Bonjour a tous,

 

Voici l'heure de remanier un peu ce post alors je vais mette les différentes évolutions et beaucoup plus de photos.Je rassemble tout sur la 1ere page ça sera un peu plus long a ouvrir mais plus simple a suivre

 

 

1ere évolution :

 

(désolé pour la qualité médiocre de certaines photos mais en 1996 le numérique n'était pas ce qu'il est aujourd'hui et la qualité s'améliore avec les années)

 

Voici la base sur laquelle je suis parti : un GR SLX de 1991 avec la clim et tout le reste

 

 

 

 

 

Bon je zap l'étape du démontage et une partie de la préparation des divers éléments pour arriver directement a mon mécano géant

 

 

 

Le châssis, les tirants de pont, les ressorts, le réservoir ont été entièrement sablé puis ont subit un traitement d'éléctrozingage et un revêtement spécifique afin qu'ils soient insensible a la rouille et aux projections de cailloux.

 

 

 

 

 

 

La mécanique a été refaite a neuf sauf le bloc et le turbo. La préparation du moteur est varié (arbre a came, pompe, échappement, turbo et intercooler pas encore monté)

 

 

 

 

 

Il y a 4 Kg de peinture et de vernis sur le châssis

 

La caisse n'est pas en reste non plus car elle est renforcé par de nombreuses soudures et petits renforts. Pas moins de 8 Kg de peinture ont été nécessaire pour peindre intégralement l'intérieur et l'extérieur.

 

 

 

 

De nombreuses heures de travail et le voici après le gros remontage caisse + châssis

 

 

 

 

 

 

On peu apercevoir la ligne courte en inox de 70mm de diamètre

 

 

 

 

 

 

Ici le réservoir est monté a l'intérieur pour gagner en angle de sortie

mais avec le recul c'est pas une bonne idée car je manque de place et ça augmente le centre de gravité (il sera changé de place plus tard)

 

 

 

 

Ça y est enfin ! il tourne et rond en plus

 

 

 

 

 

 

 

 

Évolution 2 :

 

Pas de gros changement dans l'ensemble

 

 

Voila fignolage des accessoires, 2 ou 3 bricoles en test comme les ressorts etc ...

 

 

Ici l'intérieur avec l'arceau fait maison qui passe a travers le tableau de bord, les baquets des SPARCO pro 2000 qui passent tout juste dans la caisse

 

 

 

 

 

Le volant pas terrible, il sera remplacé par la suite

 

 

 

 

le blindage avant fait maison avec le pare buffle, du costaud

 

 

 

 

 

 

 

 

Il rentre tout juste dans le garage !!!

 

 

Et voila la dernier phase

 

 

L'évolution 3 :

 

 

Pose du body de 10cm ça fait tout de suite autre chose

 

 

 

 

Ça dégage tout de suite le châssis et ça fait du bien au bas de caisse qui sont a mon gout trop exposé sur le GR

 

 

Montage pour essais des FEDIMA 900 / 16 sur jante alu a déport -19

 

 

 

 

Petite comparaison avec mon autre GR en +5cm ça fait presque petit a coté

 

 

 

La Nissan Team du quartier

 

 

 

Test avec des élargisseur de voies de 30mm

 

 

 

Positionnement d'un treuil toujours pour essais

 

 

 

Bon voila la monte des ressorts KS en SP5 ... Ça prend beaucoup de hauteur, je sais pas si c'est pas trop

 

 

 

Va falloir faire de la grosse modif pour tout réaligner

 

 

 

Je suis inquiet pour le centre gravité. Je vais faire des calculs pour voir si le ratio est encore correct ou si on déjà trop déséquilibré !!! Gloups :2 (25):

 

 

 

Le montage du circuit de freinage en durite avia, ça coute bombon avec les raccords mais punaise c'est top (heureusement que je suis pas passé par un pro sinon beaucoup de €€€ encore en + )

 

 

Après une première ébauche de calcul, il faut a tout prix redescendre le centre de gravité et j'ai pas assez de place dans le coffre donc grâce au body je vais rescendre le réservoir dans le châssis sans trop pénaliser mon angle de sortie. 100 kg de gasoil c'est loin d'être négligeable et comme c'est du liquide c'est donc ballant.

Pas simple a réaliser car j'ai pas voulu découper le réservoir comme certains l'ont fait. Il a fallut cogiter dur sur le montage...

