Voici donc le gros que j’ai acheter se week end, il s’agit d un GR Y61 3L de 2000 avec 168 000 km

- il a très certainement un ou plusieurs piston percé donc injecteur a changer aussi 

- turbo HS

- fuite sur intercooler

- frein à remettre en service 

- châssis à repeindre ( pas encore de rouille perforante donc le bon moment pour le faire ) 

- un trou dans le bas de caisse à refaire 

voilà beaucoup de boulot en perspective mais on aime ça pas vrai ?

quelque photo du gros sur la remorque, malheureusement tracté par un toy 😫

Ça y est le gros du travail a commencer, bon j ai bien compris que sortir un moteur et une boîte d un châssis sans caisse c est easy mais faire la même chose avec la caisse en place et sans pont j avoue je galère, mais pas grave ça va venir comme je veut moi et pas comme il veut lui 😂😂😂 voilà déjà quelque photo du moteur que j ai récupérer sur le premier 4x4 et le démontage du 2 eme pour remplacement 

Et bé bon courage . Fo ke ça faille le coup . Bravo 

Bon courage Pierre, à l'abri et avec du temps, ça va le faire ! Quand je passe sur Ajaccio je viens te voir ! 

salut

bon courage pour le remontage

profite que le moteur soit sorti pour supprimer le cata ...

A+

heu attention si suppression du cata pour le CT

J y suis depuis 7h se matin rien que pour enlever le moteur et la boîte, et y mettre le mien, je suis rincer ! 😭. J ai commencer seul et par chance mon meilleur amis est venu avec sont père le donner un coup de main. Il me reste à remettre ou refixer les arbres de transmission, le pot, les silent bloc moteur, radiateur et tout ce qui va avec et remplir tout les liquide ( frein, LDR et huile de direction.) puis vroummm 🤞

Bon pour ce qui est de la différence des 2 moteur les voilà : 

- Au niveau des cosses bleu rouge noir grise  sous le cache en plastique à coter de la batterie, la grise n était pas là même, donc récupération du faisceau du moteur 2003 MAIS.....

- le moteur de 2003 avais une sonde d’huile au niveau du raccordement de l’huile du turbo ( le petit tuyau) et celui de 2000 non, et comme le faisceau de 2003 en a besoin on récupère sur le vieux moteur et on le met sur le mien qui bien sûr est déjà en place donc j’ai perdu casi 2h pour ça car difficilement accessible avec mes paluche 

- le tuyaux de la vanne EGR qui passe derrière le moteur n est pas le même, sur le 2003 il y a comme un refroidisseur autour du tuyau le mien n en avais pas mais j ai rien toucher 

- et dernier point, sur le modèle 2003 il n y a plus la prise qui se branche sur le filtre à gasoil. 

Pour le moment voilà les différences que j ai pu observer entre les 2

desoler je n est pas pu prendre de photo c était trop hard juste une avec le moteur en place 😜🥳

Modifié 22 septembre 20195 a par Kyou2a

Et pour répondre à @black et à @Fafalastuce, le moteur reste entièrement d’origine même l’EGR reste je le nettoierai de temps en temps. Seul chose que je vais faire c est peut être supprimer la gamelle central vue que j en est une d avance 😜

Super boulot tout ça !!!!

Bon courage !!!

la prise blanche du filtre a gazole si tu n'as pas laisse tomber tu n'auras pas de défaut ni de voyant et ca n'intervient pas sur le fonctionnement moteur

Ça y est c est presque fini, il me reste plus que la boîte à air et le système de refroidissement à remonter, j attendais la courroie d accessoire.

j ai 3 bidon d’huile Motul 80w90 api gl4/5 qui me reste, est ce que vous pensez que je peut mettre ça dans les boites et dans les ponts ? 

 

Modifié 25 septembre 20195 a par Kyou2a

API GL4 dans les boîtes

et API GL5 dans les ponts, LSD si glissement limité à l'arrière

Je ne sais pas ce que valent ces huiles "tout en un" ..... 

il y a une heure, Corrivolpi a dit :

API GL4 dans les boîtes

et API GL5 dans les ponts, LSD si glissement limité à l'arrière

Je ne sais pas ce que valent ces huiles "tout en un" ..... 

Oui je savais ça,

mais justement je ne sais pas ce que valent les huiles tout en un, et si 80w90 était bon pour tout ? 

