Posté(e) : 12 mai 202412 mai Autre truc … la broche elec à la pompe est bien enfoncée et verrouillée ?
Posté(e) : 12 mai 202412 mai et comme dit @Jmarc la broche elec c'est important! elle a tendance à chauffer et cuire, le cable craquèle et provoque la panne de pompe injection ... surveille bien ca doit être nickel
Posté(e) : 12 mai 202412 mai Auteur Pas de soucis apparent au niveau de la broche, elle était bien connecté et les contact sont propre.
Posté(e) : 12 mai 202412 mai Auteur Question bête mais quel est le risque de faire tourner le moteur sans filtre à gasoil avec un gasoil de fond de réservoir ? Les particules peuvent boucher la pompe à injection ou un injecteur et causer mon problème de ralentit et de démarrage ?
Posté(e) : 12 mai 202412 mai simplement tuer ta pompe par exemple en faisant gripper son piston d'avance. la pompe n'aime pas l'air ni l'eau ( ça la tue), et donc encore moins de la merde de fond de réservoir. Pourquoi cette question ? c'est ce que tu as fait ? Pourquoi dit-on de faire tourner sans filtre MAIS depuis un jerrycan plein de gasoil PROPRE ? Modifié 12 mai 202412 mai par phdv61
Posté(e) : 13 mai 202413 mai Auteur Il y a 7 heures, phdv61 a dit : simplement tuer ta pompe par exemple en faisant gripper son piston d'avance. la pompe n'aime pas l'air ni l'eau ( ça la tue), et donc encore moins de la merde de fond de réservoir. Pourquoi cette question ? c'est ce que tu as fait ? Pourquoi dit-on de faire tourner sans filtre MAIS depuis un jerrycan plein de gasoil PROPRE ? D'accord, parce que pour ma part c'est ce que j'ai fait, je récupérer du gasoil en sortie de filtre. Mais je sais que l'ancien proprio a aussi fait cette manipulation et je ne sais pas comment lui il s'y est pris donc ça m'a mis le doute hier soir. Comment savoir ça pourrait être sa ?
Posté(e) : 13 mai 202413 mai Bjr ! je crois bien que tu l’a fais en partie .. vérifier que le gasoil sort bien de la pompe aux 4 tuyaux d’injecteurs et retour .
Posté(e) : 13 mai 202413 mai Auteur il y a 11 minutes, Jmarc a dit : Bjr ! je crois bien que tu l’a fais en partie .. vérifier que le gasoil sort bien de la pompe aux 4 tuyaux d’injecteurs et retour . Bonjour j'ai vérifier au 2 de devant qui sont accessible, ce soir j'essaierai au 4. Et niveau injecteurs ? apres je suppose que si yavais un soucis de ce genre un voyant moteur se serait allumé ?
Posté(e) : 13 mai 202413 mai pour un problème sur des injecteurs, non la pompe, ça dépend du problème. Comme on ne sait pas ce qui a été fait, ni quand, ni comment, c’est dur à dire … 1/ tu verifies que tu as du gasoil qui arrive au niveau de chaque injecteur. 2/ si tu as du gasoil sur chaque, tu fais tourner en direct sur un jerrycan de 10L avec deux doses de nettoyant injecteur et 1/4 L d’huile 2T. et surtout, pas d’air !!! donc tu mets le jerrycan en hauteur et tu remplis le tuyau avant de commencer. tu reset les codes erreurs avant, et tu reprends les codes après.
Posté(e) : 13 mai 202413 mai Auteur Pour la pédale je viens de faire les tests, le micro switch est mort il reste ouvert tout le temps, il me semble qu'il gère l'arrivée gasoil quand on relâche la pédale en descente. Les 2 contacts position pedale dans le potar sont bon . Et la résistance du potar est de 5000 ohms max et varie entre 350 et 5000 ohms sans aucuns soucis. Je regarde ce soir pour la pompe à injection et les injecteurs, j'ai de plus en plus de doutes que luns d'entre eux soit grippé ou défaillant à force de faire le tour. Merci encore pour votre aide
Posté(e) : 13 mai 202413 mai alors change ce micro-switch. Tu ne trouveras pas le même je pense, mais tout autre fera l'affaire pour autant qu'il puisse s'installer en lieu et place. Je ne sais pas comment le firmware de l'ECU est écrit, mais si le micro-switch qui indique "pédale haute" indique "pédale haute" tout le temps, peut-être que l'ECU ne prend même pas la peine de venir lire le potentiomètre de position pédale. Modifié 13 mai 202413 mai par phdv61
Posté(e) : 13 mai 202413 mai Auteur Alors j'ai du nouveau, le micro switch c'est bon je l'ai démonté, netoyer les contacts et ils remarche niquel. Pour ce qui du potard je suis entrain de me tester actuellement avec alim stabiliser et testeur tension. Le soucis c'est que le potard réagi à l'inverse de la doc technique, entre 2 et 3 j'ai 4,5v au repos alors que la doc dit 0.4 a 0.5v, et inversement pédale à fond. Mon potard fonctionne mais es ce que sont fonctionnement est pas inversé ? La doc c'est celui du 2.8 et moi j'ai le 3.0 di es ce réellement le même ?
