Y61 : installation glissement limité (terrano 2)

Posté(e) : 28 janvier 201015 a

j'ai commencé le démontage coté droit et gauche ...... étriers, disques, 1/2 arbre etc .... ben les roulements du troll ne sont pas beaux à voir, joint spi qui n'a pas bien fait son travail

125000 km et roulement H.S

pourtant les bains de boue ou de flotte c'est pas trop mon truc :2 (22):

Posté(e) : 28 janvier 201015 a

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tu parles de quels roulements ? Pivots ou fusée ....

Posté(e) : 28 janvier 201015 a

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roulements de fusée :2 (26): les pivots ça va

je confirme les demi arbres de 3.0l sont bien en 31 cannelures donc pil-poil pour le D.G.L de terrano II

Posté(e) : 28 janvier 201015 a

Ca y est ! Tu t'es lancé dans l'aventure! :2 (4):

Au fait, je sais ça n'a rien à voir, mais comment va toutou?

Posté(e) : 29 janvier 201015 a

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quelques photos du nez de pont avant de 3.0l.

Posté(e) : 29 janvier 201015 a

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Belle pièce :2 (26):

Posté(e) : 30 janvier 201015 a

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fabrication d'un outil pour le serrage des roulements avant :2 (15):

Posté(e) : 30 janvier 201015 a

Référent Mécanique

si tu pouvais réduire un peu tes photos .. 800x600 par exemple

J'ai ce genre d'outil

Posté(e) : 6 février 201015 a

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le glissement limité est en place, j'ai essayé dans la boue...............je cherche les qualificatifs..............REDOUTABLE :2 (24): :2 (15):

Posté(e) : 6 février 201015 a

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Direction pas trop lourde ?

Posté(e) : 7 février 201015 a

Sur mon 60, ca renforce de facon sensible le retour au centre. Ca doit etre pareil sur le 61.. :2 (20):

:foodman:

Posté(e) : 7 février 201015 a

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le seul truc notable, c'est la résistance a tourner le volant dans le sens ou le dgl fait tout pour que les roues tournent à la même vitesse et ce retour au point zéro provoqué par le bon fonctionnement du dgl.

au début cela semble un peu déroutant mais ensuite en ayant bien assimilé le boulot du dgl, ca aide a passer ce cap d'une direction qui engage. :2 (26):

suivant l'état et le % d'usure des disques le dgl donne une direction plus ou moins réactive :2 (15):

enfin pour moi c'est convaincant.

Posté(e) : 7 février 201015 a

Référent Mécanique

c'est l'inverse d'une direction qui "engage" ... tu te retrouves avec un véhicule un peu sous-vireur ....

Mais il est toujours possible de modifier la précontrainte des disques .. et certainement souhaitable sur un DGL neuf

Posté(e) : 7 février 201015 a

c'est l'inverse d'une direction qui "engage" ... tu te retrouves avec un véhicule un peu sous-vireur ....
Mais il est toujours possible de modifier la précontrainte des disques .. et certainement souhaitable sur un DGL neuf

:2 (14):

bonjour

tu règles comment la précontrainte ?

:2 (14):

Posté(e) : 7 février 201015 a

Référent Mécanique

en enlevant des rondelles de réglage après les disques

Posté(e) : 14 février 201015 a

je n'ai pas tout suivi :2 (10): :2 (14):

il est donc possible de mettre un glissement limité de terrano sur nos pont avant

sans modif?????????????

donc meme couronne et meme canelure????

Posté(e) : 14 février 201015 a

je n'ai pas tout suivi

il est donc possible de mettre un glissement limité de terrano sur nos pont avant

sans modif?????????????

donc meme couronne et meme canelure????

meme canelures pour les arbres, oui

meme couronne, ça c'est a confirmer.

Posté(e) : 14 février 201015 a

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:2 (3): :2 (3): :2 (3): :2 (3):

dans tous les cas de figure, tu récupéres que la noix de différentiel et tu remplaces la couronne et le tout est remonté dans ton nez de pont d'origine :2 (15):

Posté(e) : 14 février 201015 a

si je comprends bien tu remets que ta grosse couronne d'avant du patrol sur l'ensemble intérieur du terrano (est-ce cela avant ou arrière du terrano 1 ???)

le tout à l'interieur de la coque de nez pont du troll