 

 

 

 

J'ai gardé le tableau de bord bien que l'idée m'est venue de refaire un truc minimaliste

 

 

 

 

Les leviers rallongés. Je croyais que ça allait être pénalisant pour le passage des vitesses a cause de l'amplitude mais il n'en est rien. C'est même super pratique car la main part du volant et trouve plus rapidement les leviers (même pour les 4 roues)

Il y a juste un peu de jeu dans les leviers que je vais compenser par des rondelles plus épaisses sur l'axe de boite. Le frein a main Hydraulique .... Wahou c'est super top ça freine grave et avec le fly off ça va promettre

 

 

 

C'est assez sympa comme ça

 

 

 

La sonde de température d'échappement. j'aurais préféré une digital mais bon c'est assez lisible et vitale sur le fonctionnement moteur.

 

 

 

Rénovation des pivots et du pont avant

 

 

 

Des disques de frein tout neuf... Wahou c'est beau ! montage des plaquettes de frein MINTEX. On verra si c'est efficace a la longue car il va falloir stopper le bestiau et les 900 ça aide pas

 

 

 

Pose des moyeux manuel AVM, c'est pas le top mais on fera avec

 

 

 

Ha que c'est beau quand c'est neuf

 

 

 

 

 

Le pare buffle qui n'est plus adapté a la rehausse de caisse. tan pis je l'ai vendu. Dommage je l'aimai bien et avec son blindage c'était du fait maison et costaud en plus.

 

 

 

Montage des amortos OME N19 et 29 Long et encore trop court. Heureusement que mes chapelles sont recoupées. ça me permet de gratter 4cm encore en détente et ça ne gène pas vraiment sur la compression.

 

 

 

Le 4WAY monté, punaise ça change d'un amorto classique surtout avec les 900, c'est bien utile le renvoi au centre. limite il aurait pu être encore plus gros et plus raid

 

 

 

 

Remplacement progressif des durites par des hautes pressions renforcé, ca évitera quelques mauvaises surprises. La qualité n'a rien a voir avec les origines...

 

 

 

un croisement de pont avec les 900, c'est trop juste donc il faut envisager la monte des elargisseurs de voies. En plus ça va rééquilibrer le ratio hauteur, largeur et centre de gravité.

 

 

Ça croise pas trop mal mais ont est loin d'être au niveau de mes attentes. J'ai encore quelques bricoles a réaliser pour que ça marche bien

 

 

 

 

 

Et voila même si c'est pas flagrant les élargisseurs de 30mm sont posés, ca lui fait une bonne tronche

 

 

 

Le démontage du tambour de frein a main, wahou la place et le poids de gagner c'est cool , nan sérieux je pense que c'est une bonne chose.

 

 

 

Va falloir trouver les bons ressorts et ça c'est pas gagné, je pense que je vais faire une demande pour du sur mesure si je ne trouve pas chez les accessoiristes.

Le pare choc frottait sur les 900 alors je l'ai un peu raccourci.

 

 

 

Voici le nouveau volant et surement le définitif

D'ailleurs je vais me séparer du précédant, a suivre bientôt dans les PA...

 

 

 

Une autre vue sur les durites

 

 

Voila la suite pour bientôt

 

Comme promis voici la suite

 

Donc j'ai enfin trouvé les ressorts correspondants a l'utilisation que je veux en faire, c'est cool !

 

Après avoir fais plusieurs mauvais choix, induit "par des professionnels compétant" j'ai choisis des EFS +10cm trial souple.

Je suis pour le moment super content du résultat malgré le manque d'essais, on va juste dire que ça se présente plutôt bien!

 

Voici avant avec ressorts en +5cm et 5cm de cale ce qui fait aussi +10 mais ça na rien a voir comme vous allez pourvoir le constater

 

 

 

Avant / après ok les ressorts sont neufs mais bon ça change l'amplitude des débattements !

 

 

 

Quelques photos du montage et du résultat

 

 

 

 

 

 

 

 

 

on vois bien la différence avec un Gr d'origine !

 

 

Pour exploiter correctement la suspension, il faut revoir la conception du train avant car les tirants de pont bride littéralement le débattement, donc j'ai l'idée sur le gaz, les plans sont en cours et dès que j'ai les € me manquant j'attaque

 

En attente de réalisation :

 

Modifications des trains roulants, avant et arrière

recoupe du body pour l'ajuster

Pare choc avant et arrière

fabrication ligne inox

 

Et dans mes rêves ! hi hi hi

découpe de la caisse style pick up

raccourcir la benne

arceau in/out

radiateur monté sur l'arceau dans la benne

un bloc avant complet en fibre (capot, ailes et calandre)

couple courts mais pas trop et déduction de boite

 

et la je crois que ça sera pas mal !

mais la j'attends l'euro millions

de la BOUE !!!

 

Superbe 60 ! Très belle prépa !

 

En pick-up, il pète aussi !

