Securite sur-régime au point mort des 3.0 di lors du CT

etr89 · 2021-03-27T20:51:38+00:00

c'est plus de 3000 tr/mn sur le mien en BVA 20180414_113505.mp4

Posté(e) : 27 mars 20214 a

Bonjour a tous , hier mon 3.0 de juin 2000 a passė le ct ( zéro défaut ! ).

Seul problème, la mesure du régime moteur lors du test anti pollution se fait via un capteur magnétique ( prise OBD non compatible sur nos trol) que le gars colle ou il peut. Ce capteur indique bien 750 tour au ralenti, mais pour avoir les 3000 tr/ min de validation du test sur son ordi , il a été obligé de faire monter a plus de 4000tr/min (tableau de bord) mon pauvre moteur ( j en ai encore des sueurs froides...). En plus il a refait la mesure 4 fois avec a chaque fois les 3 séquences ralenti/a fond car l acquisition merdėe sur son matos de m....

Je suis surpris car sur la doc nissan le moteur doit "ruptė" a 3000 au point mort . La rien de cela, pourtant mon capteur point mort est bon puisque sur "Heat" le régime baisse si je passe une vitesse.

Donc ce n'est peut-être pas valable sur les premiers ou certains 3.0 ?

En tout cas bien les boules de l avoir vu massacrer mon moteur ( + la conso de GO inutile, l aiguille a bien baissée ! ). Alors que zéro fumée visible a l œil nu pendant tout le test. !

Ajouter à cela une bonne odeur de liquide de refroidissement quand j ouvre mon capot depuis, rien de tel pour avoir des inquiétudes sur les séquelles d'un tel traitement sur la mécanique !

Modifié 27 mars 20214 a par etr89

Posté(e) : 28 mars 20214 a

Référent Mécanique

c'est plus de 3000 tr/mn

sur le mien en BVA

Posté(e) : 28 mars 20214 a

Pareil pour moi alors que je suis en boîte mécanique, avec le kit power plus de limite de régime.

Posté(e) : 28 mars 20214 a

c’est plus de 3000 pendant plusieurs secondes de mémoire.

mais pourquoi son capteur de tr/mn ne fonctionnait pas ??

Posté(e) : 28 mars 20214 a

Auteur

Il y a 4 heures, phdv61 a dit :

c’est plus de 3000 pendant plusieurs secondes de mémoire.

mais pourquoi son capteur de tr/mn ne fonctionnait pas ??

Son capteur magnétique fait une extrapolation des vibrations moteur pour en déduire des tours/minutes. Comme tout est en alu sur ce moteur il le colle sur la patte d altrenateur et ça sous estime le régime réel moteur de 1000tr a haut régime. D'où son besoin de le faire bramer à fond de zone rouge chose que je déteste....