Il y a 11 heures, Kyou2a a dit :

Oui je savais ça,

mais justement je ne sais pas ce que valent les huiles tout en un, et si 80w90 était bon pour tout ? 

80w90 est bon pour boîte et ponts (sauf glissement limité), reste cette histoire d'API GL4 ou 5 ...

API GL 4 pour protéger le bronze dans la boite

il y a 48 minutes, Fafalastuce a dit :

API GL 4 pour protéger le bronze dans la boite

Oui ça je sais fafa mais ma question est peut on aussi mettre cette huile qui fait apparement les 2 ? 

oui sans soucis j'ai ca dans la Chambord avec son overdrive

Voila d’autre différence entre le modèle 2000 et 2003,

la boîte à côté l intercooler ( je ne sais d’ailleur Pas à quoi ça sert)  n existe plus, donc modification et récupération des pattes de 2003 pour mettre sur mon moteur,

les vérins de capot n’on pas les même fixation non plus. 

Le tuyaux de clim qui vient en face avant côté boîte à air n est pas le même sur le 2000 le bouchon de remplissage est sur la parti qui vient du radiateur et elle arrive coudé puis le flexible est lui droit alors que le 2003 c est l inverse et le bouchon de remplissage est sur la parti flexible et non plus sur la parti qui va au radiateur

 J en est profiter j ai changer la courroie et me suis aperçu que mon galet tendeur avais un peut de jeux faisait du bruit et ne tendait pas si bien que ça donc récupération sur l’autre moulin ( il avait été changer il y a 4/5 ans). 

Avant la pose du radiateur, je vais passer une couche de Rustol CIP et de l amerite noir en dessous car la rouille commence à s installer même chose côté intérieur et support batterie  et je mettrai de la cire de protection aussi dans le corp creux.

 

 

Modifié 26 septembre 20195 a par Kyou2a

il y a 4 minutes, Fafalastuce a dit :

oui sans soucis j'ai ca dans la Chambord avec son overdrive

Génial merci de ta réponse 😜

la boite comme tu dis à coté de l'IC sert de réserve de dépression pour l'actuateur des aubes du turbo et nini en a fait l'économie car la réserve pour les freins/embrayage suffit

il y a 23 minutes, Pierre Grosjean a dit :

la boite comme tu dis à coté de l'IC sert de réserve de dépression pour l'actuateur des aubes du turbo et nini en a fait l'économie car la réserve pour les freins/embrayage suffit

C’est bon à savoir, je l’ai gardée au cas où mais si ils ont sorti je pense qu’il ne sert plus à grand chose 😂

Yeahhh le gros a reprit vie 😍 un coup de clef et vroummmm, et sans voyant allumé 😂. J ai remonter la face avant, les étriers reconditionner et remplacer les jantes. Il reste plus que l’intérieur à refaire. Dans la semaine il va chez mon mécano pour purger les freins et l’embrayage, remplir la clim et le parallélisme. J’ai trop hâte d’aller rouler avec 😍😍😍

Franchement bravo Pierre !

T'as fait ça en un temps record et après tes journées de travail en plus !

Le 61 ne va plus avoir beaucoup de secrets pour toi. 

Hâte de te voir rouler avec aussi !

Il est déjà tout beau comme ça ! 

Merci les amis, c'est grâce à vous et à PGR si je m'en suis aussi bien sorti car j’ai beaucoup navigué sur le site pour répondre à mes questions. 😜

Hier la purge des freins et de l’embrayage, ainsi que la recharge de clim et le parallélisme et le joint du levier de BV on été fait. J’ai fait un petit essaie routier et ...... que du bonheur😍 le gros roule super bien, fonctionne bien mieux qu’avant, et le comportement est bien meilleur même si les amortisseurs demande à être changer ( pour un kit +5 😂😂)

je vient de déposer tout l intérieur car sa sentait vraiment mauvais dedans ( c’etait devenu la niche d’un chien tellement y a des poils) et les fauteuils était HS ainsi que la moquette, je récupère tout l’intérieur du modèle de 2000, et en prime je repeint en gris alu toutes les parti en ronce de noyer car c est affreux 😅 et la semaine prochaine le CT 🤞

je recherche aussi les caches moyeux arrière pour les jantes que l’on vois sur les photos car pas les meme que sur le modèle 2003 et j’ai beau chercher je trouve pas 😓 donc si quelqu un sais ou en trouver je suis preneur

d’autre photo suivrons....