Bonjour à tous et pour d'aucuns qui me situe, Darkangel "Le retour"...

 

 

De nombreux articles sur internet font état d'une réduction de consommation de carburant en polarisant magnétiquement les lignes d'alimentation carburant (Gasoil ou essence) avant injecteurs ou carburateur. (Voir par Google ou Yahoo "Magnetic Fuelsaver and TornadoFuelSaver").

 

Dans ce dernier article une BX 19 a été rétrofité pour obtenir une réduction de conso de 6l au 100km à 4,8l , soit une réduction de20% de conso.

 

J'ai commandé les aimants nécessaires à cette modification (Attention prévoir des aimants permanents puissants au néodyme/fer /bore ou samarium/cobalt ) afin d'implementer cette modif sur mon Troll déjà bien boosté par d'autres biais.

 

Si parmi vous certains Trolleux on déjà expérimenté cette manip leurs commentaires seront bienvenus.Mais pour vous tous le débat technique est ouvert et je ne manquerai pas de vous faire part de mes résultats de cette nouvelle implémentatation trolleuse.

 

Je pense que pour nos Trolls une conso qui passerait de 10 à 11 litres vers 8 à 9 litres ne serait pas négligeable d'autant que pour ceux qui ont opté pour des carburants plus bio la manip semble d'autant plus efficace sur les mollécules huileuses.

 

Dans l'attente de vos commentaires, bien à vous tous...

 

Darkangel, "Le retour"...

l'economiseur de carburant simple facile a installer

sans outil sur le tuyau d'alimentattion

 

De la FOUTAISE

 

j'en ai tésté un sur une Mercédes 220se 6 cylindres Essence

en 74 et la conso n'a pas varié d'un iota

 

aucune dépense car on me l'avait ptété en essai

sur 6 mois aucun gain

 

alors trés sceptique sur tout ce qui ce dit

 

@+++++++++++++

Le fait de le chauffer, va faire diminuer sa viscosité, il se vaporisera mieux dans les cylindres. Donc on aura une meilleure explosion

 

Quant j’ait dit une t° d’explosion j’ait pas voulu rentré dans le détaille mais s’est un terme technique de chauffagiste jais travailler sur du fuel lourd la t° dexplosion doit être de 120°c a la tête de pulvérisation pour fonctionner mémé principe

Slt,

je viens de lire un essai du moteur Pantone réalisé sur un tracteur agricole moderne et par un lycée de Bapaume.

Edifiant, c'est bidon de chez bidon ! Mr Pantone est actuellement en prison est il dit.

Je prépare les photos de l'article de Matériel Agricole n° 105 de avril 06

je viens de voir sur A2 reportage sur les biocarburant

 

l'huile végétale pure n'a pas bonne réputation pb moteur

 

 

a 30% ca va mieux

 

pour l'essence son substitut ce presente mieux ,alcool a base de betteraves

seul le prix est encore un peu élévé ,car, on ne prend pas en compte

l'argument environemental moins de pollution

 

que nous reserve l'avenir

@+++++++++

http://institut.hvp.free.fr/

 

...à chacun de se faire son idée...

Un dernier raccourci pour la curiosité et le savoir

 

 

 

http://perso.wanadoo.fr/quanthommesuite/RealPMCPantone.htm

Bjr, Désolé mais une fois de plus (je me répète parfois) : j'ai un Y60 de 1997 avec "seulement" 135 000 kms. Aucune modif (c'est Nini qui l'a conçu.... heu, comme les vôtres, non ?), donc aucune dépense. Il consomme de 11 à 12 L/100 et c'est normal. Vouloir gagner 1 ou 2 L/100 en dépensant des centaines d'euros et mettre des milliers de kms pour amortir en prenant le risque de mettre à mal la mécanique, prévue, réfléchie, conçue et régulièrement améliorée par des ingénieurs, nippons ou autres, compétents, je ne vois pas l'intérêt !! On veut toujours améliorer, d'accord et chacun fait ce qu'il veut (on n'est pas en F1 non plus..). Mais il ne faut pas venir se plaindre de la fiabilité en baisse après. Pardon, et ce n'est que mon avis mais je le partage

Blackpatrol, le demarrage de ce topic ne concernait pas de modifs lourdes. C'est vrai que ça a bien dévié.

 

Le but de Darkangel était juste de tester un des produits miracle, vendu au prix de l'or, qui n'est en fait qu'un simple aimant.

