Bonjour a tous ,

voila j ai la durite coudé celle qui est sous le réservoir du liquide de direction qui ma lâchée, je l ai changé par une durite normal du même diamètre, est ce une coïncidence ou pas hier soir et même ce matin en rentrant du travail entre 60et 80 km le volant c est mis a vibrer un truc de malade et lorsque ca arrive je laisse le 4x4 ralentir doucement et ca passe ,mais c est assez impressionnant .Et même très dangereux .Je precise que j ai pas d equilibrage sur les jantes en place , mais jusqu'à  ce problème de durite qui me lâche j avais pas d équilibrage non plus et il ne ma jamais fais ca .

Quelqu un saurait de quoi ou d ou ce peu venir,

Merci d avoir pris le temps de lire et de répondre 

Bjr ! 
cette durite que tu as remplacée c’est une durite dans laquelle il y a de la pression ? 

tu as soulevé le patrol pour faire ton intervention ? 

Bonjour  Jmarc, non il n y a pas de pression sur cette durite , et je l ai changé sans rien lever.

Je précise aussi que tout les silentblocs  de tirant complet sont neuf ,les rotules de direction également ,barre de direction et barre d accouplement .pas de fuite au pivot et pas de jeu aux roulements.

Bizarre.

 

Pas non plus de crevaison lente ?

ou une roue dévissée ? 
 

oui bizarre …

Modifié 3 avril 20241 a par Jmarc

Tu as peut-être de l’air dans le circuit de DA qui entraîne un petit jeu dans le boîtier de DA et te génère du death wobble

Et ton volant tu as du jeu depuis l'histoire de durite? ou rien de changé?

et comme dit jean marc, une roue dévissée ça m'est arrivé d'oublier de serrer au couple une fois, je tenais juste sur le serrage à la clé à chocs... et la roue partait...   maintenant je sais comment ca fait avant qu'elle ne parte....   grosses vibrations

Il y a 4 heures, Ghislain36 a dit :

Tu as peut-être de l’air dans le circuit de DA qui entraîne un petit jeu dans le boîtier de DA et te génère du death wobble

et comment on purge ,pour sortir l air.?

Il y a 4 heures, Lio26130 a dit :

Et ton volant tu as du jeu depuis l'histoire de durite? ou rien de changé?

aucun jeu du coté du volant .

 

Il y a 4 heures, Lio26130 a dit :

et comme dit jean marc, une roue dévissée ça m'est arrivé d'oublier de serrer au couple une fois, je tenais juste sur le serrage à la clé à chocs... et la roue partait...   maintenant je sais comment ca fait avant qu'elle ne parte....   grosses vibrations

concernant les roues elles sont bien serré j ai contrôle

il n y a que les silent bloc des panhard que je n ai pas changé et que je vais commander ce soir .vous me conseillez quoi en polyuréthane ou en caoutchouc comme l origine ?

Normalement pour le remplacement du fluide, on défait la durit retour, on la dirige vers une bouteille vide, on démarre le moteur....  on fait tourner le volant par un tiers d'un coté à l'autre doucement, et on maintient le niveau du bocal avec le fluide neuf jusqu'à ce que le liquide coule clair dans la bouteille... Comme ca pas d'air et fluide remplacé....

Caoutchouc ! 

Attention les panhard sont très difficiles à sortir, même à la presse. Il y a une rotule métallique à l'intérieur... faire fondre peut être une option. Pas hésiter à chauffer

pour ma part j'ai mis du polyuréthane, je suis pourtant pas fan du PU sur les pièces en rotation... pour l'instant depuis deux ans ca tient bien... la graisse silicone est toujours là j'y veille.... quitte à les refaire je rajouterais un graisseur silicone dessus, ca s'y prete.

Sinon du caoutchouc...  je pense que c'est plus durable.....   je conseille pas trop le PU.... uniquement pour les SB qui travaillent en écrasement comme les amortos ou les biellettes de barre stab.... dès qu'il y a rotation on prend des risques....

Bonjour a tous et un grand merci pour vos conseils, je vais commander en caoutchouc ce soir ,

Lio26130,lorsque tu parles de la durite de retour c est bien celle qui ce trouve a l arrière du bocal  ou l ont fais l appoint lorsqu on est face au gros?

houlà, je sais plus, et je l'ai pas fait sur le patrol.... j'essaierai de voir demain....

il y a 17 minutes, Lio26130 a dit :

houlà, je sais plus, et je l'ai pas fait sur le patrol.... j'essaierai de voir demain....

merci

Bonsoir les amis quelqu un sais a quoi sert cette durite?, je précise elle étais coupée, je l ai changé et bizarrement j ai essayé le gros et plus de vibration ,Attention je précise que j ai fais un petit tour de 10 km, demain je vais le prendre toute la matinée et on verra bien ,je vous tiens au courant

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Bonsoir a tous ,alors suite a la reparation d hier soir c est 

désolé j ai beugué et j ai posté le message sans qu' il soit fini, donc je disais après avoir remplacé la durite j ai pris le gros ce matin et j ai roulé toute la matinée et plus rien d anormal .

suite au prochain épisode si ca reviens je vous informerai dessuite.

En revanche si quellqu un sais quelle est la fonction de ces conduits raccordé par la fameuse durite je suis preneur.

Bsr ! 
là il fait nuit mais demain je regarde ! 
c’est quand même étrange ce cause à effet 🤔
Mais si ça tremble plus c’est le principal ! 

Modifié 5 avril 20241 a par Jmarc

Il y a 15 heures, Jmarc a dit :

Bsr ! 
là il fait nuit mais demain je regarde ! 
c’est quand même étrange ce cause à effet 🤔
Mais si ça tremble plus c’est le principal ! 

certes le principal  c est que ca ne tremble plus, vraiment bizzare comme tu dis , mais j ai toujours une appréhension et je ne roule plus aussi tranquillement qu' avant  .👿

Ça ce comprend mais comme toujours la confiance va revenir ! 

bonjour les amis alors juste pour info , après avoir changé la durite que j ai posté en photo et après avoir roulé de puis le 6 avril , il n y  plus de vibration anormal coïncidence ou ou pas avec cette durite . Tout a l air d etre rentrée dans l ordre .

Encore merci a tous pour vos réponses et bonnes journées a tous et a toutes.