Bonsoir à tous,

 

je cherchais initialement un Y60 mais ce Y61 près de chez moi m'a tape dans l'œil !

1998, TD6, châssis court, finition SE, strictement d'origine, 214000km

j'ai lu les rubriques : que faut il regarder avant l'achat ---- c'est fait ! Mais avant de signer le chèque je souhaiterais avoir vos avis sur l'auto.

 

Pas de corrosion caisse et chassis.

y avait il une alarme de série sur la finition se ? Elle débloque dans tous les cas ...

Les injecteurs fuient ... Changer les joints ou les injecteurs ?

Pas de factures d'entretien après 125000kms ... Mais pas de reflux à l'ouverture du bouchon de remplissage d'huile, montée en température correcte pas de fuite d'huile, ldr du vase et du radiateur nikel, courroie accessoire NISSAN OK.

liquide DA ok pas de fuite au boitier

pas de fuite aux ponts et aux boîtes

je demande au vendeur de faire une distri une pompe à eau et les injecteurs avant achat.

le démarreur, parfois il colle parfois il colle pas ...

Les freins AR .... HS ...

pas de bruit de transmission.

démarre bien tourne rond ne fume pas

le vendeur est un pro .... Sans vraiment l'être ! Installé depuis 1 an, il donne l'impression de bricoler !

Il demande 6000€ avec une garantie de 3 mois

les pneus route seront à changer !

Je trouve cela cher ... Et vous ?

cher ...tout est relatif : regarde le prix d'un Y60 en trés bon état ?

quand au vendeur, si tu n'as pas confiance (bricolo and cie..) fais plutôt baisser le prix et gardes toi les travaux (distri etc...) si ils ne doivent pas être bien fait (ou pas fait...) par le vendeur.

ce moteur est fiable si on ne le fait pas chauffer, un peu juste en puissance mais souple et onctueux , sur un court ,et si pas pour remorquer c'est pas grave .

les factures qui manquent entre 125.000 et 214.000 prouvent que l'entretien n'a pas été fait par les propriétaires successifs après celui de première main (souvent le cas de gens qui s’achètent ça, le trouvent trop gourmand et le revendent rapidement sans vouloir faire de frais ! )

Le manque de factures d'entretien ne prouve rien du tout,

je n'en ai pas pour le mien et pourtant il est mieux entretenu que dans un garage.

Vous avez sûrement raison ! j'ai demandé des investigations sur l'entretien de l'auto au garage (voir si l'ancien propriétaire à des factures d'entretien ou s'il peut nous dire ce qui a été fait ou pas ! )

au sujet de l'alarme, savez vous si c'est de série ? Si oui, qu'en avez vous fait ? Le démontage est compliqué ?

Au sujet des injecteurs, faut il les remplacer à ce kilométrage ?

J'ai fait des photos avec mon portable. Je vous les joins de un prochain post !

Merci de vos conseils !

Vous avez sûrement raison ! !

 

Oui et comme on dit exactement l'inverse, tu n'as sûrement pas tort ! :mdr9:

Moi aussi je suis d'accord avec deux:2 (15):

Pas si chère, si la caisse et châssis sont bon, le seul problème que tu site ce sont les injecteur qu'il va changer, la dstri à faire, et un démarreur à changer, c'est grand chose franchement...

J'ai payer le mien le même prix et il avais de la rouille (aile et bas de caisse, mais c'est réparer )

Pour les pneus, c'est une chance, tu pourras mettre des vrai:2 (26):

Moi aussi je suis d'accord avec deux:2 (15):

Pas si chère, si la caisse et châssis sont bon, le seul problème que tu site ce sont les injecteur qu'il va changer, la dstri à faire, et un démarreur à changer, c'est grand chose franchement...

J'ai payer le mien le même prix et il avais de la rouille (aile et bas de caisse, mais c'est réparer )

Pour les pneus, c'est une chance, tu pourras mettre des vrai:2 (26):

 

j'aime bien votre point de vu !! :2 (15):

Ce qui est bien c'est d'avoir diagnostiqué ces quelques points et de se mettre d'accord avec le vendeur !

Pr la rouille je n'en ai pas vu lors de mes deux visites. Je vais demander de le mettre sur le pont avant achat pr vérifier plus en détail !

pour le prix il te fait ce qu'il y a faire sinon tu lui en propose 4000e et tu montes doucement mais pas plus de 5000e mais si tu peux faire les réparations toi-même.

Le mien je l'ai payé 5800 e, 210 000 km, y61 nickel, un seul point de rouille sur le bas de caisse de la valeur d'un pièce de 10e, châssis rien. Il en voulait 7000e on lui en a proposé 5800e et je suis parti avec, je te dis "on" car c'est mon collège le capitaine de pgr lui il a le don moi quand je marchande ça ne marche pas lui à tous les coups il y avait pour 5000e de facture sur 2 ans

Le manque de factures d'entretien ne prouve rien du tout,

je n'en ai pas pour le mien et pourtant il est mieux entretenu que dans un garage.

 

je suis d'accord avec toi , tout depend le nombre de proprio successifs dans cette période : bon si un seul méticuleux, ou moins bon si plusieurs avec un véhicule qui a changé de département sans arrêt...

J'attends le coup de fil du vendeur aujourd'hui et j'en saurai peut-être davantage !

Bonjour, quand je vois l'état du mien après presque 15 ans au niveau attaque de la rouille sur la caisse et après avoir rencontré pas mal de court, j'ai envie de dire qu'un court sans rouille, ça n'existe pas. Pourtant j'ai réussi à en rencontrer un dans le 65 donc ça doit être possible et c'est déjà énorme ... Jeter un œil aussi sur la caisse derrière le pare-choc avant, les zones cachées sont chez moi bien perforées ... Les boules après en avoir pris soin autant. La faute à l'ile de France et les salages de guerrier

 

L'alarme n'était pas proposée de série et même pas en option, juste en accessoire.

