Voila, j'ai vu les differents posts sur les deplacement autoroutiers des trolls, etc.. mais j'ai pas trouver de reponse à la question que je me pose.

Je dois effectuer environ 450km d'autoroute (aller), 3 adultes 2 enfants et qques bagages autrement dit pas vraimant tres chargé.

Mon troll est un Y60 de 1991, 222000km, vidangé il y a 2000km, entretien courant effectué, il ronronne tres bien.

Je ne depasse pas les 110 ( entre 2800et 3000rpm environ) sur autoroute ou voie rapide mais jusqu'à present ce n'etait que sur de tres courts trajets de moins de 50km.

Ma question est combien de temps puis-je tenir le 110 sans avoir besoin de m'arreter .

Je fais bien une pause toute les 2 heures pour les enfants en general mais c'etait avec la plate de la famille, est- ce que le troll peu faire 2 heures à 110 sans fumer ?

Faut-il faire varier le regime moteur durant le trajet ou peut-on tenir les 2800rpm en regime continu un certain temps?

Faut-il ralentir pendant 10minutes en passant de 110 à 90km/h avant de s'arreter?

faut-il le faire tourner un peu au ralenti avant de stopper le moteur une fois sur l'aire de repos?

 

Precision : la vidange faite juste avant l'achat a etait faite avec de la 10W40 schell et non pas 15W40, au demarrage le matin, j'ai un tres court cliqueti de 3 à 5 secondes puis plus rien, les poussoirs je suppose. Dois-je refaire rapidement une vidange en 15w40 , je ne fais que des deplacements courts à la campagne pour mon usage quotidien.

 

Sa fait quelques questions mais c'est mon 1er troll et mon 1er grand trajet, je voudrais pas le casser .

 

Merci de vos conseils avisés de trolleurs.

je suis aussi en 31 10.50 x15 mais 4.2d

 

 

2000trmin en 5éme 100kmh

 

2500 120

 

3000 140

La vache il tire long le 4.2l

je suis aussi en 31 10.50 x15 mais 4.2d

2000trmin en 5éme 100kmh

2500 120

3000 140

 

moi idem mais en 235/85/16, et une vitesse gps inférieure de 20km/h

20kmh ca fait beaucoup

Juste pour recentrer un peu les avis de Pierre, Paul et Jacques...

 

Les moteurs de Patrol sont de gros moteurs, fait pour tourner des milliers de kilomètres sans s'arrêter, du moment que l'huile est bonne et que la T° est raisonnable.

 

Avec un moteur bien entretenu et en ayant un minimum les yeux rivés sur les instruments de contrôle, il n'y a aucune raison de ne pas pouvoir s'avaler des kilomètres d'autoroute sans même faire un arrêt.

 

J'en veux pour preuve, qu'aux retours des rassos PGR (3 d'affilée), nous avons roulé à une moyenne de 110 km/h voire même au dessus, sans jamais avoir eu un problème de chauffe ou quoique ce soit d'autre.

 

J'imagine que c'est la même chose pour tout les potes qui ont eu l'occasion de participer à la grande messe annuelle.

 

Donc, pas de stress....les aiguilles sont là pour te dire si tout va bien...il ne faut pas hésiter à les regarder.

 

Mais si une aiguille de dit quelque chose d'anormal, il ne faut surtout pas hésiter à t'arrêter et lever le capot pour identifier la source du problème.

 

Un Patrol ne se conduit pas....il se pilote...(nuance)...

tout a fait d accord avec toi juju

tout a fait d accord avec toi juju

 

Même pour aller faire un coup de chasse de Nouméa à Poum par la RT, le GR c'est fin capable !!!

 

Un coup de Number One aussi

juju connais mon ile

 

 

350 km en gr td42 avec le boat croché derrière + toute les affaire 120 /130 ca roulle

juju connait mon île

 

 

350 km en gr td42 avec le boat croché derrière + toute les affaire 120 /130 ca roulle

 

Un peu mon n'veu !!!

J'y ai habité deux ans sur le Caillou ...j'avais ma case à Magenta et tous les WE, j'étais en Brousse.

Bonjour a toi alfisti,

De 91 il n y a pas de radia d huile donc refroidissement moyen,

j'ai fais des km et des km sur autoroute avec le 2,8l de 91 mais toujours a 90km/h

Perso je trouve que 2800 3000 c'est beaucoup même pour un moteur qui marche bien...

 

Le couple max est a 2400tr/min du coup je trouve que les 2500tr/min sont très correcte au niveau lubrification, refroidissement.......

 

Cela reste mon avis

 

Bonne route

 

Effectivement tu as raison, pour ma part jamais plus de 95 Km/h et des pauses toutes les 2 heures ne font pas de mal aux conducteurs et au voitures.

je fais aussi enormement d'autoroutes en patrol ..j'en suis a mon troisème ...je n'ai pas noté de causes a effets aux problèmes que j'ai pu rencontrer ...

par contre je peux vous garantir qu'à 3000tr/min le turbo est sacrément en charge...

Dans le temps, nos Anciens nous donnaient comme conseil voire comme consigne de faire tourner les moulins aux 2/3 de leur capacité !

 

cela demeure toujours valable et le meilleur ratio est atteint correctement à savoir : conso/usure/marge de manoeuvre sécuritaire, etc..... et proche du couple moteur à + ou - 100 t/m, avec une BVA et le tout au régulateur de vitesse, no problème !

 

pour ma part, tant avec mes plates que le GR en configuration raid - chargement - tente de toit et pneus "agricoles", j'applique toujours ce principe et à priori, les moulins ne s'en plaignent pas !

salut tout le monde

 

juste une petite comparaison entre BVA et BM

à combien souffle votre turbo à 110 ou 120 km/h

le mien il ne souffle pas donc pas d'usure

idem pour moi mais en vitesse stabilisée ....

c'est l'ECM qui gère la pression en fonction de l'effort demandé et non de la vitesse à laquelle on roule

Bonjour à tous ,

 

Mon 1er Troll étais un baroud 260 Il me sert surtout pour tracter ma caravane ( qui est donner pour 1 980 Kg mais en fait 2 500 ce qui est normal pour un caravanier digne de ce nom " surcharge " )

Donc mon baroud a surtout connu l'autoroute et la route en France , Espagne , Portugale , Allemagne ,Maroc ou il rendu l'âme à 200 000 KM ( aprés avoir perçer une durite d'huile par mal chance ).Plus que le Tout terrain se sont ses qualité de tracteur qui mon fait adérer a ce type de véhicule .

 

Maintenent que mon baroud n'ais plus je l'ai remplacer par son grand frére le 3 l injection directe et cette année nous arrions dû partir pour faire le tour de la Croatie ( mais pour des raisons de santé nous ne le ferons pas ) .

 

Ce lui la aussi connaitra plus le bitume que le TT ; C'est parceque c'est vraiment un véhicule hors paire que j'en ais repris un .

 

Comme il est dit plus haut si ton entretien est fait de maniére réguliéreet une pause toute les 2 - 3 heures sa fera du bien à toute ta famille il te ménera au bout du monde .

le mien est de 1992 et il partait a bordeaux avec un van derrière jusqu'a ce que je l'achete il y a 3 ans et il avait 460 000 quand je l'ai acheté.. pour ma part, aucun problème tant que tu surveille tes aiguilles, le mien tourne a 120-130 pendant une centaines de km sans broncher je sais pas si ca répond a ta question ami trolleur