Patrol gr y60 de 1994 , voyageur56

[Voyageur56]

C'est un LX transformé avec blocage de pont

De 1994, 220MKm.

Avant modif, mais déjà prêt pour modif:

 

Réhausse +5,

Avant: Ressort Procomp + amortos Koni Raid

Arrière: Ressorts Ironman +30% + amortos Procomp

Barres stab réglables et deconnectables,

Deux batteries gel 12V 80A avec régulateur de charge,

phares à facette 100W + phares aditionnels 100W

Film sur les vitres,

Changement de pont AR avec blocage de différentiel,

Compas de navigation (utile quand on a pas investi dans un GPS pour aller dans le sable!,)

Pneus BFMud en 33,

Body +5

Barres protection transversale

feux arrière de 2CV

Quelques coups de meuleuse

CB, VHF, GPS, réservoir aditionnel 90 litres + réserve d'eau 40litres + plaques à sable aviation + moyeux manuels (+moyeux auto en rechange)

Maintenant il ressemble à ça:

 

J'ai viré l'EGR et le pot que j'ai remplacé par un pot maison, j'ai mis le reniflar à l'air libre, viré les bavettes et mis des bavettes souples maison, remonté la prise remorque sur le marche pied.

Le pot:

Capot australienne

Ventilos électriques

Distri pompe etc... neuve (en 2007 à 200MKm)

Snorkel

etc...

Nouvelle photo, en 2007: (sans les Muds)

[korrigan]

il est chouette ton troll. le hangar aussi. mais pourquoi as tu découpé ton pare choc ?

[Voyageur56]

il est chouette ton troll. le hangar aussi. mais pourquoi as tu découpé ton pare choc ?

Merci.

Je savais pas quoi faire!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Et puis comme mes pneus sont pas assez haut, aux LDB le pare choc m'a géné à certains endroits en attaquant une montée de biais. Alors j'ai essayé une figure de style en le rognant un peu, mais je sais c'est pas terrible. Je vais voir si je trouve des tube ce Week End. J'en ai déjà repéré dans le fond de l'usine, de différentes dimensions, en Dupleix.

[Shibanne]

C'est vrai que sa fait un peu bizard ton découpage de pare-choc, tu aurait du le découper entierement ...

Pour ton amenagement interieur, c'est fait pour un deux places

[Voyageur56]

Je vais essayer de le découper plus. Le problème est qu'il faut modifier les fixations. C'est pour ça que j'avais coupé comme ça; mais c'est pas terrible. Vais lui r'met un coup de tronconneuse pour voir. Et si c'est toujours pas bien je passerai aux tubes.

Pis je crois que je vais passer aux freins séparés à l'avant , vu que j'arrive pas a faire marcher le bloc dif AR . Ca a pas l'air bien diffcile à faire.

L'aménagement intérieur est fait pour 4 places, mais j'ai déjà démonté car je vais aménager différement, avec une remorque TT. Et je fais pas d'aménagement pour dormir; j'ai une tente por les raids! et une caravan pour les petits voyages.

[Mc Gyver]

Maintenant que tu as commencé a couper, tu peux peut-être rectifier le tir et faire un truc dans ce genre.

 

 

Look ARB pour pas un rond !

 

[korrigan]

très bonne idée : ah si seulement on avait connu cette idée plus tôt

mon pare choc est plié à l'avant faute à l'ancien proprio... j'envisage de le redresser avant de passer aux tubes...

[Charles]

très bonne idée : ah si seulement on avait connu cette idée plus tôt

mon pare choc est plié à l'avant faute à l'ancien proprio... j'envisage de le redresser avant de passer aux tubes...

 

salut

 

oui tres bonne et perso je prefère nettement ça aux tubes

 

pour ce qui est de redresser ton PC et bien il faut une bonne masse (enfin suivant la pliure ) car c'est du costaud

[Voyageur56]

Merci Mc, je vais essayer de faire qqch qui ressemble à ça.

Et pour redresser le PC, je l'ai fait aussi... il faut pas avoir peur de cogner dessus.

[FREDD16]

bien vu mc beau boulot

j'ai trouvé comment occuper mes longues soirées d'hiver

merci bcp

[jean pierre]

bon travail pour le look arb! et ca c est economique moi j ai opté pour un tube de 90 avec retour sur les ailes c est en court!

[Voyageur56]

Un "petit" truc que j'ai fait ce week end: body lift +5. J'ai utilisé des bouchons de récup en inox à mon boulot et ça donne ça:

J'ai pas rallongé les leviers parceque après 8h à monter le bazard j'en avais marre. J'ai juste décalé la platine vers l'arrière et j'ai refait l'étanchéité des leviers avec une nouvelle plaque de caoutchouc.

Maintenant le Troll il peut rouiller, il me restera toujours mon Body lift

[jean pierre]

bon boulot , et c est du taf . ta pas trop galleré pour le body? et ton blocage ar il fonctionne maintenant ?

[Voyageur56]

Merci, oui un peut long d'enlever siège moquette etc... Mais ça se fait.

Pour le blocage j'ai pas remis le nez dedan... peut etre ce week end si j'ai le temps. Je viens de m'apercevoir que l'embrayage deviens mou quand j'ouvre l'électrovanne du blocage... probablement un mauvais branchement, ce qui expliquerai!

[Voyageur56]

il est un peu plus haut maintenant.

Et j'ai ressoudé ce que j'avais coupé sur le pare choc; puis j'ai recoupé dans ce que j'avais ressoudé pour arriver à un résultat plus proche de ce qu'on peut voir un peu plus haut. Pour le PC il me reste à souder les plaques en dessous.

