Bonsoir à tous ! 
Dernirement j’ai eu des problèmes de surchauffe avec mon td6 court . 
sur des portions de longues accélérations j’ai l’aiguille de températures collée dans le rouge et tout mon liquide en ébullition qui s’échappe du vase d’expension en créant une fumée de dingue . 
dans la phase d’ébullition et de fuite je perd en quelques minutes plus de 6 litres de ldr . 
je mets ça sur le compte du visco coupleur mais c’est encore à vérifier ! 
car  le ventilo se déclenche , la pompe à eau ne fait pas de bruit , le niveau de ldr est correct . 
j’ai pas de surpression au niveau des durites et pas de fumées blanche à l échappement ,donc a priori pas encore de dégâts !!!

si  après vérification c’est bien mon visco qui est défaillant je vais le changer . 
chez les partenaires il y a le générique à 74€ et l’original à 369€ . 
pensez vous que cela vaut la peine ou qu’il est nécessaire  de mettre 5 fois plus dans un orignal ? 

Modifié 30 novembre 20231 a par Jmarc

Le truc c’est que comme je m’en sert pas beaucoup cela fait déjà trois ou quatre ans 

un reserrage tu te sens pas?

je pense que c'est vraiment le truc à faire,  il faudrait juste savoir avant s'il faut déserrer tout et refaire le serrage complet, je pense que c'est ce que je ferais.... Mais il faut peut être l'avis de Fafa...  Sinon serrage au couple maxi direct....

et puis si rien de mieux autant ouvrir....

Modifié 30 janvier 20241 a par Lio26130

il y a 3 minutes, Lio26130 a dit :

un reserrage tu te sens pas?

je pense que c'est vraiment le truc à faire,  il faudrait juste savoir avant s'il faut déserrer tout et refaire le serrage complet

surtout pas, c'est mort si tu fais ca

Mais il fuit bien son joint?     donc dans tous les cas si c'est pas mieux il faudra le changer!

oui d'office

donc s'il tente juste un resserrage.... qu'est ce qu'il risque?    mais serrage direct au max sans déserrage du coup!

c'est justement la question que je me pose.... avec ou sans déserrage....

Modifié 30 janvier 20241 a par Lio26130

risque de flingué le bloc ou la culasse, et ci tu ne desserre pas pour refaire la procédure de serrage, comment fais tu même si le serrage angulaire a été loupé?

si c'est le cas le joint est mort brulé, vu les effort qu'il subit

ok donc changement de joint direct.......

 

bon heureusement c'est  pas le plus cher mais en espérant que sa culasse et son bloc ne sont pas voilés..... et que ce serait la cause première de son problème....

Merci messieurs ! 
j’oublie la tentative de re serrage 😢

oui dommage.....

peut être qu'une fois que le moteur à chauffé, tout se met définitivement en place... les couples doivent changer.. du coup resserrer doit rajouter des contraintes supplémentaires....

c'est dommage, après ne changer que le joint c'est pas bien méchant ni couteux!!!  et le contrôle du voile est simple comme bonjour à faire!

Oui dommage je me le voyai facile ! 
 

Après je sais qu'une opération comme ca je préfère faire moi meme... pour savoir ce qui est fait justement..... ou alors j'ai confiance totale à celui qui le fait!

Je partage ton raisonnement , se faire les choses sois même c'est l’idéal .