Posté(e) : 13 mai 202413 mai il est peu probable qu’il soit different. au repos, le signal pédale est de 0,5 V environ. pédale enfoncée à fond, plus de4V. je doute que cela puisse s’inverser, s’agissant d’un potard., et donc d’une simple resistance variable. vérifie tes branchements et points de mesure. tu as simplement échangé masse et +5V, et donc tes lectures sont inversées. pour moi ta pédale marche. Modifié 13 mai 202413 mai par phdv61
Posté(e) : 13 mai 202413 mai c'est la doc du 3litres entre 2 et 3 tu as le signal complémentaire de celui entre 1 et 2 tu as toujours U23 + U12 = U13=5Vcc quelle que soit la position de pédale pour ton cas l'ECU doit utiliser le signal entre 1 et 2 et là tu dois retomber sur tes pattes je pense aussi que ta pédale est bonne du coup. Par contre le microswitch c'était lui pour ton défaut... déjà ca de réglé
Posté(e) : 13 mai 202413 mai Auteur Effectivement le micro switch devait me créer le défaut. En plus la tension du câble métalliques était trop faible, quand je bougeais à peine la pédale le switch senclanchait et se déclenchait pour rien. Je vais continuer d'avancer sur le soucis des bougies, j'ai refait la connectique mais pas de dispo de bougie autour de chez moi, je vais devoir en commander. Es ce qu'un démarrage sans bougie est faisable ou les bougies sont essentiel même par ces températures ?
Posté(e) : 13 mai 202413 mai Je crois que tu vas nous le dire! mais je crois que le troll est dur à démarrer sans bougies....
Posté(e) : 13 mai 202413 mai attention, à force de ne pas démarrer et d’injecter du gasoil dans les cylindres. Patience et longueur de temps font plus que … etc etc Modifié 13 mai 202413 mai par phdv61
Posté(e) : 13 mai 202413 mai Tu as des bougies hs ? Tu as essayé d’alimeter les bougies directement avec un plus venant de la batterie ?
Posté(e) : 13 mai 202413 mai oui il a une bougie explosée, il faut qu'il lève ce doute avant, qu'il change ses bougies... ça a fumé etc, sa barrette a chauffé au rouge et il a refait et controlé sa connectique
Posté(e) : 13 mai 202413 mai a mon avis faut tout mettre bien avant de reprendre pour la pompe injection... pédale il a réglé le microswitch, bougies il les attend
Posté(e) : 13 mai 202413 mai Auteur Cest sa, je reçoit prochainement un capteur pmh, des durites Silicone 3mm pour le circuit de dépression et 4 bougies de prechauffage neuves. La pédale est réparer et re régler au millimètre, aucuns fusible de cramé au niveau du prechauffage.. En espérant que la pompe à injection et les injecteur se soit pas foutu en l'air par je ne sais quel manipulation de ma part ou celle de l'ancien proprio. Mais je soupçonne l'ancien proprio d'avoir tourner sur du gasoil sortie de commerce et pas l'avoir refiltrer avant. Il m'avait dit qu'il avait essayer sans résultats positifs. Donc peut être des merdes qui ont boucher un injecteur ..
Posté(e) : 13 mai 202413 mai Auteur Il y a 1 heure, phdv61 a dit : tu l'as acheté en panne ? Je l'ai acheter il collait uniquement intempestivement (sûrement une prise d'air gasoil) la pompette redevenait molle. Ce problème est régler mais entre temps je ne peux plus démarrer . La je viens de remonter la pédale et j'ai fait un rejet des codes défauts. Le seul qui revient c'est 0703 défaut com pompe. La pompe à injection est neuve donc je la vois mal déjà hs. Ya un moyen de tester si j'ai pas un fil de coupé entre l ecm et la pompe ?
Posté(e) : 13 mai 202413 mai ta pompe n'est pas "neuve". C'est un "échange standard", et tu ne sais pas ce qui a été fait dessus. Certaines pièces ne se font plus ... comme le piston d'avance. Maintenant , c'est peu probable qu'elle soit morte, ... sauf que la pompe déteste l'air. et elle en a pris d'après ce que tu dis. Si tu as du gasoil qui sort à chaque injecteur, c'est à priori qu'elle vit. Commence par réparer ton pré-chauffage, et après on verra. un truc à la fois. le code 0703 peut avoir diverses origines, comme par exemple ... de ne pas réussir à démarrer. ça ne veut pas dire que la pompe ou la COMM sont à incriminer. Ce code sort par exemple si le Patrol ne démarre pas dans le temps imparti... as-tu ce code qui revient en mettant juste le contact, ou en essayant de démarrer ? Modifié 13 mai 202413 mai par phdv61
Posté(e) : 13 mai 202413 mai Auteur D'accord merci pour les précisions ça me permet de mieux comprendre. Le code defaut revient uniquement quand j'essaie de démarrer et après quelques secondes quand ça n'y arrive pas. Ça correspond parfaitement à ce que tu dis. Pour l'essai sortie pompe j'arrive à démonter uniquement les deux sorties accessible, les deux autres au fond je ne peux pas sans faire plus de demontage .. Je viens de remplacer toutes les durites de dépression, j'ai 2 petites questions sur ce sujet: -la première, à quoi sert ce "clapet" vert en sortie de lelectrovanne de commande turbo ? Je pensais à un clapet auti retour mais en soufflant dedans l'ai passé dans les 2 sens sans aucune résistance ? -la seconde qui me semble plus importante, j'ai remarqué que sur la dépression, l'un des 2 volets de l'admission d'air était déconnecter mécaniquement, à ma connaissance la vanne egr n'a pas était touché / modifié. A quoi sert exactement ce volet ? Je commence à avoir des doutes sur la finition de remontage par le mécano de l'ancien propriétaire.. Je pense aussi que plusieurs pannes sont présentent et qui engendre mon soucis.
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