Posté(e) : 22 avril 20223 a Bonjour, après problème de pression de turbo trop élevée, un collègue m’as dit que ça pourrait venir de ma pompe à injection et plus précisément du réglage de la roue crantée en dessous de la came lda, c’est possible ? merci😁
Posté(e) : 22 avril 20223 a Salut, non la pompe à injection reçoit l’info de la pression turbo pour compenser la suralimentation. Tu as quelle pression de turbo sur ton mano ? Si ton turbo souffle trop, regardes si la waste-gate est bien branchée, n’a pas été déréglée et s’il est fonctionne correctement (raide à faire bouger à la main)
Posté(e) : 22 avril 20223 a Auteur J’ai 1.2 bar, et non wastegate pas grippée, pas de cale et elle n’est pas réglable, ça fait un moment que ça dure ce truc..
Posté(e) : 22 avril 20223 a 1,2 bar correspond à la pression où s’ouvre la soupape du collecteur d’admission pour éviter de monter trop en pression et endommager le moteur. Ta pression est mesurée où : à la waste-gate ou au collecteur d’admission ?
Posté(e) : 23 avril 20223 a Modérateur Il y a 6 heures, Ghislain36 a dit : 1,2 bar correspond à la pression où s’ouvre la soupape du collecteur d’admission Salut, il me semble que la soupape de décharge s'ouvre à 1,3 bars.... mais lui n'en a pas (condamnée) . Il y a 6 heures, Ghislain36 a dit : Ta pression est mesurée où : à la waste-gate ou au collecteur d’admission ? ... et avec quel genre de manomètre ? .... Y a-t'il des changements depuis ce dernier topic ?: https://www.patrol-gr.net/forums/topic/79462-problème-pression-turbo/#comment-1267110
Posté(e) : 23 avril 20223 a Auteur Salut, ducoup oui la soupape de décharge a était supprimée par l’ancien proprio, quand au mano il a était changé par un neuf et vérifier avec d’autres. ma durite de mano est prise entre la wastegate et la pompe à injection.
Posté(e) : 23 avril 20223 a Auteur il y a 22 minutes, Jmarc a dit : Bjr ! Au niveau de l échappement , ça fume beaucoup et très noir ? Salut, au ralenti rien mais quand je fais forcer le moteur oui ça fume
Posté(e) : 23 avril 20223 a Peut être il faudrait voir le réglage de ta vis de pleine charge pour injecter moins de gazoil et si le pelage est plus pauvre ta pression devrai baissé ! si tu y touche pour faire un essai , prends bien tes repères avant pour pouvoir retrouvé l’état initial au cas ou !
Posté(e) : 23 avril 20223 a Auteur Ducoup la vis de pleine charge influe sur la pression de turbo? Car j’ai 1/2 tour à cette vis et la pression est rester la même
Posté(e) : 23 avril 20223 a Sans accélérer pied au plancher ta pression monte toujours aussi haute ? Ou pour la faire montér a son maxi tu appui à fond ?
Posté(e) : 23 avril 20223 a Auteur Comment ça j’ai du mal à comprendre, juste en acceptant un coup tu parle?
Posté(e) : 23 avril 20223 a Non , je veux dire en roulant de façon linéaire en troisième par exemple et sans accélérer au plancher la pression monte aussi à son maxi pendant la montée en régime ? Ou pour la faire montée à son maxi il te faut accélérer pied au plancher et faire une grosse phase d’accélération ?
Posté(e) : 23 avril 20223 a Auteur Pas forcément sur plat oui faut que j’accélère à fond mais en montagne non mi pedale la pression va au max Modifié 23 avril 20223 a par Skex38
Posté(e) : 23 avril 20223 a Donc à priori le réglage de la vis de pleine charge n’est pas en cause ! mais alors sûrement la lda et le tarage du ressort !?! peut être tu devrais y remonter une soupape de décharge ou tarée a 1 bar ou un robinet pour gérer la pression si ton patrol marche bien comme cela ! Car tu as tout ce que les possesseur de patrol cherche à avoir , un y60 coupleux . Modifié 23 avril 20223 a par Jmarc
Posté(e) : 23 avril 20223 a Auteur Je pensais à installer un robinet, un y60 coupleux certe mais je cherche la fiabilité avant tout.
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