Juste un aimant autour d'une durite de GO, y'a pas plus léger comme modif, plus light y'a l'envoutement par marabou mais je suis très septique

 

Après les Pantone, sur un vehicule, de toute façon, ça marche pas,

Le réacteur à hydrolyse présenté par camaleon457, à vue de nez, je pense que le rendement sur la baisse de conso sera négligeable ... pour ne pas dire négatif, par politesse.

 

Sinon je rejoins tout ce que tu as dis, mais à défaut de transcander un moteur, on peut toujours chercher à l'améliorer. Et surtout ils sont très joueurs le gens d'ici, et curieux.

Si je dis que je connais un système pas cher, à la mise en oeuvre facile, qui fait gagner 2.5 cv minimum et économiser 0.02l de GO au 100 km, Je suis sûr d'avoir plein de MP. Ca serait un bon pari à faire.

Cissou, nous sommes d'accord. Vouloir chercher à améliorer est humain et je ne suis pas contre, bien sur, étant moi-même un humain (si, si) . Je voulais simplement dire que, parfois, qui couper des cheveux en 4 pour pas grand'chose ne sert pas à ...grand'chose!!! et que le mieux peut être l'ennemi du bien. C'est tout.

alut à tous

 

pour ceux que ça intéresse et à propos de" l aimantation " de la conduite gasoil voyez ce lien

je connais le gars qui à mis au point ce boitier et c'est un gars sérieux le FABRICE

vous verrez les essais effectués par divers organisme et vous vous ferrez votre idée

lien boitier S F I demander FABRICE

 

http://www.powersystem.fr/FR/fiche_produit_sfi.php

ceci n est pas de la pub c'est de l info et j aimerais avoir ml avis de spécialistes

bien à tous

ceci n est pas de la pub c'est de l info

 

elle est bien bonne, celle-là...

Re,

et le "Bulleur" Pantone n'ajoute pas de l'eau dans le carburant mais de la vapeur d'eau dans l'air d'admission.

Messerschmitt injectait de l'eau dans ses moteurs d'avion de chasse en 40/45 et Renault aussi sur le 1,4 turbo de F1 (plus de 1000 CV).

Mais ces injections avaient pour but principal d'évacuer les calories des cylindres : cracker de l'eau prélève beaucoup de chaleur !

 

toujours utilisé aujourd'hui sur les turbopropulseur sous forme dinjection d'eau methanol dont l'effet est de reduire la T° de l'air à l'entré des chambres de combustion. Ce qui a pour objectif d'augmenter la puissance de façon temporaire sans risquer une surchauffe.

Utilisé au décollage en fonction de la masse de l'avion et surtout de la T° au sol

A+

Salut a tous,

 

Pour compléter le sujet et info à vérifier, Le champ magnétique doit etre super fort (pas les aimants de porte de placard de mamie... dommage pour la confiture...) et j'ai lu (je sais plus ou) que ce systeme avait été utilisé lors de la seconde guerre mondial par la RAF sur les spitfires pour les passer à plus de 1000CV, j'aipersonnellement essayé avec des aimaint anitcalcaire sans résultats visible sur mon trol, mais je referais un essai bientot car je viens de récupèrer des super aimants plus fort que ceux de l'anticalcaire.

Je vous tiens informés...

JUSTE POUR DIRE QUE VOS CONNERIES DE CHAMPS MAGNETIQUE PAS SUR UNE POMPE AVEC DE L'ECTRONIQUE

 

J'ai faillis me faire peter la gueule avec un truc de ce style sur une chaudiere gaz ou l'ectro n'avais plus de progressiviter et ça faisait 0, 100% donc

chacun fait ce qui veux mais attention

 

essais fait sur nos kangoo de sociéte rien vue et pourtant c'étais les bon pas du bricolage

bon j'ai pas tous lu mais il y a une ou deux semaines, sur autovision (emission auto belge), ils ont fait teste plusieurs emants sur le même moteur dans une ecole d'ingenieur. Ils en sont arrivé, au bout de moulte essais à la conclusion que cela ne baisser pas la consommation voir l'agmenter

Ces système n'ont aucun principe actuf reconnue donc sont inéfficasse.

 

En faite, en les vendants, les vendeurs disent que la consommation baissera si ont adopte une conduite souple avec ces genres d'outils pour qu'ils soient efficasse.

donc si la consommation baisse c'est plutpot à cause de la conduite adopter que des aimants.