Maintenant il ressemble à ça:

bon je sais on voit pas très bien le PC, mas comme j'ai pas fini, j'ai mis de l'anti rouille (barbouillé vite fait) et je finirai plus tard. Et puis c'est vrai que d'extérieur, il a rien de bien extraordinaire quand tu regarde bien... mais dedan..., si tu voyait le bord*l qu'il y a!!! du grand art. (sous le capot c'est à peu près bien rangé!)

[Stane 74]

changement de pont avec blocage de différentiel, .

 

Salut ! J'ai un lx aussi , et j'aimerais bien changer le pont dont tu parles ! est ce que c'est très couteux comme opération !

 

Merci d'avance !

[Voyageur56]

changement de pont avec blocage de différentiel, .

 

Salut ! J'ai un lx aussi , et j'aimerais bien changer le pont dont tu parles ! est ce que c'est très couteux comme opération !

 

Merci d'avance !

Un pont d'occaz, posé par un pro (donc avec prix MO) m'a couté 1500 Zorros. J'avais pas le temps de le faire moi même, et l'ancien était niqué niqué, mais ça doit pas ete bien compliqué de le faire soit meme.

[Charles]

changement de pont avec blocage de différentiel, .

 

Salut ! J'ai un lx aussi , et j'aimerais bien changer le pont dont tu parles ! est ce que c'est très couteux comme opération !

 

Merci d'avance !

Un pont d'occaz, posé par un pro (donc avec prix MO) m'a couté 1500 Zorros. J'avais pas le temps de le faire moi même, et l'ancien était niqué niqué, mais ça doit pas ete bien compliqué de le faire soit meme.

 

salut voyageur

 

vu le prix que tu annonces et tous les bidules qu'il te faut rajouter d'apres les différents posts que j'ai pu lire pourquoi n'as tu pas envisager de mettre un ARB car avec le compresseur et en NEUF cela ne revient pas beaucoup plus cher (ou meme moins cher ?) et en plus en cas de bonnes finances tu pouvais en mettre un devant par la suite

 

c'est juste une question

[Voyageur56]

Parceque je suis revenu du sud du Maroc avec le pont AR dans le sac: Quand j'ai fait une vidange du pont au Maroc il y a deux bouts d'engrenage gros comme mon petit doigt qui sont sorti du carter. J'ai refait une vidange en Espagne et encore un morceaux est venu. J'ai réussi à rentrer comme ça jusqu'à Lorient. (je gardais l'option de me connecter uniquement sur le pont avant que pour le cas ou le pont AR ne pourrait plus aller plus loin) Mais je n'ai qu'un seul véhicule et j'en avais besoin pour aller bosser. Je suis donc allé à la solution la plus rapide... et pas la moins chère!

[Stane 74]

changement de pont avec blocage de différentiel, .

 

Salut ! J'ai un lx aussi , et j'aimerais bien changer le pont dont tu parles ! est ce que c'est très couteux comme opération !

 

Merci d'avance !

Un pont d'occaz, posé par un pro (donc avec prix MO) m'a couté 1500 Zorros. J'avais pas le temps de le faire moi même, et l'ancien était niqué niqué, mais ça doit pas ete bien compliqué de le faire soit meme.

 

 

Cool merci

[Voyageur56]

Le blocage de dif fonctionne. Les cornes de brume fonctionnent. Les phares prenent l'eau (uniquement quand ils sont sous l'eau):

ou quand on fait passer l'eau par dessus:

 

Voici les dernières modifs: j'ai viré le caisson en thermocollé et j'en ai fait un plus grand en CP:

Le détail: J'y ai casé un réservoir aditionnel de 90l our le GO:

On peut voir les inter de la pompe à GO de transfert et celui de la pompe à eau pour la douche. La pompe qui est visible est celle de l'eau. Celle pour le GO est plus bas (les deux sont auto amorçantes et peuvent tourner, un petit peu, à vide.) elles fonctionnent au 12V.

Les caissons avant peuvent s'ouvrir car au dessus du réservoir il restait un peu d'espace (la hauteur m'a été imposée par la volontée de pouvoir mettre des jerricans US à l'arrière... car j'ai encore pas assez de réserve de GO )

Juste derrière le siège passager: un convertisseur 600W... bien aéré, avec accès facile à l'inter depuis mon siège pour pouvoir allumer et éteindre en conduisant:

L'extérieur: fixation de la pelle à sable:

Le cric FarmJack d'Espacepatrol ira sur la gallerie.

Il me reste à trouver une place pour les plaques de désensablages (probablement sous la gallerie)...

...et un petit coin pour ranger tout ça (qui d'habitude est dans le Troll, mais rangé l'un par dessus l'autre)

Puis j'ai vidé et nettoyé les phares.

[guigui57]

il est beau ton troll

[Voyageur56]

Merci

 

J'ai fait des barres et ça soulève le Troll avec le cric de Espacepatrol.

Une pièce d'adaptation que j'ai faite avec un bout de tube qui rentre dans les barres et un tube rectangle:

L'essai:

Ainsi le cric na peut riper qu'en arrière ou en avant (penser quand même à replier le rétro). Impossible de riper vers le Troll.

Les barres:

[françois Roland]

Pas mal tes pieces pour le cric (j'ai déja vu un truc dans ce genre )

 

Au fait, tu a trouver ton bonheur en matiere de compresseur. Tu avais l'air interessé par le mien.

[Charles]

salut

 

as tu des photos de la fixation de tes barres ?