 

J'ai 265 000 km et je ne pense pas encore changer les injecteurs. Cependant si ils pissent, tu peux mais est-ce que ce n'est pas les petits tuyaux de retour gasoil qui sont craquelés ? La distri c'est tous les 80 000 km dans le réseau officiel mais en vrai c'est 100 000 marqué sur l'emballage ... Après ça fait pas de mal et tu peux faire changer les courroies accessoires pour limiter les petits oiseaux

 

6000 euros c'est le prix de départ pour vendre le mieux malgré la corrosion, le reste est absolument nickel (j'ai refait les bas de caisse) ... C'est à négocier je pense et au maximum pour se mettre à l'abri d'un problème de pompe par la suite voir de culasse quand tu connais pas par qui et comment il a été conduit

Merci à tous pour vos précieux avis !

Je vous tiens au courant ! Le vendeur devait m'appeler aujourd'hui ..... Il devait .... Bref je pars 1 semaine en vacances. J'attends de voir s'il se manifeste ...

Il est sur Brive ce vendeur, si tu veux je vais y faire un tour, et éventuellement je lui en proposer moins que toi

Il est sur Brive ce vendeur, si tu veux je vais y faire un tour, et éventuellement je lui en proposer moins que toi

C'est sympa !! Malheureusement non ! Il est à Limoges ! Mais je retiens l'astuce

Coup de fil du vendeur ce matin !

Il n'a pas réussi à obtenir plus d'infos ... Je m'en doutais un peu ...

Bref je ne suis pas sur place cette semaine. Il me propose de le passer sur le pont semaine prochaine ! J'aurai une vue plus globale ... Je vous tiens au courant !

Des nouvelles ... Pas très bonnes ... Il ne passe pas au CT (frappe à froid sur châssis illisible = piqué par la rouille)

mais aussi feux stop non fonctionnels et roulement ARD mort (comment le CT peut-il diagnostiquer cela ???)

bref ces récentes nouvelles me font m'éloigner un peu de ce patrol

j'en vois un autre demain d'octobre 1998 court 240 000 km, historique limpide, freins / suspat / pneus neufs (bfAT)

je vous tiens au courant !

Bonne idée....

De retour de la visite de ce nouveau patrol je suis un peu plus optimiste :

il est propre, strictement d'origine

les 4 pneus sont neufs (BFAT)

les 4 disques et plaquettes aussi.

Les amortisseurs AR sont neufs, et d'origine.

Le CT fait ressortir un équilibre de freinage D/G aussi bien à l'AV comme à l'AR. Équilibre suspat OK. Les points notes sur le CT (mauvaise ancrage barre stab-je pense à un Silentbloc défectueux et jeu dans le boîtier de direction) peut on le régler ?

Je constate du ripage (+5) qu'est ce que cela signifie? Le volant vibre vers 80-90 je pense à un mauvais équilibrage + jeu du boîtier

sur le moteur RAS, entretenu avec factures, turbo change à 180000kms. Pas de bruit suspect et pas de fuite.

Je le trouve mou et très peu coupleux. Je ne vois pas d'où cela peut venir ... Les démarrages en 2ème sont laborieux .... Peut être que je ne suis plus habitué tout simplement ...

Le voyant diff lock a du mal à s'éteindre après avoir manipuler l'interrupteur (je pense aux électrovannes ?) et vous ?

L'embrayage, est à changer. Il patine.

bref, affiche à 7000€ garanti 1 an ça me tente même si j'ai bien envie de faire une propo un peu plus basse compte tenu des frais d'embrayage et des petites bricoles a faire ..!.

de quelle année. Maintenant c'est nouveau ils te vendent des véhicules chers et c'est à toi de faire les frais et ils se disent professionnels !!!!!

Parfaitement d'accord avec toi !! Il est d'octobre 1998.

J'obtiens souvent plus d'informations lorsque j'achète une auto à un particulier ....

Attention à l'embrayage car sur le TD6 il y a des chances (façon de parler) que le volant moteur soit un bi-masse et si il faut le changer la facture ne sera pas la même

Vérifie que la garantie couvre les pièces d'usure comme l'embrayage et le bi-masse ce qui est rarement le cas

Bon et bien il est vendu ... Donc ce n'était pas pour moi ! Il faut être fataliste....

J'en ai vu un autre, un long, ce n'est pas vraiment ce que je cherchais mais j'ai effectué un essai, qui m'a rassuré. Moteur normalement "énergique" sachant reprendre en 2ème.

Je constate sur les 3 patrol que j'ai essayés une course d'embrayage particulière ... Le point de patinage est assez bas.

Je continue ma recherche et continue à vous faire partager mes impressions ! Jusqu'au jour où je posterai les photos de MON patrol :-)

Je fais appel aux spécialistes du 61 !

Comment se fait-il que certains patrol court ou long aient des barres sur le toit façon break modernes ... Ça sert à quoi ? Et est-ce vraiment costaud ? Option de l'époque ? Merci de vos éclairages !

Ça dépend de la finition je crois, mais ça sert à rien et c'est moche (enfin ça c'est subjectif)

Tu peux mettre des barres de toit sur celle-ci je pense, mais du coup, elle sont super hauts ... A mon avis, c'est pas top

C'était une option à une certaine époque, en effet...

 

Quand j'ai acheté mon 61 en 2003, j'aurais été intéressé mais ça n'existait déjà plus !

 

Sur certains modèles dans d'autres pays, peut-être que ça a continué ?

C'est pour ceux qui ont un toit ouvrant...