes pas de sens!!!! ca fait un moment que je l'ai fait, je crois qu'il va dans la partie opposée... c'est à s'arracher les cheveux... il me semble bien que je l'ai eu en l'assemblant en face...

Bravo felicitation Il est comme neuf

Vous avez eu des difficultés pour installer le joint spi derrière la fusée ? Même avec une cale au bon Ø, le joint force et part de travers et impossible de rentrer même en tapant au marteau avec une entretoise. Bilan : les 2 sont morts. J’ai pris le kit pivots qualité OEM chez Euro4x4 mais j’ai pas souvenir d’avoir galéré quand j’ai fait les pivots du y60 à un copain avec le même kit. Ce qui est bizarre, c’est que la portée sur la fusée est 1 mm plus grande au Ø que celui du joint.

Bienvenue.

Soit le bienvenu. Avec des chevaux effectivement tu ne trouveras sûrement pas plus que les 158ch du 3L. Ou alors comme c'est à la mode un 60 ou 61 avec un swap M57 par exemple. Bonne recherche.

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