Tu n’avais pas accès à la doc Nissan à un moment ? Tout est indiqué dedans.

Le 3,3 démarre instantanément à peine la clé tournée donc y a un réglage à faire. Ton diéséliste ne pourrait pas te régler l’avance sur le véhicule complet (après la galère de la pompe, ce serait un minima) ?

Le dieseliste j'oubli car vraiment pas super cool, il a voulu me la mettre à la base mais c'est lui qui a dû payer pour faire usiner ce qui avait été cassé pendant le transport.

J'ai la revue technique mais elle n'est pas complète, j'avais acheté le cd sur le net. Il me semble que cette partie sur le calage de la pompe est manquante, je regarderai de nouveau mais je n'ai pas le souvenir d'avoir vu cette étape et je peux te dire que j'ai parcouru la rta pendant ces deux dernières années.

Je vais demander à mon ami carrossier si il connaît une personne calé là dedans.

Merci

Bon j'ai essayé de faire pivoter la pompe dabs les deux sens mais toujours pareil, il a du mal à démarrer aussi bien à froid et à chaud, démarre quand même un peu mieux à chaud mais il faut qye je donne un coup d'accélérateur. Si c'était un problème de calage il ne tournerai pas rond une fois en route, pas de claquemebt ou de bruit anormal pendant qu'il est en route. Les problèmes que j'ai pu détecter c'est qu'il y accélere et ralenti tout seul et par moment j'accélere à la pédale ou directement sur le levier de la pompe et rien ne se passe, je ne peux pas accélérer, autre défaut il y a pas mal de jeu à mon goût sur le levier d'accélération de la pompe donc je suppose que le problème se trouve là.

hello,

Si une fois ton jeu réglé

Est ce qu'une prise d'air ne serait il pas possible ?

as tu regardé :

Régulateur centrifuge et Commande de débit ?

ton ralenti est stable ?

La menbrane pour la régulation du carburant est neuve.

Ralenti stable si on peut dire une fois le moteur allumé, le problème provient du jeu anormal sur le levier accélérateur sur la pompe, comme la pompe a pris un choc pendant me transport est-ce que le levier n'a pas été endommagé car avant de démonter la pompe le régime moteur ne faisait pas yoyo de temps en temps.

Si ce levier n'avait pas de jeu oui le ralenti est stable.

Collier et durites neuves et bien serré, même en ayant utilisé la pompette avant de démarrer c'est pareil

Le bruit que j'entend pendant le démarrage provient bien de la pompe, plus précisément de la partie gourveneur ( arrière de la pompe ).

Ça fais un bruit de piéces qui touchent pendant la rotation mais seulement en phase de démarrage sinon il tourne rond un fois au ralenti sauf qu'il le régime augmente légérement tout seul.

Je suis convaincu que la pompe a pris un sacret choc pendant la livraison.

Demain je ramène mon 160 chez le dieseliste pour lui faire entendre le bruit et lui faire comprendre que la pompe doit être réparé mais pas à mes frais.

Il faut qu'il trouve une solution, qu'il fasse marcher l'assurance, indemnisation des services de livraison ou de sa poche peu importe.

Ça risque d'être bien chaud demain et je ne sais pas trop encore comment ça va se passer.

Ce genre de pompe son trés difficile à trouver

on croise les doigts pour toi !