 

 

merci

 

alors nan pas la boue, j'en ai marre de la pluie (ca fait 3 mois complet - 2 jours qu'il pleut ou qu'il fait un temps de mer.e ici)

 

je peux meme pas bosser sur le troll

 

C'est bien ce qu'il me semblais, j'avais repondu que je pensais a quelque chose en particulier, mais après en lisant la reponse a Bourbier4x4 j'ai eu un doute et j'ai effacé, mais bon j'ai effectivement ma petite idée

slt

 

c'est de l'art ton troll

superbe boulot

bonsoir,

Le truc important qu'il va te manquer est a mon avis ta femme.

Car si tu part c'est parce qu'il me semble que tu a dit qu'elle était mutée.

Et c'est pas irremplaçable (enfin je pense) mais c'est vrai que c'est pas évident a remplacer...

Ce n'est que mon avis

En tout cas ton GR est nickel, du vrai travail de pro.

slt

 

c'est de l'art ton troll

 

 

oula nan je pense pas, juste une bonne renovation et amelioration je dirais.

 

N'exagerons rien merci samy

 

C'est bien ce qu'il me semblais, j'avais repondu que je pensais a quelque chose en particulier, mais après en lisant la reponse a Bourbier4x4 j'ai eu un doute et j'ai effacé, mais bon j'ai effectivement ma petite idée

 

Ouai je crois que tu as trouvé

bravo matmax meme nissan n aurait pas fais mieux julien et amandine

bon, bé tanpis aprés tout montpellier ca fait moins loin qu'amiens je pourrai toujours me deplacer pour voir ton super boulot (si tu le veu bien) @+eltony

Vous etes tous les biens venus

chappeaux bat bravot il et mieux que ce que monsieur nini a fait il me tarde que tu vienne dans le sud ne lache pas l affaire

Salut

nouvel inscrit j'ai 2 questions:

- tu pourrais refaire un PC comme tu avais au tout debut?

 

- Soudes tu l'inox?

Salut

nouvel inscrit j'ai 2 questions:

- tu pourrais refaire un PC comme tu avais au tout debut?

 

- Soudes tu l'inox?

 

Salut,

 

non je pourais pas refaire le meme car j'ai pas assez de temps a moins que je me retrouve au chomdu un jour désolé

 

et oui je soude de l'inox

bonsoir matmax

 

incroyable dommage que je ne loge pas pres de chez toi merveilleux @+

rien a redire si bravo

Comment j'ai pu "zapper" ce topic ?

 

Il est magnifique ce troll !

Vous etes tous les biens venus

 

ce n'est pas tombé dans l'oreille d'un sourd

je trouve ce topic aujourd'hui ... je reste sans voix !

 

 

c'est énorme

sympa le résumé en page1

Un petit UP pour ce tipic et ce splendide troll !

Un petit UP pour ce tipic et ce splendide troll !

tu as eu raison de le ressortir... ce qui m'a permis de le découvrir et de le lire de A à Z !!!

super réalisation !!!

surtout pour qq'un qui n'est pas de la partie !

quel travail soigné !

Je dis tout simplement Félictations c'est un très beau travail

Alors là moi je dis "RESPECTS" !!

 

En plus flaté car j'en ai un blanc aussi...

Tout simplement magnifique

Je voudrais néanmoins te demander qu'elle est ton astuce pour améliorer le refroidissement de la culasse?

J'ai lu l'astuce du site pour le bypass des durites de chauffage,j'ai lu aussi l'astuce de L'africain2 qui consiste a agrandir les trous du joint de culasse,y en à t'il une autre????

 

Je suis preneur de toutes infos.

 

Ralph

Désoler les gars mais chacun pour sa gueule Moi matmax je l'embarque à la Réunion pour qu'il s'occupe de MON troll é pi c tou

 

Matmax c'est à l'Ile de la Réunion que tu dois déménager C'est une superbe ile Ile ou tu pouras bricoler mon GR 7j/7 car il fait tout le temps beau et ne t'inquiète dont pas pour ta femme...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Je la remplacerais

 

 

 

 

 

bonsoir, est possible que l'eau ne suffise pas pour mon trol ? aujourd'hui j'ai monté une dérivation pour le 5 et 6 ème cylindre et pour la cerise j'ai mais une pompe de 21. et comme pas assez de liquide, remis de l'eau. et ben il chauffe plus qu'avant (en restant résonnable mais quand même) alors

> je n'ai purger que par l'écrou sur le haut du radia, est ce assez, y a t il d'autre purge ?

> l'eau n'est pas assez caloriporteur et ne dissipe pas assez la Chaleur??

 

bref demain achat de liquide et changement....

 

et pour la purge si vous connaissez, je suis preneur (wgy260 t)

 

merci