Bonsoir à tous,

 

Comme promis voici mon acquisition!

 

 

 

 

 

 

Voila pour les présentation

 

Donc avec le frangin nous avons changé toutes les huiles (€€€€) pas donné mais ainsi il est reparti pour un moment de ce coté là!

 

Les 2 biellettes de barre stabilisatrice avant je le perds un peu moins sur les petites routes...

 

Pour l'arrière j'ai commencé à fouiner sur le forum mais j'aurai certainement des questions sur le vérin arrière gauche

 

Lors du rapatriement perdu le bout du pot d'échappement + le feu arrière gauche qui se trouve dans le parechoc les fils ont également légèrement fondus mais ce n'est qu'un mauvais souvenir

 

 

Un autre point les jantes qui se trouvent dessus sont relativement épaisses et les goujons ne sont pas de trop long les écrous ne vissent pas sur une grande longueur! Il faut que j'étudie la question de près!

 

Sur ce bonne journée à tous et @+

Modifié 28 juin 20169 a par Le Peyrousien

c'est un CRD common rail ?

la pipe c'est le départ du LDR vers le radiateur donc sonde de température

il y a 19 minutes, Pierre Grosjean a dit :

c'est un CRD common rail ?

la pipe c'est le départ du LDR vers le radiateur donc sonde de température

Bonjour Pierre,

Merci de ta réponse, pour la question je ne sais pas comment je peux le voir si c'est un CRD common rail il y a juste écrit dessus 3.0 Di Turbo ? Désolé je ne suis pas un spécialiste 

Pour la sonde je pensais également que c'était la sonde de température, mais étant débranchée l'indicateur de température au tableau de bord fonctionne   d'où ma question 

Merci @ + 

tu en as une pour l'indicateur et l'autre pour l'ECM

Il est de quelle année ?

Non c'est un 2002, non CRD et il n'y a rien d'écrit sur le cache du CRD 

 

Il y a 12 heures, Pierre Grosjean a dit :

tu en as une pour l'indicateur et l'autre pour l'ECM

Il est de quelle année ?

Bonjour,

Donc c'est celle de l'ECM j'ai un défaut au tableau de bord.

C'est donc l'ECM qui bloque l'accélération lorsque on est en surchauffe  pour éviter de tout casser ?

Il y a 11 heures, biscatroll a dit :

Non c'est un 2002, non CRD et il n'y a rien d'écrit sur le cache du CRD 

 

Oui il est de 2002 j'ai le grand cache gris autour de l'échangeur avec inscrit 3.0l Di dessus.

Merci à tous les deux et @+ 

la photo c'est bien un CRD et donc pas possible d'être un 2002 ... 2012 plutôt

@Pierre Grosjean, la photo est issu du Gros de Biscatroll et non de celui de Le Peyrousien afin de certifié qu'il ne s'agit pas d'un CRD

Bonjour

Il y a 3 heures, Bretzebuth a dit :

@Pierre Grosjean, la photo est issu du Gros de Biscatroll et non de celui de Le Peyrousien afin de certifié qu'il ne s'agit pas d'un CRD

Merci de préciser Bretzebuth, tel que je l'ai présenté cela prête à confusion   c'est la photo de celui de Biscatroll

Bonjour à tous,

Les réserves de foin pour les chevaux étant épuisées  il faut faire un peu de transport ! 

Donc on le Troll s'y colle…

Bonne journée @+ 

 

Reste plus qu’à fixer une fourche à l’avant du 4x4  

Bien belles photos ! 

Je vois qu'il y a des passionnés de tracteurs... Un ami à moi organise chaque année en Juin des récoltes avec battages à l'ancienne... Il possède une vieille batteuse lieuse (fixe)  qui est entraînée par un moteur monocylindre de 28 litres de cylindrée... (10 fois nos Patrols mais sur un seul cylindre au lieu de 6)

Il y a de vieux tracteurs à boule chaude etc... Bref que des anciens magnifiques, voir rares...

Si il y en a que ça intéresse, c'est dans le 31 ou le 32 en fonction aux alentours de Toulouse. En bref autour de chez moi! 🙂 

le moteur c'est un Lister ?